¿Se siguen construyendo más líneas ferroviarias?

Efectivamente la línea 9, tiene lo suyo. Una obra faraónica que no debería haber acometido la Gencat, pero llevar el metro al aeropuerto es y era una prioridad que pertenecía al gobierno central. Exactamente igual que el ave al puerto y exactamente igual que el mal funcionamiento de cercanías en Cat.
http://www.transportpublic.org/component/content/article/38-noticies-ferrocarril/625-cercanias-de-bcn-sufre-un-retraso-de-20-anos-respecto-a-las-de-madrid-

que bonito tiene que ser tener un pensamiento unidireccional y poder echarle la culpa a alguien de todos los males...incluso cuando se cae en el ridiculo.
envidio profundamente a los que sois capaces de hacerlo, os ahorrais tantos problemas.

Ahora ya tenemos la explicación del por qué de tantos kilómetros de ave en España. Si en un miserable tramo de unos pocos kilómetros como el afectado por las detenciones de ayer y ya tenemos unos cuantos posibles delitos de malversación, sobornos, etc...me invade la curiosidad por saber el total chorizado a nivel nacional.

El beneficio no radica en la explotación sino en la construcción y lo que roban. Véase famoso 3% de comisiones de Gencat (aonde hay que firmar para que sea siempre ese importe!!!).

Creo que dije que la construcción de línea 9 era faraónica y no la deberían haber iniciado.

El que Catalunya reclame la llegada del metro al Prat, el ave al puerto y una mejora de la red de cercanías eso parece no gustarle. Eso entra dentro del capítulo de quejas infundadas no?

La construcción de la Linea 9 fue una promesa electoral en Catluña......fue promovido por CIU.
Se planteó mal y se ejecutó peor.Primero quería una línea directa al aeropuerto , pero claro eso les restaba votos de los barrios y fueron añadiendo paradas......
Es el ejemplo claro de obra innecesaria.

Se podían poner cercanias al aeropuerto cada 10 minutos por un precio mínimo, pero eso no interesaba porque no dejaba comisiones.

En Cataluña tenemos la fea costumbre de quejarnos por cada obra y repetir los mismos errores que se cometen en otras partes.

La eliminación del anillo de Glorias es un error historico, se está vendiendo como un gran paso adelante y las congestiones que va a provocar van a recordarnos el pasado.....

El puerto no necesita un tren....necesita un nuevo emplazamiento. Se ha quedado pequeño para el volumen de cruceros que tiene.Invertir en una conexión por tren sería desperdiciar dinero si se apuesta por un turismo de cruceros necesita más espacio.... (no digo que está de acuerdo con esta apuesta digo que ho hay sitio para los cruceros)

Lo de los 6 millones es de risa, no se lo cree ni ZP:
La obra del trazado ferroviario de Alta Velocidad entre Madrid y Barcelona (621 kilómetros) salió a concurso con un presupuesto de 7.550 millones de euros y se adjudicó por 6.822 millones (con una baja del 9%), pero acabó costando 8.996 millones (un 31% más).

Asi se hacen "grandes" las constructoras españolas

Aquí de AVE hacía falta:
- Madrid-Barcelona (600 kms)
- Barcelona-Valencia. (350)
- Madrid Valencia. (390)
- Madrid-País Vasco. (450)
- Madrid-Sevilla-Málaga. (600)

Y para de contar. Si acaso, mejorar accesos a Galicia y al País Vasco desde Barcelona.

Y para ir de Barcelona a puigcerda 3 horas en el chacacha del tren en una linea de via unica de hace 50 años para recorrer 150 kilometros.... y eso si no llueve, que si caen 4 gotas ya se rompe todo..

Ostras!! los accesos a galicia desde Barcelona.

Barcelona-coruña en tren 15 horas unos 100 euros
Barcelona-coruña en vueling 1:40 minutos 49 euros..

La verdad, no creo que nadie en su sano juicio coja el tren para ir de Barcelona a Galicia.