Crisis alemana... pero, ¿en bolsa? Ocho valores que suben más de un 20% en el año y con potencial alcista
Alemania se enfrenta a una incertidumbre política grave en medio de desafíos económicos que están teniendo consecuencias negativas a nivel empresarial y, por ende, bursátil. Pero, ¿cuál será el previsible impacto en el mercado? Si miramos al DAX, ¿cómo se han comportado los principales valores y (lo más importante) cuál será su comportamiento a medio plazo?
Alemania, el motor del crecimiento de Europa, está perdiendo fuelle. La economía germana aminoraba su marcha en la pandemia y, desde entonces, no ha logrado enderezar su rumbo. Así, en los últimos cinco años ha crecido sólo un 0,2%, frente al 4,6% de media de los 20 países que utilizan el euro.
"Las condiciones económicas marco son cualquier cosa menos satisfactorias", indicaba hace un mes el vicecanciller alemán, Robert Habeck, en su presentación de las proyecciones de otoño, que pronostican una contracción del PIB del 0,2% en 2024. Si esas previsiones se convierten en realidad, Alemania entraría en recesión por segundo año consecutivo, tras una contracción del 0,3% del PIB en 2023.
Sectores más afectados
Esta crisis económica y política que asola Alemania empieza a hacer mella en el corazón de las compañías más potentes del país y sectores como el del automóvil, que representa el 17% de las exportaciones alemanas, se están viendo fuertemente penalizados por esta situación de "más costes, menos exportaciones y menos consumo interno". en este sentido, y según LSEG, se espera que las ganancias de las empresas alemanas caigan un 2,8% en el tercer trimestre, en comparación con un aumento esperado de más del 8% en toda Europa.
De momento, los recortes ya han empezados en muchos grandes nombre alemanes. En este sentido,
Volkswagen se ha convertido en un símbolo de los problemas económicos de Alemania y ha pedido a su personal que acepte recortes salariales, advirtiendo que podría cerrar plantas en el país por primera vez en sus 87 años de historia. La firma está dispuesta a romper la promesa de no acometer despidos hasta el 2029. Por su parte,
BMW y
Mercedes Benz se encuentran en la misma situación y han revisado a la baja sus expectativas de beneficio y sus planes de producción.
Tampoco se libran las empresa auxiliares del sector como el proveedor de repuestos ZF, que espera despedir al 25% de su plantilla en Alemania (12.000 trabajadores); el mayor proveedor de piezas de automóvil del mundo Bosch, que reducirá 4.000 puestos de trabajo; o el fabricante de neumáticos Continental, que ha anunciado un fuerte plan de recortes de plantilla en sus fábricas para recuperar 400 millones de euros al año. También este mes de noviembre el fabricante de componentes automovilísticos alemán Schaeffler comunicaba que eliminará 4.700 puestos de trabajo en 15 ubicaciones de Europa, de las cuales dos cerrarán definitivamente, como parte de un plan para ahorrar unos 290 millones de euros anuales a partir de 2029.
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