Carbures Europe

A ver esa es otra Rey.

220dias marcan casi todos los calendarios laborales, que generalmente suelen ser por horas y no por días, dependiendo del convenio. luego están las paradas por Mantenimiento que es otro costal...

Tan pocas luces han tenido para sacar el HR que ni con esas, te explico.

Si tu quieres tener una fabrica 24/7/365 has de poner 3 turnos rotatorios con un 80% de disponibilidad de personal, y aun asi tener en tu previsión paradas para el Mantto de las maquinas. A no ser que los lineales tengan 145d al año de mantto que si es asi apaga por favor y nos vamos.

Lo correcto y en la línea de CAR seria decir 24/7/365, pero a todas luces sabes que 50 personas no dan para eso y el Burgo es un pueblo pequeño y cualquier cascarrillo se casca enseguida.

Aun asi de traca, 22h al dia (no se pueden solapar los bocadillos,, y comidas con cenas y personal? han de parar todos a la vez?) Si son 22h mucha producción en serie no será, digo yo

Las exportaciones están reguladas internacionalmente. Elementalmente, una vez que importador y exportador se ponen de acuerdo en unos minimos exigidos de calidades, cantidades, precios, formas de pago, si se permiten descargas parciales de otas mercancías, etc etc. todo ello en documentos fehacientes, y previas autorizaciones administrativas, acuerdan también si la operación va a ser modalidad FOB (franco a bordo) o CIF (carga, seguros y flete). Lo habitual es CIF porque allana problemas al importador..
El exportador embarca sin problemas su mercancía con la documentación correspondiente, que firma también aduanas y el capitán del transporte, para darle la veracidad necesaria.
Llegados a destino, la mercancía se somete a los controles, sobretodo de calidad pactados, y de ahí se autoriza o no el desembarco.
Con esa documentacion tanto el exportador como el importador, puede ir a su banco y solicitar un crédito especifico para esa operación que se llama precisamente Credito Documentario. Al exportador le anticipan el dinero y al importador se lo financian si asi lo desean.
Lo demás son paparruchas y el colmo ya es que en setiembre van a venir los Chinos "para agilizar las dificultades logísticas".
para embarcar en Bilbao. Sera que no hay barcos donde coja la gran maquina.
El caso es alargar y alargar para ver si mientras ocurre un Fatima o un Lurdes. Incluso un Yanki

EDITO. Algunos procar decían, no hace mucho, que la maquina ya estaba en China. Pues no. Por no saber, no se sabe ni donde esta.(oxidada)

Antes de irme al ocio.
Quedan procar aun en gran cantidad. Solo ocurre que ya han asumido y como tal, guardan silencio.
Tengo guardadas la fases del duelo que posteaba aguaserena en su dia, cuando los procar estaban en su máxima efervescencia de descalificaciones (léanse los pokemon, melocotón, charly, mortifers y tantos otros) y la quinta y ultima de esas fases es la aceptación.
“Esto tiene que pasar, no hay solución, no puedo luchar contra la realidad, debería prepararme para esto.
La etapa final llega con la paz y la comprensión de que “la muerte” está acercándose. Generalmente, la persona en esta etapa quiere ser dejada sola. Además, los sentimientos y el dolor físico pueden desaparecer. Esta etapa también ha sido descrita como el fin de la lucha “contra la muerte.” “
Buen dia a todos

¡¡Presente!!

Esta tarde a última hora entro al trapo de los CAR-inquisidores. Adelanto que mañana mi voto es a favor. Calma y Paciencia.
Un saludo a tod@s.

La accion no se ha inmutado. La info privilegiada funciona a la perfeccion.

Al menos el HR es bastante completo y explica la realidad de la compañía, En eso han ganado y más en comparación con Abengoa por ejemplo ;) Hecho en falta más información sobre automoción pero a ver si ya comunican algo en Septiembre

Sobre el resto, UNIVEN, obligado o no, entra en el accionariado con sus 4,3M y parece que dan ya por segura la conversión a 1,5M.

China: A pesar de que siga en marcha el contrato, este retraso es inaceptable y aboca a más pérdidas al cierre del ejercicio...

Resultados: Descontando China, flojos por el resto.

A partir de ahora a ver qué pasa con la cotización porque esto ya es cosa de las agencias.

Han inutilizado la primer alambrada del 1,17. ¿volverán a rellenarla o permitirán el ataque a la 2ª en 1,16?. Veremos.
Por cierto, la Junta debe dejarla para mañana ya que no hay "ruido" al respecto.

EDITO, lo han permitido. Siempre pueden comprar 1000 en la subasta y dejarla plana

1, 16 RC generando confianza