Yo he hecho una primera compra no muy grande a 63€, y me dejo una segunda con la tesis de que a partir del otoño se va a complicar el tema en el hemisferio norte.Me gusta mucho, esto no es un chicharraco shipping, esto es para pillarlo barata y que te vaya creando valor a largo plazo, la oportunidad creo que puede ser única.
El problema de estas empresas es que no responden bien a los mismos vectores que se les aplicarían a otras cualquiera.Ejemplo, el gobierno francés ya ha anunciado que le va a enchufar a Airbus 1.500 millones para que vaya investigando el sucesor de A320.Y si necesitan 5000 millones, pues se los enchufarán, total si se los van a dar a Renault.Ya lo pagarán los futuros clientes, es lo que tiene ser un duopolio.
Hombre ruinoso no es, de hecho es un duopolio, y todas la aerolíneas tienen que "pasar por la piedra" de estas dos. Dentro de eso Boeing pues está haciendo el ridículo y lo que es peor perdiendo la confianza de los clientes.A ver quien es el guapo que se sube en un 737 MAX, después del espectáculo que han dado. Mientras Airbus se hincha a vender, y ya se sabe que vender mucho, pues es mejorar los costos, amortizar antes las inversiones, etc, etc.Ahora mismo, Airbus es mucho mejor negocio que Boeing, aunque en bolsa eso no tiene porque significar algo necesariamente.
Si en cuanto a que no la van a dejar quebrar estoy completamente de acuerdo. El problema de Boeing es que tampoco está en buena posición, el avión top ventas 737 Max lo tienen fuera de combate, por lo que tienen cancelaciones todos los meses, y los clientes se van al "bar de enfrente" osea a Airbus que es quien tiene el producto "fetén".Yo como negocio apostaría (y lo he hecho), más por Airbus que por Boeing, Airbus ha caído más que Boeing teniendo muchos menos motivos para ello, eso te habla un poco de lo "irreal" de la cotización de Boeing.
OJO con Boeing que la cosa no es tan así, Boeing no quiebra ya mismo porque papá Trump le ha enchufado en vena un préstamo multimillonario que es el que está pagando las nóminas.737 MAX, ni está ni se le espera, al menos en 2020, así que es bastante complicado que puedan vender muchos, cuando en mayo han tenido 300 anulaciones, que en muchos casos están "mendigando" a Airbus que les ponga en lista de espera.Boeing más que buenos "bisnes", está haciendo el ridículo y no quiebra por lo estratégica que es. La verdad como negocio ahora mismo es lamentable, que no quiere decir que no se pueda pegar un pelotazo en bolsa, claro está.
El tema es que para obtener resultados diferentes, hay que hacer cosas diferentes. A excepción de ICL, no se ha cumplido ni una sóla tesis, y en las que se ha cumplido han vendido muy pronto como las Tankers.Los mismos beneficios han tenido varias veces en TK y no han vendido, y se han visto con la acción en 2, desde 10$.Así, ni regalando la comisión.
Desde luego con esa política chicharrera, no tienen ningún futuro hay otra gente como Fundsmith o el amigo Emérito que yo creo que si están captando el futuro de la gestión activa, metiéndose en cosas que de verdad crean valor a largo plazo y no en chicharros en los que es posible pegar el pelotazo, pero estarás el 90% con cara de tonto, eso si por el camino el management no te roba.
Pues con esas declaraciones ya te puedes imaginar como va a ser la próxima carta. A lo mejor se piensa que nos vamos a olvidar como iba el fondo antes de este trimestre.
Según lo veo yo hay una noticia buena y una mala con el tema del GP.Que comprando el GP, creo que TK se queda cerca, pero no llega al 50%, y por ahí vienen las malas noticias: igual es que no les interesa que suba para seguir recomprando barato.Por otro lado, en el momento que se valore el GP, si les interesará que la acción esté más cara, y creo que ahí es donde vendrá la subida "fuerte" de dividendo.Por medio, pues es posible que algún año pues la subida de dividendos sea muy menor y se la reserven para cuando les convenga.