Intentaré aclarar algunas cuestiones. es cierto que este tipo de motores aún no son demasiado conocidos en España y la informacion es aún escasa, aunque en Alemania, holanda e Italia hace años que se usan (recuerdo la primera vez que entré en un concesionario de Seat preguntando por la gama GNC y la cara que me puso el comercial, mientras me intentaba encasquetar un TDI...) os enlazo una prueba que hicieron en km77 con fotos que siempre ayuda :)
http://blogs.km77.com/engendromecanico/seat-mii-ecofuel-y-leon-tgi-los-seat-que-funcionan-con-gas-natural-metano/
consumos: os enlazo la página de spritmonitor, para que veais el gasto medio de 66 vehículos en diferentes condiciones y kilometraje (algunos como comenté superan los 200.000kms). en mi caso por debajo de los 3kg/100; ya digo que no hay consumo comparable, ni los skyactiv gasolina de mazda, ni ningún diesel se le acercan. cuando en el trabajo les comenté que lleno el depósito con 11€ alucinaban...
https://www.spritmonitor.de/de/uebersicht/44-Seat/1284-Mii.html?fueltype=4&powerunit=2
arranque y funcionamiento: al menos en mi caso, el coche arranca y funciona en gas. hay un relé que se puede oír claramente y que hace el cambio a gasolina cuando el GNC se ha acabado. durante el funcionamiento del motor la gasolina no entra (además del relé que he citado, cuando se realiza el cambio, aparece en el cuadro del combustible, abajo a la derecha donde la aguja de nivel de ambos depósitos, no hay consumo residual de gasolina.
válvulas: en este caso, ya que es un motor con la adaptacion a GNC de origen, las válvulas llevan un tratamiento de sodio para que puedan soportar el desgaste mayor tanto por ser un combustible seco, como por la mayor temperatura. desconozco si en las conversiones posteriores de motores convencionales se realiza, a mi personalmente esas conversiones a posteriori no me convencieron.
potencia: en modo GNC sí pierdes caballos, en mi caso 7CV menos
tacto: en GNC, el tacto es áspero pero silencioso a la vez. al ralentí suena, pero debido a que el motor es un tres cilindros. en gasolina muy suave, como cualquiera.
el mayor inconveniente? que aún son pocas las estaciones de GNC para repostar. si cuadra en el trayecto habitual, es perfecto, pero yo no me compraria un coche así si tuviera que desplazarme sólo para repostar.
otro inconveniente: que el plan MOVEA tarda en aprobarse, pero merece la pena esperar porque en este caso son 3000€ de ayuda (el coche me salió por 7000€ ya matriculado y todo)
ya digo que aun no hay demasiada información en castellano sobre estos coches, y la gente confunde a menudo GLP y el GNC. si alguno necesita páginas de foros, informacion...
saludos,
