Toda la razón, Maestro Be Quick. La gente carece de perspectiva, de visión, seguro que no han visto StarTrek.
- Que haya algún accionista con acento de Maracaibo? son alcarreños, de Almonacid de Zorita, solo que descendientes directos de Bolívar por parte de bisabuelo materno.
- Que todos los ejercicios hayan tenido pérdidas? A veces hay que dar dos pasos atrás para dar tres para delante, dijo el primo de Confucio. Quién no ha empezado perdiendo? Lo importante no es perder ni ganar, sino participar (Coubertin). Audaces es fortunae, quien no se arriesga no gana. En los negocios los primeros años se pierde -curva de aprendizaje-, ya se ganará más adelante. Ser empresa estratégica lleva sus pasos. Y además, ninguna empresa estratégica está más capacitada y empoderada para manejarse en este contexto de pérdidas a que ha llevado el covid que aquella que ya posee una dilatada experiencia con pérdidas
- El nombre tampoco suena demasiado comercial. Plus Ultra. En latín. La idea primigenia fue denominarse Más Allá -en español bolivariano-, pero los potenciales clientes no gustan de evocar paraísos místicos a la hora de comprar un billete de avión o de montarse en el mismo. Como nadie sabe latín, pues tal supersticción ya no opera.
- Que tenga conexión con régimen de Venezuela? Bueno, es costumbre en la aviación nombrar los aparatos, por aquello de distinguirlos unos de otros (claro, si son mismo modelo, mismo color, a ver cómo diferencias.... pues porque uno es el Lope de Vega y otro el Vicente del Bosque, así la tripulación no se equivoca sobre en cuál montarse). Sí, quizá Plus Ultra tiene un aparato "Nicolás Maduro", pero en su día explicaron que ello se debe a que tal aparato, cuando perteneció a Aviaco allá por 1968, fue bautizado como "Pequeño Nicolás", y una vez adquirido de quinta mano procedía una actualización acorde a edades: "Nicolás Maduro". Ya Usted Chavéz, perdón, ya usted sabe. Otro se llama Simon Bolívar pero por el Boulevar, solo que hispanizado. Es más, ahora con el rescate pensamos renombrar a otro como Francisco Franco, creando de ese modo la filial low cost, Plus Ultra Derecha. Tiemble O´Leary!
- Por otra parte, si los accionistas primeros buscaron asociarse con Venezuela fue por tema de slogan. Vuela bene prometía mucho éxito en el mercado italiano. Bene vuela (a Vene zuela), al son de una vuvuzuela. Esto es malo malo malo, casi casi casi al mismo nivel de las otras razones para justificar el rescate.
- Que solo tenga 5 aviones y vuele a 4 destinos? Estratégicos todos, ese Tenerife-Caracas es interés general, como final de Copa. De Costa Adeje a los Andes. Además, están en previsión nuevas rutas estratégicas. Castellón-Karachi (Pakistán) mismamente. Ahora mismo, si un alicantino quiere visitar cuevas de Kandahar, necesita ave a Madrid+ vuelo a Frankfurt o Amsterdam + vuelo a Islamabad + bus a Karachi. Y luego guía muyahidin autorizado hacia cuevas. En conclusión, nadie lo hace, Ustedes tampoco lo harían, visto lo que es.
- Que tenga pocos trabajadores? Sí, pero fieles, muy fieles. Y dedicados. No se les cae el boli. Siempre con una sonrisa. La empresa gusta cuidar bien de sus directivos y accionistas, con un enfoque social inclusivo. No buscan beneficio a costa de exprimir personal. Si los directivos son los mejor pagados del sector, o aun de todos los sectores, es porque es única forma de tener a los mejores. Ahora el Covid amenazaba esta prosperidad. El rescate permitirá resarcirse: noten que cada directivo que sigue cobrando tanto contribuye a activar la economía, con ese dinero comprará bitcoins, jamón ibérico, bebidas espirituosas de marca, pisos para alquiler (social, acaso), mascarillas pret-a-porter, y cuando abra bien la hostelería, tapas en interior de bares.
- Que no es estratégica? No seamos reduccionistas. Es cierto que ahora solo se dedica a los aviones y tiene pocos. Pero el Ministerio Rescatador ha tenido acceso al Plan Estratégico 2025-2030, que prevé una diversificación importante. Una cadena de comida rápida, "cachapas y arepas", que promoverá franquicias en las principales urbes de Hispania y de Portugal. Una cadena de restaurantes de autor, "La Expropiación", en el que la novedad es que los comensales llevan su propia comida. Un espectáculo de pájaros parlantes. Una cadena de televisión, Aló Plus Ultra, que dará cumplido servicio a ese nicho de telespectadores que demandan información veraz, de calidad, contrastada. Una red de laboratorios para hacer PCRs de resultado garantizado (serán los únicos válidos para viajar con Plus Ultra). Etc. También se prevé pronto la salida al Nasdaq, una vez Powell anuncie nueva ronda de liquidez y Biden consolide su tercer plan de estímulo.
- Que son aviones viejos y contaminan? El plan de rescate es profundamente taxativo sobre este punto, conminando a directivos y accionistas a compensar de facto et de iure esa enorme huella de carbono de los vetustos aeroplanos de la época de los hermanos Wright con no menos de un 10% del montante a generar emisiones buenas, incorporando hectáreas de arboleda, césped, piscinas de agua natural y tumbonas de mimbre en sus fincas de recreo. Un steering comité del Ministerio Rescantante auditará cada dos meses con exhaustividad que tales disposiciones son cumplidas.
(Sobre bolsa, ya ven que vamos camino de los 3910 citados a primera hora de la mañana... ahí se decidirán, ya en sesión, el camino)
A todo esto.. si se pierde con trading se puede apelar a plan de rescate, o es imprescindible tener pequeña aerolínea? Sr Chang ignora letra pequeña. Quizá ubicando cláusula que obligue a tradear una parte en el Ibex....