Pulso de Mercado: Intradía

Ya hemos cerrado el gap de hoy. A ver a partir de ahora.

250 millones de deducciones que se habían soplado en el último ejercicio. La diferencia está sobre todo en el impacto impositivo, de cobrar impuestos a tener que pagarlos.

De todas maneras he mirado AENA por encima y puf, no es que me guste. No menos 30 aeropuertos "sobran". Pierden dinero año a año. Sólo entre Madrid y Barcelona forman el 70% del resultado de explotación.

Lo que pasa que claro, ahora tienen caja e imagino que, de invertir, la intención será hacerlo fuera (seguir haciéndolo, aumentando en participadas o entrando en nuevas compañías).

Goldman habla de una ventaja competitiva que viene a ser el exceso de capacidad. Que apenas necesitará reinversiones en CAPEX gracias a toda la red que tiene desarrollada, pero es que también conlleva un sobrecoste esto. No sé hasta qué punto se pueden permitir mantener todos estos aeropuertos que son una fuga de dinero, por mucho que los grandes compensen el resultado. Y lo peor es que no tiene visos de mejorar a corto plazo.

Lo has hecho al revés no?

se ha girado un poco el dia no? alguna noticia?

Ya no va a estar ahí papá Emilio para salvarle el culo.. veremos cómo acaba Santander..

Botín: "La nueva política de dividendos es buena para el banco y para los accionistas"

http://www.expansion.com/empresas/banca/2015/03/27/551522bae2704e372b8b4574.html

Dicho esto sobre AENA, sus competidoras como ADP y Fraport (las que menciona en el artículo) están a un PER muy similar, entre los 25 y los 27-28.

Si, al reves. Que me he emocioanado!!! :-)