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Fernando Alonso y Ferrari se saltan las reglas; ¿Casualidad que Botín esté presente?

 

 

Hay que equipos que son algo más que un equipo. En ellos, no sólo se trata de ganar, sino de la forma en la que se hace. Sus colores hablan de su historia, de su ambición, de su fé en la victoria. Por eso los mejores siempre quieren formar parte de este equipo, porque esos colores te obligan a ser el mejor, pero también te ayudan a serlo. El Santander es uno de esos equipos: sólido, fiable, comprometido. Por eso, ya son más 4.200.000 clientes los que no pagan comisiones de servicio. Haz como yo, cámbiate para ganar”.

Este es el slogan de una de las campañas que Fernando Alonso ha realizado para el Banco Santander, a cuenta del patrocinio de la entidad financiera por el piloto de Fórmula uno en el contexto del patrocinio de Ferrari.

 

 

 

Ese anuncio fue el que apareció al finalizar el gran premio de Alemania en el que Fernando Alonso se ha encontrado inmerso en una polémica. Resulta que en las competiciones de Fórmula uno, existe una norma que prohíbe las normas de equipo. En la carrera los dos pilotos de Ferrari, marchaban primero y segundo. Fernando Alonso, iba segundo y atacó a  Masa, pero este se defendió y hubo una primera comunicación en la que el piloto español avisó que era ridículo que Masa se defendiese. Lamentablemente en una competición, desde luego existen riesgos y lo que se busca es eso. ¿Qué puede ser que los dos integrantes de un equipo queden dañados?. Pues de eso se trata. Se trata de competir. ¿Ridículo?.  Puede ser, pero se supone que hay unas normas que cumplir.

Posteriormente, se le dice a Masa: “Fernando Alonso va más rápido que tú, ¿lo entiendes?”. Por supuesto, lo que se estaba comunicando a Masa es que Fernando Alonso debía ganar y por tanto debería dejarse adelantar. Un par de vueltas después, el piloto Brasileño simplemente no aceleró y Fernando Alonso pudo pasar como quien adelanta a un tractor.

Por supuesto, está claro que para los intereses de Ferrari, era lo mejor, pero el caso es que existe una regla clara que se la han saltado a  la torera. Por supuesto, en lo que va de campeonato, no es la primera vez y de hecho el gran beneficiado de cierto cachondeo con las reglas y los distintos castigos no es la escudería italiana, ni el piloto español. Pero el caso es que una acumulación de errores, jamás dan un acierto. Y que otros hagan trampas, no exculpa al tramposo, sino que empeora la situación general.

Existen mil motivos para defender que lo acontecido ha sido lo mejor para el equipo, que no fue injusto para Masa, y el caso es que siempre existen mil razones para justificar que nos saltemos las reglas.

 Lo que se olvida con frecuencia es que la mera existencia de las reglas implican unos límites a las actuaciones de los participantes en cualquier carrera o en los integrantes de un sistema organizado, implica que a los participantes les interesa saltarse las reglas para obtener un beneficio. Evidentemente lo que interesaba al equipo era saltarse las normas y en consecuencia oiremos justificaciones de todo tipo en el sentido de que han hecho bien. Sin embargo, todo el interés para el equipo, es la peor defensa porque el sentido de la norma es tratar de fomentar la competición a costa de los intereses de los equipos.

Hoy hemos encontrado en el mundo del deporte un ejemplo de unas actuaciones que encontramos frecuentemente en el mundo económico, (que traté en su día en un post), y que se basa en usar la justificación de las reglas, (los intereses de los participantes limitados para salvaguardar o mejorar un sistema), para saltarse las reglas.

Pero el caso es que además resulta que en la retransmisión del gran premio, hemos visto frecuentemente al presidente del Banco Santander, y hay una cosa que me preocupa y mucho. No me refiero al papelón de Lobato, que se refiere a este personaje como Don Emilio Botín, que es algo que extraña, porque es la primera vez que oigo el Don en la boca de un periodista deportivo.

Pero desde luego en este caso, lo que me preocupa es la sensación de que está claro que a Emilio Botín, (me va a perdonar lobato que le quite el don), pudiera tener algo que ver en esta actuación. La verdad es que está claro que a la entidad le interesa que Alonso sea el campeón mundial, desde luego mucho más que Massa, (a pesar de que en Brasil también tenga negocio). Y está claro que el Banco Santander ha puesto mucho dinero en Ferrari, (tanto que ha logrado que la marca cambie el diseño de los coches, poniendo un blanco para poner el logo).

¿Podemos descartar que el patrocinador, que estaba con el equipo haya presionado a Ferrari?. Puede ser que alguien diga que soy un conspiranoico, (quizás sea cierto), pero ¿en serio podemos descartarlo?. El hecho de los mensajitos, todas las pruebas y toda la chapuza que ha sido la maniobra, no la puedo explicar desde un equipo que tuviese mínimamente planeado esto. La chapuza de la orden, la petición de perdón a Massa por radio, el mensaje en el que se le llamaba magnánimo. ¿Por qué no se hizo en los boxes?. Tardando un par de segundos más en cambiar las ruedas a Massa se hubiese solucionado. No parece muy probable que la intención inicial de Ferrari hubiese sido esta. ¿Qué cambió?.

¿Los perjuicios?. Un par de carreras antes, en una decisión en la que Fernando Alonso fue perjudicado por un cambalache, lo dijo claramente: “El público no ha venido a ver una carrera manipulada”. Y la propia entidad lo pone en el anuncio que he puesto al principio; “no se trata de ganar, sino de cómo se hace”. La sensación que queda ahora, tanto con Fernando Alonso, como con la entidad y la marca de coches es que el cómo se gana es “como sea”; da igual que sea legal o ilegal, que se cargue la competición o el sistema. Todo da igual.

Eso es lo grave de toda esta historia. Hace unos días he puesto un post acerca de la forma de ganar de la selección española, que creo que nos ha dado una lección espectacular. Hoy creo que también tenemos lección pero bastante menos edificante.

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  1. en respuesta a W. Petersen
    -
    #40
    28/07/10 19:26

    Carlos Reuteman tambien conducia con clase y estos...
    -Jim Clark
    -Graham Hill

  2. en respuesta a Yo mismo
    -
    #39
    28/07/10 18:51

    No si ya las están copiando en Ferrari.... Ahí tienes a los Mclaren cediendose amablemente la posición... con el beneplácito de la FIA... "en el mismo sitio y a la misma hora":

    http://www.youtube.com/watch?v=OaMvfJEN9KU

    Alonso es un bocazas... pero es que a veces acierta con las acusaciones y eso escuece.

    SAludos

  3. en respuesta a Lacaseton
    -
    Top 100
    #38
    28/07/10 15:49

    Pues como empecemos a copiar las tácticas de ron dennis... ¡mal vamos!

  4. en respuesta a Lacaseton
    -
    #37
    28/07/10 14:57

    Curiosamente el video (http://vimeo.com/13652447) lo han borrado.

    Aquí dejo otro enlace:

    http://blogs.20minutos.es/formula-1-alonso/2010/07/

    Parece que el problema en la F1 no es incumplir el reglemento, más bien es quién lo incumple.

    SAludos

  5. en respuesta a Telecos
    -
    Top 10
    #36
    28/07/10 01:32

    Joder..... que no era prepotente, y bastante capullo a mayor abundamiento, pero si es cierto que cuando habían problemas no salía con que "el equipo, o los mecánicos, ......" pero esto es algo que en Ferrari les advierten de entrada y es que el equipo está por encima de los pilotos, cosas que en Renault no lo dejaban tan claro, o si lo hacían no tomaban cartas en el asunto a la primera salida de tono. Ahora bien tenemos que reconocer que Fernando es un piloto excepcional como lo fueron, al menos en los últimos 35 años.

    Niki Lauda
    Nelson Piquet
    Ayrton Senna
    Prost
    Nigel Mansell (aunque solo ganó un campeonato)
    Michael Shumacher
    Mikka Häkkinen

    Y ahora creo que tienen este instinto ganador completo Hamilton, Alonso y Vettel, y del último no estoy muy seguro, debe mejorar mucho.

    Bueno antes de estos, estuvieron Stewart y Fittipaldi, pero si bien seguía la formula 1 yo en el tercer campeonato de Stewart era un crio (muy crio) y desde luego la opinión sobre esto no la puedo tener, si bien el hecho de ganar tres campeonatos no parece que pueda ser fruto de la suerte o la casualidad.

    Y luego, ya lo dije y a falta de mejor opinión hay gente que fueron buenos pilotos, Damon Hill, Jacques Villeneuve, y tal vez medio entraría en esto Kimi Raikkonen, pero aquí no lo tengo tan claro, bien en estos casos creo que fueron las circunstancias que ganaron el campeonato unos buenos pilotos pero sin el “algo mas” que es necesario en estos casos, un hecho claro fue el efecto suelo de Colin Chapman y sus Lotus que provocaron un paseo de Mario Andretti en el mundial del 1978, bastante similar al de Button la temporada pasada.

    No sé …. habrá que ver la futura evolución del Sr. Jenson Button para comprobar su “instinto asesino”, sin embargo ya tiene una edad y lleva años en la F1.

    Hay 31 campeones del mundo de los cuales menos de la mitad (14) ganaron más de un campeonato, bueno creo que pocos años serán 15 porque supongo que Hamilton (otro prepotente donde los haya) ganará algún otro.

    ¿Se nota que soy muy aficionado?, mi hija me dice que no entiende como me pude gustar "veure uns 20 cotxes donant voltes a una rotonda" .... ver alrededor de 20 coches dando vueltas en una rotonda, y tener que comer los domingos que hay carrera a las 4 de la tarde.

  6. en respuesta a Lacaseton
    -
    #35
    27/07/10 19:00

    Más o menos el punto 1 y 2 que he escrito son la misma idea. Tanto uno (Alonso) como los otros (Ferrari) y los he separado ya que aquí, en España, mucha gente cree que la historia de la F1 empieza con Fernando Alonso, y no es así.
    Pues eso, que si cada vez que en una pelea ajustada y en una decisión se perjudica a Ferrari parece que se acabe el mundo, y no es así, se tendrían que acordar de todas las veces que han salido beneficiados, que como he dicho es por motivos varios, seguramente muchas veces no por el beneficio de Ferrari sino por el mismo beneficio de la F1 como competición.

  7. en respuesta a Kesse
    -
    #34
    27/07/10 16:38

    En este video se puede ver que lo que realmente preocupa de este deporte no son la infracciones, si no que unos quedan impunes y otros no.

    http://vimeo.com/13652447

    SAludos

  8. #33
    27/07/10 12:23

    Mi opinión es:
    1) Creo que el equipo más favorecido en toda la historia de la F1 es Ferrari, por motivos varios.
    2) Que Alonso cuando se queja de que los otros incumplen normas que se acuerde que el también lo hace.

  9. Top 100
    #32
    27/07/10 03:46

    Ferrari boss slams F1 'hypocrisy' after Alonso win
    http://news.bbc.co.uk/sport2/hi/motorsport/formula_one/8856761.stm
    Ferrari president Luca di Montezemolo has slammed the "hypocrisy" of those who have criticised Fernando Alonso's victory in Sunday's German Grand Prix.

  10. en respuesta a Yo mismo
    -
    #31
    27/07/10 01:25

    Hombre, todo es opinable, pero ese dia Red Bull perdió 43 puntos para la marca, justamente lo que Ferrari se llevó ayer....Y si no me falla la memoria Ferrari tuvo en Brasil algo parecido pero de signo contario Masa-Raikonen y creo que ganó Hamilton...? mi opinión al respecto, es que si los pilotos son del mismo "equipo" no adultera en esencia la carrera, que pueda ser injusto para Massa puede? pero quien paga manda y ese es Ferrari el "equipo" de hecho con Michael S. lo hicieron más veces, osea nada nuevo.

  11. en respuesta a Telecos
    -
    #30
    26/07/10 23:11

    1. Si hay que castigar a los pilotos además del equipo , el piloto que incumplió las normas fue Massa. Alonso cumplió con su obligación de adelantar y tirar para adelante.

    2. Por cumplir la normativa no perdieron 43 puntos, los perdieron porque sus pilotos se chocaron. Lo cual no quiere decir que no hubiese ordenes de equipo...

    Saludos

  12. en respuesta a Telecos
    -
    Top 10
    #29
    26/07/10 22:58

    Si esto les pasa a los de Sauber por ejemplo, apuesto a que los descalifican a todos, los del Paddock también.

    Es que es lo de siempre los intereses económicos, parece que McLaren, Ferrari y en estos momentos si Red Bull hace algo raro también, a los demás ajo y agua y que les den ......

    ¿Viste la penúltima carrera y la antepenúltima no? menudo espectaculo a uno le ponen un drive true, ni siquiera un stop and go, y al otro a la siguiente le penalizan cuando el perjudicado ya estaba fuera de carrera, y salvo error según la norma o esto se hace de inmediato o se penaliza con segundos.

    Menuda aplicación de los reglamentos ..... y el problema es que Horner no puede hacer nada, se la pegaron ellos dos y punto, contra esto no puede reclamar.

  13. en respuesta a Cambioyev
    -
    #28
    26/07/10 22:47

    Estoy de acuerdo contigo en varias de tus afirmaciones, pero por mi parte tengo claras dos cosas:

    1. Solo se ha "castigado" a una de las dos partes que se han beneficiado de incumplir la norma, a Alonso que es el primer beneficiado nada de nada.

    2. Se ha "castigado" doblemente a un equipo "honrado" como RedBull, que por cumplir la normativa perdió 43 puntos, no solo se le ha castigado con esos 43 puntos de menos, sino que encima su mayor contrincante incumple la misma norma y sale con todos los puntos.

    Las normativas puden ser justas o injustas, pero son las que son y todos las han aceptado.

    Por cierto, no todos los equipos las incumplen en todas las carreras, normalmente eso solo pasa en los punteros y en muy contadas ocasiones.

    Salut!

  14. en respuesta a W. Petersen
    -
    #27
    26/07/10 22:42

    Para mí, tanto Casillas como Puyol tienen ese "algo más", y no son como estos otros... Micheal no era o es precisamente un Pedro Martinez de la Rosa pero creo que tampoco era tan prepotente como lo es Alonso. Para mí es muy importante ganar, pero también como se gana, ¿será por que soy del barça? jejeje

    Salut!

  15. #26
    26/07/10 22:24

    A veces hay que ver la lógica de las normas. El problema surge cuando se dictan normas cuyo incumplimiento es difícilmente detectable y sancionable… a no ser que se incumpla de forma descarada y evidente.

    Tenemos un campeonato formado por equipos de 2 pilotos que optan por ganar dos premios: el de pilotos y el de constructores.

    La lógica dice que a cualquier equipo le interesa ganar ambos campeonatos. El de pilotos, haciendo que uno de sus pilotos gane el máximo de puntos posibles y el de constructores haciendo que sus dos pilotos ganen en conjunto el mayor número de puntos posibles.

    Y tenemos una norma de la F1 que prohíbe las órdenes de equipo para que:

    1- un piloto no se deje adelantar por su compañero mejor posicionado en el campeonato,

    2- un piloto no renuncie a adelantar a su compañero mejor posicionado en el campeonato,

    3- un piloto no renuncie a terminar lo más arriba posible en la carrera por hacer un tapón a los rivales de su compañero mejor posicionado en el campeonato…..

    sin entrar (aparte de las órdenes de equipo dirigidas a los pilotos durante la carrera mencionadas anteriormente) en las órdenes para favorecer en motor, alerones y neumáticos al piloto mejor posicionado en el campeonato.

    Está claro que esa norma se puede saltar fácilmente dejando las cosas claras antes de que empiece la carrera, ó una vez empezada decirle al piloto “despistado” que debe ahorrar gasolina o que cuide los neumáticos o que no apure las revoluciones para proteger el motor o cualquier frase que previamente hayan acordado.

    En el caso del GP de Alemania está claro que Ferrari incumplió esa norma, pero lo más sorprendente fue que:

    1- El ingeniero de Massa puso en evidencia a Ferrari al insinuarle a su piloto que dejara pasar a Alonso de forma descarada.

    2- Massa decidiera dejar pasar a Alonso, al no acelerar apenas al salir de la curva, de forma ostensible, haciendo ver a todo el mundo que Ferrari le había dado una orden de equipo.

    3- Massa obedeciera sabiendo que las órdenes de equipo están prohibidas.

    4- El ingeniero rizara el rizo y volviera a poner en evidencia a Ferrari diciéndole a Massa que lo sentía y lo felicitaba por haber sido magnánimo.

    5- Una vez terminada la carrera y haber acabado 2º, Massa transmitiera delante de todas las cámaras su enfado y malestar sin llegar a reconocerlo, volviendo a dejar en evidencia a Ferrari.

    En definitiva, lo sorprendente no fue que se incumpliera esa norma en concreto, ya que lo hacen todos los equipos en todas las carreras, sino que los que las llevaron a cabo se dijeran: ¿sí? pues vale, lo voy a hacer, pero lo voy a hacer de forma que se de cuenta todo el mundo, y sancionen a mi equipo.

    Es verdad que con las órdenes de equipo se pierde espectáculo, pero tal y como está concebido el formato de competición en la F1, la única forma de fomentar el espectáculo es haciendo circuitos y vehículos que permitan mas adelantamientos o decidiendo que cada equipo compita con un solo vehículo.

    La conclusión, es que esa norma, en el contexto de una competición por equipos con dos pilotos en que lo más importante es que gane el campeonato sólo un piloto, es como ponerle puertas al campo.

  16. en respuesta a Telecos
    -
    Top 10
    #25
    26/07/10 22:08

    Si, y a buena parte de esta gente que tiene este "algo mas", la mayoría no son tipo Casillas, Puyol, Pau Gasol, Mansell, etc. son especiales de coj......,cuando no de una prepotencia asombrosa, recuerda a Michael o a Lewis ¿Ves alguna diferencia con Alons, en este sentido? yo pocas, si bien debo reconocer que con los años ha mejorado su actitud, no lo suficiente pero si hay mejoría. Supongo que tener este "algo especial" va con lo otro no tan especial.

  17. en respuesta a W. Petersen
    -
    #24
    26/07/10 21:39

    Buenas,

    bajo mi punto de vista, allí donde este Alonso estará la polémica, es algo innato en él, al igual que pilotar un formula 1.

    Lástima que la mayoría de veces solo valga el fin y no los medios.

    Salut!

  18. en respuesta a Yo mismo
    -
    Top 10
    #23
    26/07/10 21:26

    Por tu frase ...."y eso aparte de un desprecio es algo que no acabo de entender" pues por estos detalles dije de Fernando no es santo de mi devoción, porque salidas de tono muchas, ahora se vuelto bastante comedido, dije “ha crecido” porque si seguías su época en Renault, sabes perfectamente de que te hablo, ay ….. ¿Dónde están los del estilo Nigel Mansell? Bueno el que me cae bien por estilo es Jenson Button, sin embargo, y lo lamento, creo que le falta “aquel algo” que hace que en igualdad de condiciones sea un ganador, y creo que si está en McLaren es porque al equipo de Woking le conviene tener dos pilotos de alto nivel y además británicos, este “algo mas” es una “cosilla” que indudablemente tiene Fernando Alonso, ya ves todo no se puede tener.

    Y será un gran campeón pero Schumacher también tenía su carácter especial.

    Esto es como en MOTO GP, que no soy muy aficionado la verdad, pero de refilón estimo que Dani Pedrosa no tiene ni el instinto ni la mentalidad, y lamentablemente (deseo equivocarme) no pasará a la historia como un ganador nato, pasará como un excelente piloto, que no es poco, pero él tiene la mentalidad ganadora es Jorge Lorenzo, pero salidas de tono las hemos visto, payasadas también …… en definitiva todo no puede ser.

  19. en respuesta a Yo mismo
    -
    #22
    26/07/10 20:23

    Los efectos perniciosos no se producen cuando Ferrari incumple las normas el pasado domingo y es sancionada, lo pernicioso se produce cuando alguien se salta las normas y no hay sanción.

    En cualquier caso, ¿como no van a esxistir las ordenes de equipo si existe un campeonato de constructores además del de pilotos?

    Saludos

  20. en respuesta a W. Petersen
    -
    Top 100
    #21
    26/07/10 20:06

    lo que es un equipo y para que un equipo ya está claro. Otra cosa es que a los equipos no les guste esta historia, y traten de evitarlos.

    para esto están los arbitros.

    por otra parte, resulta que a mi también me gusta Fernando Alonso, pero de vez en cuando tiene salidas que no son normales. El día que salío muy retrasado (en Monaco, creo), se quejó de que le costaba adelantar a Chandook, con la frase de que "Algunos creían que estaban luchando por el mundial", y eso aparte de un desprecio es algo que no acabo de entender.

    Ese día salía desde atrás y ese piloto lento y le fastidiaba que eso fuese un impedimento para ganar el mundial. Pues con esta regla de tres, supongo que Casillas podía salir a decir algo así como que lo de Suiza estuvo mal...¿que hacian unos suizos que no iban a ir a ningún lado poniendoselo díficil?.

    Es lo mismo que lo de Massa... Ya sé que Massa no iba a ganar el mundial y mejor para Fernando Alonso y para Ferrari el resultado que finalmente se produjo, pero es que esto no va así y me preocupa que no se entiendan los efectos perniciosos de todas estas tonterias.


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