Más sobre el ahorro en la conducción del coche...
Hemos establecido que en plano, aunque el rendimiento óptimo del motor se dé cuando su régime entregue el par máximo, el del coche no lo será porque según aumentala velocidad los rozamientos aumentan linealmente y la fricción con el aire cuadráticamente. Por lo tanto, en carretera (que no vamos a circular a 60 Km/h.)compensa circular a una velocidad inferior a la correspondiente al par máximo.
Pero si subimos o bajamos una larga pendiente, ¿conviene ir por debajo y por encima, respectivamente, de ese régimen (el que entrega el PAR máximo corregido por rozamientos y fricción con el aire)?