España
Nunca veo la palabra carbures en esas noticias. Airbus. Pero que le afecte a esta no veo que en todo momento sea beneficioso para carbures. De todos modos y pensando friamente hoy. Los resultados son algo mejor de lo esperado.
La noticia la he sacado de aqui;
https://twitter.com/100_carbures
Imagino que si carbures ve el hecho como noticia es por que les sera positivo en un futuro..
Resultados mejor de lo esperado y grandes perspectivas que mas queremos! Una buena subida i un buen futuro para la empresa que tiene una gran proyección. Buenas noches!
Carbures por las nubes...
Pero si esque rima y todo. Qué dato hay mas fiable que ese?! a comprar a saco hombre!
Vaya dia del trabajador que os habeis pasado todos, ya veo como estuvisteis en la manifestacion de la CNT
Buenas noches
Mi primer mensaje al foro. Soy accionista desde Marzo, Estoy pillado con bastante.
He estado leyendo las cuentas y unos puntos a comentar:
- Alguien había comentado que habían ingresado en 2014 por lo de China. En la pagina de ingresos pone que no es así. Que no han habido ingresos, que son para 2015-2017.
- La AK ya se sabia. Entiendo que esta descontada por el mercado. Capitalizando a 140 millones y necesitando 20, una dilución del 20% a los accionistas actuales seria algo lógico.
- Los pedidos de Airbus, que se dupliquen, entiendo que deben de estar metidos en el Ramp Up normal de los aviones, porque sino no entiendo como se arriesgan tanto. Airbus ya sabe los aviones que va a entregar con pelos y señales de aquí al 2017. Todos, toditos. Creo que aquí se referirán al Ramp Up del A350. Normal en cualquier proceso de producción.
- La necesidad de financiación es evidente a corto plazo. Esta es la gran duda. Seguirán consiguiendo créditos al 6%? Porcentaje normalito para un proyecto industrial de las características de carbures.
-Junto con la necesidad de financiación, el crecimiento de la cifra de negocio orgánico, es lo que mas me preocupa. Lo de China ya esta en camino y no veo porque de repente se tendría que parar. Recordemos que Tarrago hablaba de un contrato de muchos millones de euros de la industria del automóvil. Dijo que para Abril sabrían algo. Y?
- Otra cosa que me ha extrañado es que no haya habido valoraciones de las casas sobre los resultados. Sera porque necesitas tres días para asimilarlos y son infumables?
Saludos
disculpad mi ignorancia, soy nuevo en esto pero, de que resultados estamos hablando???
Carbures se abona al rojo
- Las plantas de Jerez y El Puerto cierran 2014 con 24 millones de pérdidas y una bajada de la facturación a la mitad. Negocia con proveedores y bancos aplazar pagos
E. M. Cañas jerez | Actualizado 02.05.2015 - 05:01
Carbures ha confirmado sus peores augurios. 2014, sin duda, ha sido uno de los peores años para la tecnológica domiciliada en las inmediaciones del aeropuerto jerezano ya que a la suspensión de su cotización en la Bolsa durante más de tres meses se ha unido unas pérdidas importantes al final del ejercicio. Así, la sociedad Carbures Europe SA, de la que dependen las plantas de Jerez y El Puerto, cerró 2014 con unos números rojos de más de 24 millones de euros, que se unen al millón de euros con el que concluyó 2013. A esto se une que el grupo Carbures, liderado por esta sociedad y conformado por más de 30 empresas afincadas en distintos puntos de España (como Sevilla, Barcelona o Toledo así como en Europa, Asia y Centroamérica, cerró con un negativo de 19,6 millones.
La compañía apuró hasta las últimas horas del pasado jueves para presentar el cierre contable del pasado año -están obligadas a hacerlo antes del 30 de abril- aunque ya avanzó hace tres meses, cuando presentó su nuevo plan de negocio, un escenario de pérdidas. Eso sí, se ratifica lo irreal que eran las previsiones que presentó hace justo un año cuando previó unas ganancias de 33,7 millones de euros.
La sociedad de la que dependen las dos plantas de la provincia vio como su facturación se redujo a la mitad en 2014 ya que de los 6,8 millones obtenidos en 2013 pasó a 3,5 millones. Pero las pérdidas se han disparado hasta los 24,4 millones por un notable empeoramiento de los resultados de explotación (la magnitud que analiza la actividad que genera la compañía) y de los gastos financieros.
En su informe de gestión, Carbures, que meses atrás afirmaba que la planta de Jerez había alcanzado "picos de producción", reconoce que esta no se encuentra "a plena capacidad" ya que su actividad "está ligada a los ritmos de ejecución y entregas marcados por Airbus". Por ello, y a pesar de la bajada en casi un 50% de la facturación, la empresa insiste en que la compañía tiene un "gran futuro" por la importancia que la fabricación de piezas de la fibra de carbono está adquiriendo en la aeronáutica y la automoción. Por ello, augura un significativo crecimiento del negocio por el "incremento" del ritmo de entregas para Airbus. Eso sí, Carbures no es un proveedor directo del gigante aeronáutico sino que le vende a Alestis -los dos últimos encargos anunciados, que datan del pasado año, son para piezas para los aviones A-380 y C-295-. En el documento, la compañía no anuncia nuevos pedidos sino que basa sus expectativas en las contrataciones que tiene Airbus para los próximos años con diversas compañías aéreas. Incluso, la compañía aventura que habrá números negros en este año al estar la mercantil en proceso de "normalización" tras el complicado 2014 y por la puesta en marcha de la planta de El Burgo de Osma (en Soria), que se dedicará a la automoción.
Por otro lado, el auditor de la compañía, la consultora Pricewaterhouse, advierte de que Carbures tiene un problema de liquidez de más de 13 millones de euros. En su balance, hay un desfase entre su pasivo corriente (las obligaciones que tiene que hacer frente a menos de un año vista) y los activos corrientes (los cobros a los que tiene derecho en ese mismo periodo), una tensión de tesorería que pretende resolver con varias medidas. Por un lado, sigue con la idea de hacer una nueva ampliación de capital (rondaría los 20 millones) y por otro asegura que está en negociaciones para aplazar pagos a corto plazo tanto con proveedores (el débito es de 11,4 millones), entidades bancarias (en un año tiene que hacer frente a unos 12 millones) y con la administración pública (unos 640.000 euros). Además, espera mejorar su liquidez con el contrato de venta de maquinaria a una firma china, del que depende buena parte de la facturación de este año (serán unos 30 millones aproximadamente).
En cuanto a las cuentas consolidadas del grupo, en 2014 logró un importante incremento de su facturación (de 19,9 millones pasó a 58,3 millones) gracias a la adquisición de nuevas compañías, especialmente de Mapro, la firma afincada en Barcelona dedicada a la fabricación de lineales. Eso sí, al igual que la sociedad dominante, el grupo arrastra también un importante problema de liquidez.
http://www.diariodecadiz.es/article/provincia/2019051/carbures/se/abona/rojo.html
In teresa te noticia, posible pedido en 2016 de cuatro aviones mrtt para 2019. pero CAR no hace casi nada de mrtt. Los aviones vienen estructural mente casi completos y la ingeniería de modificación la perdieron en 2012.
http://www.defensa.com/index.php?option=com_content&view=article&id=14245:holanda-polonia-y-noruega-ponen-en-marcha-una-flota-comun-de-aviones-de-transporte-airbus-a330-mrtt&catid=57:otan&Itemid=186