Las noticias de coches eléctricos han despertado la curiosidad por el tema de renovables en Corea del Sur. Hablemos de ese tema, aunque sea noticia de ayer.
- En julio de 2016 el gobierno surcoreano, por medio del Ministerio de Comercio, Industria y Energía reveló un plan para invertir $36 600 millones en desarrollar industrias renovables, tales como eólicas, solares y otros renovables para 2020.
- Bajo el plan, se produciría 13 millones de kilowatts anuales (que equivalen a 26 plantas de carbón). Joo Hyung-hwan indicó que $29 370 millones se gastarán en desarrollo de recursos de energía renovable en los siguientes 5 años, y $4 005 millones en sistemas de almacenamiento y otros $1 780 millones en plantas amigables con el ambiente.
- Elevó los requerimientos de producción de energía renovable (RPS, estándar del portafolio renovable) de 45% a 5% en 2018 y de 6% en 2019 a 7% en 2020, con lo que esperan crear 30 mil empleos para 2020. El RPS impone un porcentaje de su producción de energía a base de renovables. Para 2016 el RPS estaba fijado en 3.5%.
- La gente común también podrá vender electricidad de paneles solares, y edificios grandes podrán equiparse con equipo de mil kilowatts de energía solar para reducir sus recibos de electricidad. También las empresas de almacenamiento podrán participar para atraer inversiones en el sector. Actualmente solamente Korea Electric Power Corp puede distribuir electricidad en Corea.
- El viceministro de comercio, Chae Hee-bong indicó que eliminará las regulaciones innecesarias para apoyar a las renovables y les ayudará a expandirse en ultramar.
En 2015, de acuerdo con la agencia noticiosa Yonhap, el 83% de la producción de energía se dividía de la siguiente forma:
- 33% Gas natural (LNG)
- 28% carbón
- 22% energía nuclear
El gobierno había anunciado en julio que quería cerrar las plantas de carbón debido a las emisiones, que estaban contaminando el aire.
En busca de aire puro
¿Realmente será que es más barato tener renovables? Si lo vemos así, puede parecer que hay chorizo en momentos de petróleo barato.
En realidad todo apunta a la necesidad de respirar aire puro. En la primavera coreana de 2016 el parque familiar Yongsan en Seul la contaminación excedió los niveles de contaminación PM2.5 (que es la peor de todas) recomendados por la OMS. De acuerdo con el índice de desempeño ambiental de la universidad de Yale, entre 180 países (Environmental Performance Index), Corea del Sur está muy cerca del fondo.
Fuente: Brekeley Earth: Real-time Map of Air Pollution
Aunque el tema aún está en estudio, y todo apunta a que la contaminación esporádicamente viene con los vientos desde China, los coreanos sienten que su calidad de aire es muy baja. Actualmente se culpa a China por el 50% del polvo en el aire y cuando los chinos queman carbón en invierno, se llega a 80%.
Las políticas coreanas relativas al polvo chino no existen, porque no pueden regular afuera de su territorio. Hay una perspectiva negativa sobre la posibilidad de acordar un cierre inmediato de plantas de carbón y reducción de contaminación vehicular, un tema en que el ministro de ambiente Jeon Kwon-ho y Lee Seh-geol de la Federación Coreana para Movimientos Ambientales están de acuerdo. Dicen que China ya sabe de los problemas. Dice Lee Seh-geol que China trata de pelear agresivamente contra la contaminación y ha pedido paciencia a la gente. Y lo más que se puede hacer es tener un canal abierto de comunicación con China.
En 2013 el gobierno chino indicó que gastaría $255 000 millones en 5 años para atacar el problema de contaminación para reducir la concentración de partículas PM10 en un 10% para 2017.
Algunos dicen que Corea no debería culpar a China, como fuente de contaminación. En mayo de este año, el profesor Kim Dong-sool de la universidad Kyung Hee criticó al gobierno por no hacer nada, mientras que China sí lo hace. Lo que vemos hoy en Corea puede parecer un chorizo de orígenes sombríos, si se piensa desde la óptica ecológica de coches y energía, pero en realidad es una movida para hacer su parte para eliminar contaminación del aire.
Renovables vs electricas tradicionales
Y quizás parezca más caro, pero en realidad sucede que las industrias contaminantes tradicionalmente han estado subsidiadas, porque no se les ha obligado a tratar sus emisiones contaminantes, que es equivalente a botar basura y no pagar por la recolección. En Beijing en un día malo, la contaminación equivale a fumarse 2 cajetillas de cigarros al día. El tema es de tal trascendencia que hasta se le ha pedido a la NASA estudiar el tema de la calidad del aire (NASA jet gets a sniff of pollution over South Korea), un tema que crea tensiones con China, y que mantiene descontento entre los coreanos.
Parece que el tema es el resultado lógico de un problema de larga data, en el que los políticos coreanos han reaccionado con tardanza.
¿Y que ocurre con los coches?
- Corea del sur: En mi post anterior ¿Qué pasa en el mundo de los coches en Corea del Sur? ya traté el tema.
- China: En junio de este año las ventas de Tesla Motors en China se dispararon un 300% respecto del mismo periodo del año anterior. El primer trimestre 2016, produjo 15 510 coches, un 10% más respecto del trimestre anterior, domde Model S constituyó 12 851unidades y del Model X se vendió 2 659 unidades.
Y como siempre, hay quienes tratan de decir que Elon Musk suscribe alianza aquí o allá. El rumor dice que firmaron un acuerdo con Jinqiao Group para construir una planta de producción en Shanghai. Musk lo desmiente.
