Joder como sacan pecho los chinos

http://www.nytimes.com/2010/04/08/business/global/08rail.html?scp=1&sq=china%20train&st=cse

No sé inglés :-(

Interesante.
Parece que China está dejando de hacer meras copias baratas de los productos de otros y empezará a exportar tecnología.
Los japoneses ya siguieron un modelo parecido hace décadas: primero imitaciones, luego innovaciones-mejoras, después líderes tecnológicos. El Presidente-Fundador de Sony lo contaba en un libro: es como los niños aprenden /como todos aprendemos; primero copiamos, luego hacemos las cosas de diferente manera; a veces mucho mejor.

No es mejor así? otra frase que va bien con tu firma "la ignorancia es la madre del atrevimiento
BEIJING - Casi 150 años después de los ferrocarriles americanos trajeron miles de trabajadores chinos para construir líneas ferroviarias en el Viejo Oeste, China está a punto una vez más a desempeñar un papel en la construcción de trenes. Pero esta vez, sería un papel muy distinto: el suministro de la tecnología, equipos e ingenieros para construir trenes de alta velocidad líneas.
Veces Tópico: ChinaEl gobierno chino ha firmado acuerdos de cooperación con el Estado de California y General Electric para ayudar a construir dichas líneas. Los acuerdos, los cuales son preliminares, muestran el deseo de China de convertirse en un gran exportador y licenciante de los trenes bala viajar 215 millas por hora, una tecnología respetuosa del medio ambiente en el que China ha corrido el pasado los Estados Unidos en los últimos años.
"Nosotros somos los más avanzados en muchos campos, y estamos dispuestos a compartir con los Estados Unidos", Zheng Jian, el proyectista y director de la alta velocidad ferroviaria en el ministerio de China, dijo.
El gobernador Arnold Schwarzenegger de California ha seguido de cerca los progresos en las conversaciones con China y espera que venir aquí a finales de este año para mantener conversaciones con funcionarios del Ministerio de ferrocarril, dijo David Crane, asesor especial del gobernador para el empleo y el crecimiento económico, y miembro del consejo de la Velocidad de California Tren de Alta Autoridad.
China es no ofrecer sólo para construir un ferrocarril en California, pero también para ayudar a financiar su construcción, y las autoridades chinas ya han sido ida y vuelta entre Beijing y Sacramento para realizar presentaciones, el Sr. Crane, dijo en una entrevista telefónica.

China no es el único país interesado en la venta de material ferroviario de alta velocidad a los Estados Unidos. Japón, Alemania, Corea del Sur, España, Francia e Italia también se han acercado Alta Velocidad de California Autoridad Ferroviaria.

La agencia ha tomado ninguna decisión sobre cuya tecnología a elegir. Pero el Sr. Crane, dijo que no había aparente debilidad de la oferta china, y que el gobernador Schwarzenegger en particular desea visitar China este año para los debates de ferrocarril de alta velocidad.

Incluso si se alcanza un acuerdo para China para construir y ayudar a financiar un sistema ferroviario de alta velocidad en California, los obstáculos seguirían siendo considerables.

ministerio chino de ferrocarril se enfrentaría a los sindicatos independientes y los políticos democráticamente elegidos, ninguno de los cuales tiene que resolver en casa. Los Estados Unidos también tiene mano de obra y inmigración leyes más estrictas que las de China.

En una entrevista de casi dos horas en la sede del ministerio monolítica del ferrocarril aquí, el Sr. Zheng dicho en repetidas ocasiones que cualquier oferta china cumplirá con todas las leyes y regulaciones estadounidenses.

ministerio chino de ferrocarril tiene una reputación internacional por su velocidad y bajos costos, y está abriendo 1.200 millas de rutas de trenes de alta velocidad sólo este año. China se está moviendo rápidamente para conectar la casi totalidad de sus capitales propios de provincia con trenes bala.

Pero mientras que el Ministerio ha reducido los costes a través de enormes economías de escala, "compre productos estadounidenses" presiones podrían hacer que sea difícil para China para exportar el equipo necesario para los Estados Unidos.
El ministerio de ferrocarriles ha concluido un acuerdo marco para licencias de su tecnología de GE, que es un líder mundial en las locomotoras diesel, pero tiene poca experiencia con las locomotoras eléctricas necesarias para la alta velocidad.
Según GE, el acuerdo exige que al menos el 80 por ciento de los posibles elementos de locomotoras y equipo de control del sistema de venir de proveedores estadounidenses, y el montaje final de mano de obra se llevaría a cabo en los Estados Unidos para el mercado americano. China licencias de su tecnología y los ingenieros de suministro, así como hasta 20 por ciento de los componentes.
fabricantes chinos de propiedad estatal equipos inicialmente la licencia muchos de sus diseños en la última década de Japón, Alemania y Francia. Mientras que las compañías chinas han ido a hacer muchos cambios e innovaciones, los ejecutivos japoneses, en particular, se han quejado de que la tecnología china se parece a ellos, aumentando la posibilidad de problemas legales si las patentes han sido violados.

Toda la tecnología sería el chino, el Sr. Zheng dijo.

China ya ha empezado a construir líneas ferroviarias de alta velocidad en Turquía, Venezuela y Arabia Saudita. Se está buscando oportunidades en otros siete países, en particular una ruta solicitada por el gobierno brasileño entre São Paulo y Río de Janeiro, el Sr. Zheng dijo.

Internacional de expertos ferroviarios dicen que China ha dominado el arte de la construcción de líneas ferroviarias de alta velocidad rápida y económica.

"Estos chicos son la ingeniería impulsada - que saben cómo construir rápido, barato y construir hacer un buen trabajo", dijo John Scales, especialista de transporte principal en la oficina de Beijing de la Del Banco Mundial.

La autoridad ferroviaria de California planea gastar 43 mil millones dólares para construir una ruta de 465-millas desde San Francisco a Los Ángeles y Anaheim a que se debe abrir en 2020. La autoridad recibió US $ 2.25 mil millones en enero en fondos federales de estímulo económico para trabajar en el proyecto.

Lo dices por mi lo de la ignorancia? es que no suena muy bien; hasta parece que te estés metiendo conmigo, no?

No, lo que ocurre es que como pones lo de que no sabes ingles(parodiando lo que puse en otro hilo), simplemente te sigo la corriente

El problema es que los chinos te traen tambien la mano de obra. Traen 100.000 chinos y te montan unos campamentos militares impresionantes hasta que acaban la obra, con lo que los costes son bajisimos. Eso es lo que no esta tan bien visto en los USA.

Es que no tengo ni idea!! :-)