Hoy por hoy ¿vale la pena un coche diésel o mejor una de gasolina?

Saludos!

Históricamente, la gran resistencia de los coches diésel se estribaba en que su pontencia era muy baja. Por ejemplo, el Ford Orion/Escort de 1985 rondaría los 60 CV mientras que el de gasolina rondaría los 90 CV (un 50% más). Actualmente, es normal que los motores de gasoil y de gasolina tengan potencias similares aunque el par del motor diésel se entrega mucho más rápidamente.

En cualquier caso, los motores de gasolina suelen ser más finos y menos robustos que los de gasoil. Es curioso porque la compresión de los diésel es mayor (de ahí su mayor rendimiento en cuanto a par que es lo que empuja [y menos velocidad punta, en cualquier caso, altísima: es normal que cualquier coche pueda superar los 180 Km/h].

¿Si los motores de gasolina tuvieran unos cilindros más robustos soportarían el mayor régimes compensado por la menor compresión? Compensaría económicamente.

La verdad, es que si cuidas un coche, el motor dura mucho y son otras piezas mecánicas (transmisión, inyección...) las que te hacen cambiarlo porque las reparaciones son carísimas.

el TEMA ES QUE HOY DIA SI NEGOCIAS BIEN TE SALE igual de precio el de gasolina que el diesel.

perdon por las mayusculas.

saludos

Cuando compré mi super Altea de gasolina me dijeron en el concesionario que si no conducía mucho me compesaba el de gasolina.
Va de cine. Es más alegre que los de diésel y hace menos ruido. Dicen que las reparaciones no son tan caras. Ya te lo diré cuando tenga unos añitos. Ahora es muy jovencito todavía...

Hoy por hoy mejor a pie, que se está poniendo la gasofa y el gasoil a un precio inasumible. Pero si hay que elegir siempre se ha dicho que dependera sobre todo de los Km que vayas a hacer, si son muchos es mejor el diesel aunque la diferencia por ejemplo entre gasofa y diesel plus es mínima. También se dice que son mas robustos los motores diesel pero mas caras sus reparaciones. un saludo

Teniendo en cuenta que el combustible ya esta al mismo precio, el gasoil cuesta igual o mas que la gasolina, es cuestión de calcular por kilometraje, si haces pocos, mejor gasolina, el coche es mas barato de mantener, si haces muchos diesel, peroooo, si los km los haces en ciudad, sin duda alguna Hibrido, yo me compré uno hace un par de años y es lo mejor que hice, gasta menos que uno de gasolina y el mantenimiento es igual.
En cuanto saque los Plug-in la cosa cambiará mas aún.

A mi me gustaria lo de los electricos o hibridos pero veo todavia problematica lo de las recargas o lo de las baterías y por supuesto espero que los precios se ajusten, que los veo un poco caros. Un saludo

los diesel NUNCA salen rentables, la unica manera de rentabilizarlos es que consigas uno por el mismo precio que el de gasolina o como mucho por 800 o 1000 euros mas, pero eso casi nunca es así, las diferencias entre el diesel y el gasolina equivalente son entre 2000 y 6000 euros, según la gama.

tambien hay que tener en cuenta que los consumos anunciados por los diesel son falsos, todos los fabricantes falsean los consumos como reclamo comercial, el unico coche del mercado que dice la verdad es el skoda fabia, el resto consumen entre un 20% y un 60% mas de lo que dice el catalogo, el que mas, el smart for two, que consume un 60% mas de lo que anuncia, circula un archivo pdf con todos los modelos, su consumo de catalogo y su consumo real.

si comparamos sus consumos reales con los de gasolina de nueva generacion, de pequeña cilindrada y turbo a alta presion, nos encontramos con que son superiores, comparados con estos gasolina tendria que ser el diesel 1000 euros mas barato para que saliera rentable, lo cual es ciencia ficcion.

Joer, yo tuve un Seat Córdoba TDI que consumía menos de lo que ponía su publicidad. Ahora tengo un Civic también diésel y consume un 10% más. Pero con el Córdoba era más agresivo, lo que me dice que con el Civic sí han trampeado. De todos modos no me quejo. El Córdoba era 4,1 l/100 Km y el Civic 4,5 l/100 km. (Claro que no es lo mismo mover un motor 1.9 de 90 CV que otro 2.2 de 140 CV).

S2