#16409
Re: Carbures Europe
Pues yo me voy toda la semana fuera de España. A ver qué me encuentro a la vuelta...
Un saludo y paciencia. Yo soy optimista.
#16410
Re: Carbures Europe
He encontrado x ahí que sólo en España 1 millón de euros. Esta cantidad se supone que ha debido incrementarse notablemente en 2014. Veremos.
Edito: también he encontrado que se ha empezado a trabajar para MAN, Chrysler, Seat, HUF y Castrosua.
Saludos.
#16411
Re: Carbures Europe
La prueba del carbono
Carbures cumple un mes suspendida de cotización en el MAB y envuelta en dudas El silencio de la compañía y su aparente falta de actividad disparan la incertidumbre sobre su futuro, que deberá despejar en dos semanas
Ángel Espejo/E. M. Cañas jerez | Actualizado 09.11.2014 - 08:27
Pequeños inversores de Carbures llegados desde los rincones más insospechados del mundo, junto a otros muchos del entorno, disfrutaron de lo lindo en las jornadas de puertas abiertas organizadas en mayo de 2013 por la empresa tecnológica nacida en El Puerto. 'La Semana del Inversor', como se dio en llamar la iniciativa, atrajo a un buen número de pequeños accionistas a los que Carbures agasajó durante su estancia en reconocimiento a su aportación a la espectacular proyección de la empresa. A estas alturas, ya era una de las grandes estrellas del Mercado Alternativo Bursátil (MAB) -con una revalorización acumulada de más del 3.000% desde su salida a Bolsa en 2012- hasta la suspensión de su cotización el pasado 8 de octubre.
Entre los inversores que acudieron a la cita con el fabricante de fibra de carbono y trajeado como un directivo más de la compañía, aunque rodeado de extranjeros con camisa hawaiana y chanclas, llamaba la atención un ex trabajador de una de las muchas empresas de base tecnológica de la provincia que se quedó en el camino. Sin vacilar, éste se jactaba en su visita a la fábrica de Carbures Europe SA, junto al aeropuerto de Jerez, de no tener que volver a trabajar en su vida gracias al 'pelotazo' que había dado tras invertir buena parte de su finiquito en acciones de Carbures. Por su apariencia, al sujeto en cuestión aún le quedaban unos años para alcanzar el medio siglo de edad, por lo que su felicidad era doble.
Por aquello días, la euforia tras tocar el valor los 40 euros -9,27 euros después del split de las acciones y un 3.200% más que el precio de salida- era contagiosa. Los directivos de la empresa cumplían con creces los objetivos, y a los pequeños inversores les había tocado la lotería. Carbures era un dios o lo más parecido a un ser supremo para los inversores privados -también para los institucionales y los de referencia- sin que nadie prestara demasiada atención durante su visita a la escasa actividad que había en las plantas de Jerez y El Puerto.
De guinda, los inversores fueron invitados a la caseta 'Carburitos' en la Feria del Vino Fino de El Puerto, en la que se exponía la Copa del Mundo ganada por la selección española en el Mundial de Sudáfrica -la Copa del Mundo en una caseta de feria, es de locos, se comentó-.
La fábrica de Jerez, en prueba del 'poderío' alcanzado por la compañía, fue también la elegida para un encuentro empresarial con el Rey Felipe VI -por entonces Príncipe de Asturias-, celebrado meses antes de la semana de los inversores. La planta jerezana, según informó la compañía por aquellas fechas, debía estar a pleno rendimiento a mediados de 2013, pero los 'vecinos' más próximos a la zona -ubicada en medio de la nada- y otras fuentes consultadas por este medio, aseguran que el movimiento de trabajadores, vehículos y mercancías brilla por su ausencia en la fábrica del proyecto de polo aeronáutico de Jerez, hoy día en el olvido. En una venta cercana, los camareros comentan que cuando abrió la fábrica les pidieron presupuesto para desayunos y comidas de unas 200 personas, pero hasta hoy, nada más han vuelto a saber de la plantilla y los directivos de Carbures.
A simple vista, la actividad es escasa en las fábricas de El Puerto y Jerez, la primera dedicada a la investigación en el polígono TecnoBahía, y la segunda, a la fabricación de componentes para el sector aeronáutico. En el entorno de la compañía esgrimen que las plantas de Carbures no son fábricas de tornillos, por lo que no requieren tanto personal ni hay el mismo movimiento que se registra en una industria tradicional.
La empresa no facilita datos sobre el número de empleados, la facturación o los contratos que se atienden en cada una de sus fábricas. Este medio ha podido saber que, en conjunto -el grupo cuenta con 14 plantas repartidas por siete países, entre ellos Estados Unidos y China- dispone de una plantilla de 535 trabajadores, 84 de ellos en las plantas de la matriz Carbures Europe.
La versión oficial, facilitada por el departamento de prensa de Carbures, asegura que la fábrica de Jerez alcanzó días atrás su pico de producción, sin más detalles. Otras fuentes próximas a la empresa señalan que la falta de movimiento en las horas del día responde a que el trabajo se concentra en la noche para ahorrar gastos energéticos.
Por lo demás, desde prensa de Carbures se limitan a repetir las consignas del consejo de administración: la empresa trabaja mano a mano con el auditor dentro del plazo de seis semanas para revisar las cuentas- La hoja de ruta se mantiene y hay carga de trabajo.
En los momentos de euforia, alguna casa de analistas y expertos en el mercado bursátil a título individual se limitaron a lanzar tímidas advertencias sobre el sobredimiensionamiento de los valores de Carbures, pero en ningún caso se llegó a cuestionar a la empresa ni su capacidad para cumplir sus ambiciosos planes, que apuntan a una cifra de negocio en 2016 de 550 millones de euros frente a los poco más de 25 millones con los que cerró el pasado ejercicio.
Año y medio después, la situación ha cambiado por completo para Carbures. Hoy se enfrenta a su gran prueba de fuego -la 'prueba del carbono'- en la que tendrá que demostrar que las dudas y la incertidumbre generadas por sus cuentas son insuficientes para truncar la espectacular expansión protagonizada por la compañía. Si no se terminan de torcer las cosas, la que sigue siendo la principal empresa del MAB aspira a dar el salto a la primera división de la Bolsa española.
Cuando se cumple un mes de la suspensión de la cotización de Carbures en el MAB a raíz de las dudas expresadas por PriceWaterhouseCooper (PwC) -su auditor, que revisa en estos días las cuentas de 2012 y 2013, que aprobó con anterioridad sin cuestionarlas, y el avance del primer semestre de 2014 presentado por la compañía-, la opinión sobre el futuro del fabricante de carbono está dividida entre los que le profesan devoción incondicional y los que no pondrían la mano en el fuego por la compañía, a la que el paso del tiempo para aclarar su situación contable le hace flaco favor.
Desde el entorno de la compañía aseguran que la revisión contable no será para tanto. Carbures admitió en un hecho relevante comunicado al MAB, que en el peor de los escenarios posibles, el impacto en las cuentas de 2013 rondaría los 11,5 millones de euros en la cifra de negocios y 9 en el resultado antes de impuestos, es decir, que de cerrar el ejercicio con unas ganancias de 2 millones de euros pasaría a arrastrar pérdidas de 7 millones. En el sector empresarial de la provincia no se entiende, sin embargo, que si no es para tanto, cómo es que se necesitan seis semanas para despejar las dudas.
En plena reformulación de las cuentas, que según anunció la compañía durará un mínimo de seis semanas de las que ya se han consumido cuatro, Carbures es una gran desconocida para muchos habitantes de la provincia de a pie, que ni siquiera han oído hablar de la existencia de una empresa surgida de una spin off de la Universidad de Cádiz y que en menos de cuatro años ha pasado de tener una capitalización de 14 millones a casi 480 millones.
En los círculos políticos e industriales ocurre todo lo contrario. Carbures es motivo de especial seguimiento por su espectacular evolución. Políticos, empresarios y expertos en bolsa consultados admiten que hay cosas de Carbures que chirrían, como su aparente escasa actividad, la nula visibilidad de sus contratos o unas cuentas poco creíbles. Son los mismos recelos expresados por algunas de las entidades financieras con las que la empresa negociaba un préstamo sindicado de 70 millones de euros -la pretensión antes del escándalo Gowex eran cien millones- antes de suspenderse la cotización. Pero las mismas fuentes hablan también de las fortalezas, como la especialización en la fibra de carbono y la capacidad, como sostiene Carbures, de su sistema único para trabajar en línea el material compuesto, a una velocidad impensable con métodos tradicionales y que permite abaratar costes para hacerla competitiva.
Entre los factores que generan confianza destacan el hecho de contar con PwC como auditor o los recientes cambios en el consejo de administración, se supone que para dotar a la cúpula de mayor profesionalización con la incorporación de hombres de la casa con reconocido prestigio y la contratación de profesionales externos con una dilatada trayectoria.
Carbures alega que los cambios en el consejo de administración estaban previstos en la hoja de ruta, pero otras fuentes empresariales apuntan que el proyecto puede habérsele ido de las manos al anterior consejero delegado y principal accionista con el 26% del papel, Rafael Contreras, y a su presidente hasta ahora, el psicólogo vinculado a la Universidad de Cádiz, Carlos Guillén, al que no se le conocen otros méritos empresariales.
En los círculos políticos e industriales nadie tiene claro a ciencia cierta si el fabricante de fibra de carbono será capaz de sortear el obstáculo. Pero el cambio de estrategia es evidente, pues lo que antes era un claro ejemplo de marketing viral, se ha transformado en absoluto mutismo. Los directivos, que antes aireaban cada paso que daba la compañía, eluden hablar ahora bajo la excusa de que no están autorizados para ello.
En Carbures se ha hecho el silencio desde el pasado 8 de octubre. Es un silencio contagioso entre defensores y detractores, vinculados o ajenos a la tecnológica, que se refugian en el anonimato para hablar de la compañía. Antes, la empresa telegrafiaba sus logros e hitos, alianzas y contratos, por muy dudosos que puedan parecer algunos, y también se hacía publicidad de los prodigiosos inventos, tales como el estoque de fibra de carbono hecho a la medida de Manzanares hijo, o las espinilleras de la selección española, salidos de la factoría de ideas de la tecnológica.
En breve se saldrá de dudas y se sabrá si Carbures es capaz de recuperar la credibilidad de los inversores y de los bancos. En caso contrario, la tecnológica firmaría otro estrepitoso fracaso en el MAB, el segundo, tras Gowex, en corto espacio de tiempo.
http://www.diariodecadiz.es/article/provincia/1895932/la/prueba/carbono.html
#16412
Re: Carbures Europe
Los recelos del pelotazo chino
Carbures revisa las previsiones de facturación de su mayor contrato, con el que transfiere a una compañía desconocida en el sector su mejor activo: la tecnología que acelera la producción en línea de piezas de fibras de carbono.
A. Espejo/E. M. Cañas jerez | Actualizado 09.11.2014 - 08:26
1 de julio. Carbures proseguía su ascenso imparable dando su enésima buena noticia. No hacía ni 15 días que había anunciado dos nuevas adquisiciones (una planta en Australia y otra en Alemania) cuando comunicaba un verdadero pelotazo al Mercado Alternativo Bursátil (MAB): un contrato con una firma china por valor de 71 millones de euros. Esto suponía que la firma especializada en piezas de fibra de carbono iba a multiplicar por tres su cifra de negocio gracias a un solo acuerdo.
Al día siguiente, el valor se apreciaba en el mercado de las emergentes un 3,4%; sin embargo, el esperado crecimiento bursátil se truncaba días después por el escándalo de Gowex, la empresa dedicada a instalar redes wifi que reconoció que había falseado sus cuentas durante años. La caída de esta firma propició un terremoto en todo el MAB al desvelar el escaso control en este índice. En ese mes, las acciones de Carbures cayeron un 25% por lo que, para contrarrestarlo, se redobló la política de buenas noticias. Hasta nueve hechos relevantes remitió al MAB anunciando nuevas adquisiciones o ratificando las intenciones de pasar al mercado continuo. Sin embargo, la mirada de los mercados y de los bancos se agudizó sobre Carbures, que no lograba disipar dudas.
Tampoco calmó los ánimos que se protocolizara al más alto nivel la firma del acuerdo con la compañía china Shenyang Hengrui. Los testigos fueron el presidente del Gobierno, Mariano Rajoy, y el primer ministro chino, Li Kegiang, y el escenario una cumbre hispano-china de máximo nivel con los principales empresarios del país. Eso sí, extrañó que para este relevante contrato acudiera en representación de Carbures Javier Moreno y no otro directivo con más peso, en concreto Rafael Contreras (consejero delegado y principal accionista).
Días después, el grupo empresarial presentó un avance de los resultados del primer semestre, aunque sin auditar. En ellas comunicaba un notable incremento en su cifra de negocio, que fijó en 41,9 millones de euros -casi lograba duplicar el volumen del año anterior en solo seis meses-. Buena parte de la culpa de este incremento exponencial lo tenía el contrato con la compañía china, ya que, aunque se suscribió el 30 de junio, Carbures sostenía que ya había realizado trabajos previos por los que se incluían 19,6 millones de euros en la facturación -un 46% del total-.
Pero llegó el fatídico 8 de octubre, y el MAB, ante las dudas del auditor a las cuentas del primer semestre como a las del año anterior, dejaba en suspenso la cotización de Carbures para proteger a los inversores. Entonces, la compañía se veía obligada a reconocer que uno de los aspectos que tenía que revisar de las previsiones económicas era precisamente este jugoso contrato. Es más; tres días después, con la cotización suspendida, publicaba un hecho relevante donde pormenorizaba la transacción.
Este, en síntesis, es un cuádruple acuerdo donde Carbures le vende a Hengrui siete líneas de producción RMCP; además, le permite que su socio chino comercialice este producto en China, y, lo más importante, le transfiere los derechos ('royalties') de esta tecnología para explotarla tanto en ese país como en cualquier otro asiático. Carbures no hacía otra cosa que vender a un tercero su activo más preciado.
Pero, ¿qué es lo que ha vendido Carbures exactamente? RMCP son las siglas en inglés de proceso de comprensión de rápida multi-inyección, un sistema que, según el grupo, permite producir grandes volúmenes de piezas en fibras de carbono en un reducido tiempo -afirma que ha logrado rebajar hasta un 85% con respecto a otros sistemas-. Este método es propio de la firma y cuenta con una solicitud para patentarlo, aunque la sociedad ha llegado a afirmar en alguna que otra ocasión que ya estaba registrado. El grueso económico del contrato se lo llevan las siete máquinas lineales adquiridas mientras que los 'royalties' se han valorado en 6,4 millones de euros. Esta última cuantía no la recibirá Carbures hasta que la compañía china no reciba la primera máquina, un hito previsto mediante contrato para finales de este año. El resto de tecnología tendría que darse a Hengrui a lo largo del próximo ejercicio.
Fuentes consultadas por este periódico han advertido que esta compañía es una auténtica desconocida en el sector, que invita a dudar de su capacidad para invertir 71 millones en un solo año. Apenas hay en la red referencias a su actividad o productos, y las existentes están vinculadas exclusivamente al contrato con Carbures, que asegura que es una firma especializada en acero y productos de metal no ferroso, así como en la introducción de equipos y tecnología extranjeros en China.
El acuerdo con Carbures fue suscrito en representación de la firma asiática por Youngtao Gu, un empresario afincado en Barcelona que afirma ser accionista de la firma. De lo que se conoce de Gu es su vinculación con la empresa Dextal International, dedicada a servir de intermediario para inversiones españolas en el gigante asiático y que precisamente tiene delegación en Shenyan, la ciudad donde está domiciliada Hengrui. El mediador escribió junto a uno de sus socios un libro con recomendaciones sobre cómo invertir en este país.
Carbures llevaba desde sus inicios con la mirada puesta en el país asiático. Incluso creó una filial para este objetivo, Carbures Asia, y firmó en 2012 una 'joint venture' (una inversión conjunta a largo plazo) con un socio local para construir una planta en la ciudad de Harbin. Sin embargo, en las cuentas de 2013 se apuntaba que esta sociedad no había tenido facturación y en 2012, ni siquiera, actividad. Eso sí, ahora será el agente de este importante contrato.
http://www.diariodejerez.es/article/jerez/1895977/los/recelos/pelotazo/chino.html
#16413
Re: Carbures Europe
En resumen, que lo de China también es mentira, misma estrategia que la ideada por PWC con Luxemburgo, terceras empresas a las que vende patentes y facturar por royalties. En este caso empresa fantasma por el lado español y por el lado chino. Carbures Asia pagara entre comillas las patentes a Carbures y yountao se la vende entre comillas a hengrui.
#16414
Re: Carbures Europe
Nada o poco que no se haya cuestionado en el foro. Y aun quedan muchas cuestiones que aclarar. Una de ellas es saber la participación real de la cúpula. La validez de lo que al respecto comunicaron (y a todo lo demás) en los HR, no tiene el valor del papel en el que están escritos. Me temo sorpresas de pelotazo.
Otras, quedaran en el cuarto oscuro.
Aun asi hay quien mantiene esperanzas y al mejor estilo Rajoy se agarra al "vamos a esperar la auditoria final".
Pues nada, a esperar que vuelva algo de la luz al local y sigan proyectando la película hasta el The End.
#16415
Re: Carbures Europe
Un patrón repetido hasta la saciedad
Á. E./ E. M. C. jerez | Actualizado 09.11.2014 - 08:27
El patrón de Carbures no es nuevo. La historia reciente de Andalucía, y también la de Cádiz -por su elevada tasa de paro y el afán por buscar una salida a colectivos de trabajadores afectados por el cierre de grandes industrias como Delphi- está plagada de casos de empresas tecnológicas, desarrolladas con fuerte apoyo pú blico a partir de un proyecto universitario y que terminan firmando un contrato en China con el que cavan su tumba. Uno de los casos más sonados en Andalucía fue Isofotón, del sector de las energías renovables, al que también pertenecía Gadir Solar, otro ejemplo, en este caso en Cádiz, de fracaso en el mismo sector.
Carbures se ajusta al perfil de empresa de la rama tecnológica nacida de una spin off de la Universidad de Cádiz y destinataria de numerosas ayudas públicas. En concreto, el fabricante de fibra de carbono ha recibido desde sus comienzos 3,6 millones de ayudas del erario público, la mayor parte concedidas por la Junta y el Ministerio de Industria.
A estas ayudas se suman los créditos reembolsables para el desarrollo, fundamentalmente, de programas de investigación, incentivos que suman 38 millones de euros, de los que a corto plazo tiene que devolver 5,7 millones.
El contrato con una empresa china, común en las sociedades de este patrón, también aparece en el curriculum de Carbures. Es más, el contrato con Shenyang Hengrui por importe global de 71 millones de euros, y que ya ha puesto en jaque las cuentas de la tecnológica al imputar un ingreso dudoso próximo a los 20 millones de euros en los resultados sin auditar del primer semestre de 2014, es de los primeros directos que se le conocen a la matriz Carbures Europe S.A.
En el sector industrial y empresarial llama poderosamente la atención que Carbures, hasta ahora, se haya caracterizado por permanecer en la retaguardia, en un segundo plano como proveedor de otras empresas -subcontrata-.
Dentro del sector aeronáutico, Carbures ejerce de lo que en el argot se conoce como TIER 2, ya que suministra piezas para aviones Airbus por encargo de Alestis, que en este caso es la TIER 1.
Y en el ámbito de la obra civil, el principal trabajo conocido hasta la fecha es la fabricación de 'Duques de Alba' o 'Dolphins', cilindros de grandes dimensiones para la ampliación de un puerto marítimo de Fuerteventura que fabrica por encargo de Acciona, la adjudicataria del proyecto.
Para el sector empresarial, es extraño que Carbures, con todo su potencial, no pelee por los concursos de obras públicas.
http://www.diariodejerez.es/article/jerez/1895940/patron/repetido/hasta/la/saciedad.html
#16416
Re: Carbures Europe
La situación real de los accionistas hay una entidad que la conoce:
IBERCLEAR = BME
Es muy fácil. Tienen el monopolio de las referencias de registro. Si los accionistas han vendido o prestado sus acciones, esto debería haber tenido su correspondiente registro contable. Quizás las CNMV, dentro de sus facultades de supervisión, debería revisar la integridad de la llevanza del registro de anotaciones en cuenta. Y debería aprovechar que la negociación está parada para ver la foto actual.
Pero aquí hay mucho "capital político" tanto de! PSOE (otro escándalo para la Junta de Andalucía por las subvenciones a fondo perdido que nunca mejor dicho se perderán) y del PP (por la consigna de "recuperación" que repiten cansinamente).