Lo que comentas se me hace extraño, en el caso de un siniestro en cual eres inocente, y hay que reclamar a la compañía contraria.
Es decir, aunque el motivo del rehuse alegado por LD es correcto, esto se suele obviar en un caso en el que ellos pueden sacar un beneficio económico del siniestro. ¿Os lo han rehusado antes de peritar? ¿Los daños qué teneis son de consideración? ¿Aunque no hayáis peritado, le habéis manifestado a LD si vuestra percepción sobre los daños es que son muchos o pocos, etc?
El tipo de siniestro entra dentro del convenio CICOS, al ser el neumático parte integrante del vehículo contrario -por mucho que se haya desprendido-. Por lo tanto, teniendo en cuenta que el módulo a cobrar en ese convenio ronda los 900€ actualmente, si vuestra reparacíon es inferior a ese importe (más el coste de gestión del siniestro) redundaría en un beneficio para LD. Tengamos en cuenta que LD pagaría la reparación, y la compañía del camión le abonaría el citado módulo.
Incluso obviando el importe de la reparación, desde una visión puramente centrada en el saldo de módulos, podría interesarle a LD pelear ese reclamación.
Otra cosa podría ser que la compañía del camión no estuviese adherida al citado convenio. Entonces habría que peritar el coche y reclamar al estilo "tradicional" (carta, email, fax, etc) Ahí LD tan sólo asume el riesgo de los gastos de gestión, puesto que no paga nada hasta que la contraria acepte los recibos de recobro. PERO, en ese caso tampoco sacaría ningún beneficio económico del trámite del siniestro. Es más: perdería el coste de los gastos de gestión del mismo. Esto sí pudiese ser un motivo por el que utilizan -legítimamente- el tema del conductor no declarado para rehusar el trámite por no cobertura.
También podría darse que hubiese más vehículos afectados -cosa habitual con desprendimientos de ruedas o partes de neumáticos en vías rápidas- por lo que podríamos hablar de convenio SDM (también modular, en ese tipo de situaciones, y con módulos más altos que los de CICOS) o bien si la cía del camión no está adherida a dicho convenio (ALLIANZ no lo está, por ejemplo) volvemos a la reclamación "tradicional" tras peritación, lo que volvería a hacer que el siniestro no fuese rentable de reclamar para LD.
Con todo, me parece un análisis excesivo y poco habitual para un siniestro de reclamación de automóvil sin lesiones. Otra explicación, más sencilla, es que haya habido una campaña interna de sensibilización contra el fraude recientemente en Línea Directa, y os haya tocado un tramitador especialmente atento y "sensibilizado" estos días. A veces, las explicaciones más sencillas son las correctas.
En cualquier caso, el rehuse es correcto. Por más que en otras muchas ocasiones las compañías puedan no mirárselo en este tipo de situaciones. Si te toca, te toca. Solución: reclamar de forma particular vosotros a la compañía contraria. Tocará llamarles, pedir un e-mail donde podáis enviar la reclamación, y enviarla debidamente acredidata y documentada.