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Gallardón y el disparate de los 17 'consejitos de Estado'

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Gallardón y el disparate de los 17 'consejitos de Estado'
Gallardón y el disparate de los 17 'consejitos de Estado'
#1

Gallardón y el disparate de los 17 'consejitos de Estado'

Las funciones de los 'consejitos' se solapan con las del Consejo de Estado
El Gobierno central señaló en su informe de duplicidades que eran instituciones potencialmente prescindibles.

Cuando era presidente de Cantabria, los asesores de Miguel Ángel Revilla solían martillearle con dos propuestas: que creara un canal autonómico y un consejo consultivo. La televisión le ayudaría a ganar las elecciones, mientras que el consejo le ofrecería una salida digna si las perdía. Pero tanta matraca indignaba al cántabro: "¡Por encima de mi cadáver! ¡Eso son mamandurrias inútiles!".

Revilla fue el único presidente regional que no sucumbió a la tentación del consejito. Las otras 16 autonomías acabaron creando un órgano a imagen del Consejo de Estado. Así surgió una nueva capa de burocracia en la España del ladrillazo. Y, de paso, se construyó un utilísimo cementerio de políticos amortizados.

El último beneficiario de este sistema ha sido Alberto Ruiz-Gallardón. Tras su dimisión, ganará más como consejero consultivo de Madrid (87.440 euros al año) que como ministro de Justicia (68.981), además gozar de secretaria, despacho y coche oficial. A cambio, sólo tendrá que ofrecer su asesoramiento en el pleno semanal del miniconsejo madrileño.

Su caso no es, ni de lejos, el único. Crónica ha diseccionado los presupuestos, memorias y documentos de trabajo de los 17 consejitos autonómicos (en Cataluña hay dos). La conclusión es triple: estos organismos son caros, su composición está politizada y la utilidad de su labor resulta más que dudosa.

Los 17 miniconsejos costarán 30.510.256 euros en 2014. La cuarta parte se destinará a remunerar a sus 141 altos cargos, de los que 85 tienen sueldo fijo, de 71.969 euros de media. Es decir, más que un ministro, pero con una responsabilidad infinitamente menor.

La politización salta a la vista. En teoría, los consejeros deben ser juristas de prestigio, pero en los organigramas aparecen decenas de políticos en retirada. Por ejemplo, hay 10 ex presidentes autonómicos, incluidos Gallardón y Rafael Escuredo, que este martes fue nombrado consejero electivo en Andalucía, con un sueldo anual de 62.800,44 euros.

Y, para colmo, su utilidad resulta escasa. Las funciones de los consejitos se solapan con las del Consejo de Estado. Tanto es así que el Gobierno analizó su posible eliminación en un informe sobre duplicidades administrativas de 2013. Pero aquella idea quedó en nada.

Un caso paradigmático es el Consell Jurídic Consultiu de Valencia. Allí cuentan con un consejero de lujo: Francisco Camps, dimitido por el caso de los trajes. Pese a que no tiene horario fijo, ganó más en 2013 que su sucesor en la presidencia de la Generalitat: ingresó 52.172 euros netos frente a los 50.513 de Alberto Fabra. Y todo esto de forma vitalicia.

-¿Cómo se explica que Camps gane más que un presidente en ejercicio?

-Mi opinión es que ambos sueldos son bajísimos, irrisorios... Ganamos muy poco para las responsabilidades que asumimos-, responde Vicente Garrido, presidente del Consell.

No es extraño que Garrido defienda tanto a Camps, un viejo amigo suyo que le puso al frente del Consell Consultiu en 2003. Posteriormente, Garrido dirigió la tesis doctoral del ex president valenciano. Y, en plena polémica por los trajes de la Gürtel, le apoyó públicamente con inusitada contundencia: «A un inocente no se le puede condenar», proclamó.

-¿Entiende que a la gente le rechine que Francisco Camps nombre a un amigo suyo como presidente del Consell?

-No. Quien piense que mi amistad con Camps me ha mediatizado se equivoca. Y en todas las CCAA se dan cargos importantes a gente de confianza. No van a nombrar a gente a la que no conocen de nada...

El origen de los consejitos se remonta a 1981, cuando Cataluña montó el suyo. Tres años después, Canarias se apuntó a la moda. Y, poco a poco, fueron cayendo todas las demás, salvo Cantabria. La última incorporación fue Madrid en 2007.

No todos los miniconsejos funcionan igual. Algunos, como el navarro o el riojano, cuentan con organigramas menos politizados. Otros, como el aragonés o el balear, manejan presupuestos austeros. También los hay donde los consejeros trabajan a destajo. Pero nadie se encarga de controlar unas instituciones que proliferaron al calor del boom de la pasada década.

Entre los partidarios de los consejitos está Pedro Sabando, ex presidente del Partido Socialista de Madrid. Según él, el Consejo Consultivo madrileño se creó a propuesta del Consejo de Estado, que ansiaba descargarse de trabajo. Hoy, el organismo no sólo da su opinión -no vinculante- sobre decretos legislativos autonómicos: también se pronuncia sobre cientos de peticiones de responsabilidad patrimonial de ciudadanos que piden una indemnización por un maltrato sanitario, por un tropezón en una calle mal adoquinada...

Sabando niega que el Consejo sea «un balneario». Dice que trabaja «cuatro o cinco» horas cada mañana, además de algunas tardes. A cambio, cobra 8.500 euros brutos al mes y tiene secretaria personal y coche oficial, aunque él ha renunciado al suyo.

-¿Se merece el dinero que gana?

-Sí. Sin nosotros, el Consejo de Estado se colapsaría. Además, ahorramos mucho dinero al desestimar cientos de peticiones de indemnización. Unos 70.000 euros a la semana.

-¿No hay gente que no haya pertenecido a partidos políticos que pueda hacer esta labor?

-Haber militado en un partido no es un motivo de condena, sino de reconocimiento.

Al Gobierno central no le terminan de convencer de estos argumentos. En su informe sobre duplicidades, señaló a los consejitos como instituciones potencialmente prescindibles. Pero eliminarlos no es tan sencillo: con el paso de los años, su existencia ha quedado consagrada en los estatutos de autonomía, que tendrían que reformarse previamente.

Sin embargo, hay dos pruebas de que las autonomías podrían sobrevivir sin sus miniconsejos. La primera, que comunidades como Madrid no los crearon hasta hace apenas un lustro. La otra, que Cantabria nunca ha tenido uno: se limita a elevar una treintena de peticiones al Consejo de Estado cada año.

«Son un carísimo cementerio de elefantes», dice Luis de Velasco, portavoz de UPyD en Madrid, que ha exigido en repetidas ocasiones su eliminación. «Sus funciones podría asumirlas el Consejo de Estado. Pero los partidos prefieren colocar a los suyos».

En Madrid, por ejemplo, hay dos ex presidentes de la Comunidad, un ex secretario de Estado de Seguridad, un ex subsecretario de Educación, un ex consejero autonómico, una ex directora general de Justicia regional... y hasta la ex mujer de un ex consejero de Sanidad.

Pero no es una excepción. En todos los miniconsejos hay dedazos, incluido el de Castilla-La Mancha, donde encontramos a José Sanroma Aldea, alias camarada Intxausti. El ex secretario general de la maoísta Organización Revolucionaria de Trabajadores (ORT) saltó al PSOE en 1990 y, de ahí, al consejito manchego. Hoy cobra unos 50.000 euros al año por su labor.

Quizá eliminar los miniconsejos sea imposible. Pero sí se puede recortar el dispendio: el aragonés, por ejemplo, sólo cuesta 323.404 euros, apenas 24 céntimos por ciudadano. Allí los consejeros sólo cobran dietas: 255 euros por reunión y un máximo de 1.100 por dictamen. «Pero otras comunidades no quieren recortar», se lamenta Revilla. «¡Y luego se quejan de que la gente vote a Podemos!».
http://www.elmundo.es/cronica/2014/10/05/542fc2e3268e3e9b788b456e.html

#2

Re: Gallardón y el disparate de los 17 'consejitos de Estado'

Empecinado una de tantas cosas que sumadas, ya no son "chocolate del loro".

El coche oficial ¿para que? ¿tiene que desplazarse a algún lugar en representación de algún organismo? ¿En el supuesto caso de que se tengan que desplazar por la representación, no por su comodidad ¿No se puede contratar los servicios de alguna empresa externa, tipo TAXI MERCEDES del aeropuerto? Aunque costara a 1 €/km, ya saldría mas barato que el coche oficial.
Sabemos cuantos coches oficiales existen? ¿Sabemos cual es su coste?

#3

Re: Gallardón y el disparate de los 17 'consejitos de Estado'

En siguiente enlace dicen algo referente a los coches oficiales:

CUESTAN 1.200 MILLONES DE EUROS AL AÑO

España es el país del mundo con más coches oficiales

España dispone según datos de la Intervención General del Estado de unos 22.500 coches oficiales más una cantidad incontrolada de vehículos en empresas públicas y organismos de titularidad pública. El coste de esa 'flota' supera los 1200 millones de euros al año.

EL DESLOSE

Según datos de la Intervención General del Estado, correspondientes a abril de 2012, de los 22.500 coches oficiales que circulan por España a cuenta del sufrido contribuyente, 864 pertenecen a la Administración Central, 11.000 en ayuntamientos, 9200 en Comunidades Autónomas, 1200 en Diputaciones y unos 300 en organismos supramunicipales como mancomunidades.

A esta cifra hay que sumar una cantidad incontrolada de vehículos oficiales que prestan sus servicios en empresas públicas, organismos oficiales y empresas con participación pública.

De ahí que en ciertos círculos se hable de una cifra de coches oficiales que rondaría entre los 30 y los 40.000 vehículos.

¿Cuánto nos cuestan los 22.500 coches oficiales que reconoce 'oficialmente la propia Administración?

Para analizar el coste de esos coches, Javier Fonseca de 'El Aguijón' ha consultado al economista del Estado Luis Huete, jefe del servicio de estudios y análisis de la Asociación Profesional de Directores de Recursos Humanos.

Los cálculos de Luis Huete sitúan el coste total en más de 1200 millones de euros al año para esos 22.500 coches. ¿Cómo ha llegado a esa cifra? Se lo desgranamos:

58 millones de euros en gasto de gasolina

El Parque Móvil Ministerial del que dependen los 864 vehículos de la administración central tiene presupuestados en los Presupuestos Generales del Estado que para el año 2012 esos vehículos recorrerán unos 11.090.000 kilómetros, lo que significa que cada vehículo recorrerá más de 12800 kilómetros.

Tomando ese kilometraje tendremos que los 22.500 coches recorrerán 288.802.083 kilómetros. Huete ha tenido en cuenta que la mayoría de estos vehículos son de alta gama, y que cada vehículo gastará una media de unos 0,20 € por kilómetro (dato aportado por RACE), lo que se traduce en la nada desdeñable cifra de 57.760.416,7 €

Un coste de personal de uno 810 millones de euros.

El personal es sin duda alguna el mayor gasto de este servicio del que disfrutan nuestros políticos y altos cargos. El Parque Móvil dispone para los 864 coches de la administración central de una plantilla de 958 conductores.

A estos conductores hay que sumarles el personal de mantenimiento, que es aproximadamente de un 8% respecto a la plantilla de conductores.

La extrapolación de datos de los conductores de que disponen en la administración central al resto de coches oficiales en el resto de niveles de la administración situaría en 24.945 conductores los necesarios para conducir esos vehículos.

Huete duda que sean tan pocos, porque los políticos suelen tener jornadas maratonianas y los vehículos oficiales se utilizan más allá de las jornadas de trabajo y en fines de semana, lo que obligaría a disponer de varios turnos.

Sin embargo tomamos esta cifra como la más conservadora. Luis Huete señala que ese 8% de personal de mantenimiento suponen unas 2000 personas más, lo que hace una cifra total de unas 27.000 personas empleadas para las labores de conducción y mantenimiento de esos coches oficiales.

La masa salarial de esos profesionales ha sido calculada en unos 30.000 euros al año, teniendo en cuenta que habitualmente quienes desempeñan esos trabajos suelen ser funcionarios de una escala media.

Luis Huete, muy habituado por su trabajo como responsable del gabinete de estudios de la Asociación Profesional de Recursos Humanos ha llegado al convencimiento de que esa es la masa salarial teniendo en cuenta un sueldo medio de unos 1400 euros netos mensuales con sus correspondientes pagas, la cotización a la seguridad tanto en sus cuotas patronales como del trabajador, las retenciones de irpf y los costes de vacaciones y días libres fijados por la normativa laboral.

La cifra resultante de esas 27.000 personas a razón de una masa salarial de esos 30.000 euros al año hace un total de 810 millones de euros.

Los coches devoran más de 200 millones de euros al año

Quizás la partida más compleja de analizar en este estudio sea la del coste del vehículo, dado que entre unos y otros hay grandes diferencias, así como el sistema de amortización o adquisición del mismo, y sobre todo teniendo en cuenta que la mayoría de esos coches son de alta gama, y con muchos extras incluídos sistemas especiales de blindaje.

Como ha señalado Luis Huete, lo más generalizado es que se adquieran a través de rentings cuyo coste oscila según expertos del RACE consultados para elaborar estos calculos desde los 8.000 a los 12.000 euros al año de media.

Sólo por poner tres ejemplos del coste habitual de los coches de los alcaldes podemos observar que el de Pedro Castro (Getafe), costó 120.000 euros, Manuel Robles de Fuenlabrada (100.000 euros), Rafael Gómez de Leganés (80.976 euros). A una vida media de 10 años las cifras coinciden con lo señalado por los expertos del RACE.

Luis Huete, como siempre conservador, ha calculado un gasto medio de 9.000 euros al año por cada vehículo, lo que elevado a los más de 22000 vehículos oficiales nos lleva a la cifra de más de 202 millones de euros.

Más de un millón de euros en pasar la ITV

Huete señala que la fórmula más habitual de gestión de esos vehículos suele ser la del renting, donde suelen estar incluídos los gastos de revisión, salvo el de la ITV que suele estar fuera del contrato de renting.

"Se podría calcular hasta lo que cuesta mantener limpio y en perfectas condiciones el vehículo, pero dejaremos esas partidas menores e iremos a las partidas más indiscutibles".

Así pues Huete sólo ha analizado el coste de la ITV, que según datos de FACUA oscilan entre los 23,48 euros que cobran en Extremadura, hasta los 55,80 euros que cuesta en la Comunidad Valenciana para los vehículos de más baja gama. Con estos datos nuestro economista ha calculado que el gasto medio será de unos 48 euros, lo que multiplicado por los 22.500 vehículos hace un gasto total de 1.080.000 euros.

45 millones de euros en seguros al año

Por último se ha analizado el coste que tienen los seguros de esa legión de vehículos oficiales. Según datos proporcionados por la patronal de seguros UNESPA, el coste medio de un seguro para un vehículo de alta gama como los utilizados para los traslados de políticos y altos cargos superaría los 2000 euros al año.

Una cifra que multiplicada por esos 22.500 vehículos supone un gasto total de 45 millones de euros anuales.

Con estos datos, y al sumar los 58 millones en gasolina, los 810 millones en gastos de personal, los 200 millones del coste de los coches, el millón de euros en ITV y los 45 millones en seguros más todos esos gastos sin inventariar en este artículo como limpieza, gastos de cambios de aceite y ruedas etc, hacen que alcancemos la conclusión de que nuestros coches oficiales cuestan a todos los españoles más de 1200 millones de euros al año.

Analizada esta realidad con los datos en la mano, el famoso chocolote del loro que los políticos siempre dicen de los coches oficiales no parece tal, y menos en los tiempos de recortes para los ciudadanos que corren.http://www.periodistadigital.com/politica/partidos-politicos/2012/06/28/espana-es-el-pais-del-mundo-con-mas-coches-oficiales.shtml

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