Primero fue el accidente fatal de un Tesla, donde las cámaras de Mobileye en un Model S no vieron un camión al encandilarse con el sol. Y ahora las alas de halcón el Model X hechas por Hoerbiger fallan y ponen a Tesla contra la pared.
¿Cómo sabemos que Mobileye falló? La inteligencia artificial para reconocimiento de imágenes toma la imagen, encuentra bordes, luego partes de objetos y luego los objetos. Al encandilarse probablemente no vio bordes. El autopilot de Tesla no podría adivinar que la cámara de Mobileye no vio algo. Las cámaras y el software de reconocimiento de imágenes no lo hace Tesla.
De igual forma las alas de halcón no las fabrica Tesla, pero Tesla se ha llevado el porrazo de imagen por las fallas del proveedor. Las alas de halcón no las hace Tesla, sino Hoerbiger, pero en las noticias hablan de que Tesla no sabe hacerlas.
Consumer Reports, le dedica a Tesla el primer año que incluye al fabricante en su clasificación de marcas de vehículos. Vaya por delante que la firma de Elon Musk no sale bien parada: ha quedado en la posición 25 de 29 posibles. Jake Fisher, director de las pruebas automovilísticas de Consumer Reports, no es nada optimista al respecto: "No está nada claro que sean capaces de manufacturar algún día, de manera correcta, las alas de gaviota" - Suspenso para Tesla: por qué los coches de Elon Musk son muy poco fiables
Ya desde enero de 2016 sabíamos que Tesla interpuso una demanda contra Hoerbiger. Fugas de aceite, sobrecalentamiento, falsas promesas. Tesla tuvo que empezar a hacer sus propias alas de halcón y eso les costó dinero.
This lawsuit alleges Hoerbiger's prototypes for the falcon doors leaked oil and overheated. Tesla dropped the supplier in 2015 because it was unhappy with the work and found a different company to provide the parts.- Tesla sues Model X falcon wing door supplier
After enduring Hoerbiger's defects and false assurances, paying for a year of fruitless development work, and having incurred significant costs as a result of Hoerbiger's failed promises, Tesla decided to pursue an alternative supplier and engineering design for the actuation system of the Model X Falcon Wing doors. - Tesla suing supplier that failed to meet Falcon Wing door expectations
Tesla is suing a Swiss parts vendor that the electric-vehicle maker said produced a defective hydraulic system for the Model X's signature, vertically opening winged doors. Hoerbiger's prototype never was used in Tesla's latest electric car, and Tesla had to retool "the entire vehicle in order to support a different engineering solution," Tesla claims. - Tesla says supplier botched Falcon Wing door hydraulics for Model X
El Model X ha pagado el precio por un proveedor. Parece que cuando las partes no son hechas por una empresa de Musk, las fallas saltan como pulgas. No en vano Musk defiende la integración vertical. Es que parece que los proveedores no parecen saber que deben entregar calidad. Los problemas en las noticias siguen viniendo de proveedores.
Claro, miramos las camaras de Mobileye que ya Tesla no usa, y vemos que Hyundai usará este hardware en su Genesis EQ900 sedan, y BMW lo usará en 2021. Y luego del dieselgate, de comparar autonomías de Volskwagen con estándar NEDC y de Tesla con estándar EPA, ahora nos dicen que Volkswagen ha comprado Mobileye para equipar coches autónomos del futuro. ¿Te imaginas las noticias del futuro? "Empresa anuncia que venderá anteojos y exámenes de la vista para coches autónomos miopes"...
