Invertir en Stellantis NV (STLA) - (Antigua Peugeot)

 

El consejo de administración de Stellantis ha recomendado a la compañía una distribución total de los beneficios del año a los titulares de acciones ordinarias por aproximadamente 3.300 millones de euros, correspondientes a 1,04 euros por acción ordinaria.

La distribución está todavía pendiente de la aprobación de la junta general de accionistas que está prevista para que se celebre el 13 de abril de 2022, según ha informado la multinacional automovilística en un comunicado.

Si los accionistas aprueban la distribución propuesta, el calendario previsto para MTA, Euronext París y NYSE será el siguiente; la fecha ex-dividendo el 19 de abril de 2022; fecha de registro el 20 de abril de 2022, y la fecha de pago será el 29 de abril de 2022 

 

Stellantis ha presentado este martes su plan estratégico 'Dare Forward 2030' y ha confirmado su objetivo de alcanzar los 300.000 millones de euros en ingresos para el año 2030, manteniendo al mismo tiempo un margen operativo ajustado de dos dígitos durante todo el período del plan.

La compañía espera generar más de 20.000 millones de euros en flujo de caja libre industrial en 2030 y tiene la meta de alcanzar una ratio de reparto de dividendo de entre el 25 y el 30% para 2025 y la recompra de hasta el 5% de las acciones ordinarias en circulación.

Además, la multinacional que capitanea Carlos Tavares tiene la previsión de lograr el 100% del objetivo en efectivo de las sinergias de la fusión entre el Grupo PSA y Fiat Chrysler Automobiles (FCA) de 5.000 millones de euros para finales de 2024.

En este sentido, desde el conglomerado automovilístico contemplan que los ingresos de nuevos coches en los segmentos de vehículos de lujo (Maserati) y premium (Alfa Romeo, DS y Lancia) se multiplicarán por cuatro para 2030.

El plan estratégico 'Dare Forward 2030' de la compañía tiene entre sus principales objetivos alcanzar las cero emisiones netas de carbono para el ejercicio 2038, con una reducción del 50% de cara a 2030.

"Stellantis será el campeón de la industria en la mitigación del cambio climático, alcanzando cero emisiones netas de carbono para 2038, con una reducción del 50% para 2030. Asumir un papel de liderazgo en la descarbonización, así como un paso decisivo en la economía circular, es nuestra contribución a un futuro sostenible", ha destacado el consejero delegado del consorcio, Carlos Tavares.

CINCO MILLONES DE ELÉCTRICOS PARA 2030

El grupo ítalo-franco-estadounidense calcula que para finales de esta década el total de las ventas en Europa y la mitad de estas en los Estados Unidos corresponda a vehículos eléctricos, alcanzando unas entregas de cinco millones de eléctricos para 2030.

En este sentido, la compañía planea tener más de 75 modelos eléctricos, incluido el primer todocamino totalmente eléctrico de la marca estadounidense Jeep, que se lanzará a principios de 2023, seguido por el RAM ProMaster eléctrico también en 2023 y del 'pick-up' RAM 1500 eléctrico en 2024.

Concretamente, Stellantis han confirmado una ofensiva específica de productos estadounidenses de más de 25 eléctricos totalmente nuevos que incluye modelos de las marcas RAM, Jeep, Dodge y Chrysler.

30.000 MILLONES EN TECNOLOGÍA Y SOFTWARE

En cuanto a tecnología, la inversión en esta área y en la de software hasta 2025 superará los 30.000 millones de euros, confirmando así los compromisos dados a conocer durante el EV Day y del Software Day.

En este sentido, la multinacional automovilística aumentará la capacidad planificada de producción de baterías en 140 gigavatios-hora (GWh) a aproximadamente 400 GWh, 150 GWh destinados a Norteamérica y unos 250 GWh para Europa.

Asimismo, expandirá la tecnología de pilas de combustible de hidrógeno a furgonetas grandes en 2024 y cuya primera oferta para flotas llegará a Estados Unidos en 2025. La previsión es que en un futuro esta tecnología de propulsión se utilice también en vehículos industriales.

Por otro lado, Stellantis ha anunciado la puesta en marcha del fondo Stellantis Corporate Venture Fund con una financiación inicial de 300 millones de euros para la adopción de tecnologías avanzadas.

El objetivo para el consorcio es estar en el 'top' de los rankings de satisfacción cliente en todos los productos y servicios y al menos el 35% de los roles de liderazgo pasará a estar ocupado por mujeres.

"Nuestro objetivo es ser el número uno en satisfacción cliente para nuestros productos y servicios en todos los mercados. Prestaremos una atención excepcional a la experiencia completa de extremo a extremo, trabajando para eliminar cualquier fricción a lo largo de la cadena de valor", ha destacado Tavares 

 

El consejero delegado del grupo automovilístico Stellantis (fusión entre los antiguos FCA y PSA), Carlos Tavares, recibió una remuneración total por su labor al frente de la compañía por un importe de 19,15 millones de euros durante 2021 (la compensación de 2020 no fue publicada por la empresa), según recoge el informe anual de la compañía.

El máximo responsable del consorcio ítalo-franco-estadounidense percibió casi 2 millones de euros en 2021 en concepto de salario fijo, un 19% del total, mientras que su compensación variable se elevó hasta 17,2 millones de euros, el 81% del total del salario.

Por otro lado, El ex consejero delegado de Fiat Chrysler Automobiles y Ferrari, Sergio Marchionne, que falleció en 2018, percibió a título póstumo 26,08 millones de euros por las obligaciones restantes en virtud de su contrato laboral, incluida su prestación posterior a su mandato de cinco veces la remuneración básica e incluidos los pagos heredados del consejo que se debían a FCA en Estados Unidos.

Por otro lado, el presidente de Stellantis, John Elkann, se embolsó 7,88 millones de euros por su trabajo en el grupo con sede en los Países Bajos, más que triplicando (+230) los emolumentos del año previo. El 20% del mismo, 1,6 millones de euros, corresponde al salario fijo, mientras que el 80%, unos 6,3 millones de euros, es de compensación variable.

El vicepresidente de la compañía, Robert Peugeot, cobró una cifra, en comparación con los anteriores, bastante más baja. En 2021, se embolsó 203.782 euros de salario fijo por su actividad en la compañía.

El resto del consejo de administración que incluye a Andrea Agnelli o Henri de Castries, percibieron salarios en un rango de entre 198.436 euros hasta 273.725 euros.

Así, el total de la remuneración de los miembros del consejo de administración para el año que terminó el 31 de diciembre de 2021 ascendió a 28,8 millones de euros, siendo Tavares el que se embolsó más de la mitad de este total.

El grupo automovilístico Stellantis obtuvo en su primer año tras la fusión entre PSA y Fiat Chrysler Automobiles unas ganancias netas pro forma de 13.354 millones de euros, que en la comparativa interanual suponen un aumento del 179% 

 

La agencia de calificación crediticia S&P Global ha decidido elevar el rating del fabricante de vehículos Stellantis en un escalón, hasta 'BBB', al tiempo que le ha asignado una perspectiva 'estable', según ha informado este viernes en un comunicado.

Parte de la mejora de la nota crediticia se debe a que la empresa mejoró sus perspectivas para 2021 en términos de margen Ebitda (hasta el 12%, desde el 7% esperado), así como a una mayor generación de flujo de caja, pese a haber perdido un 20% de su producción global por la situación de los semiconductores.

S&P ha argumentado que el alza también se corresponde con su opinión de que la empresa será capaz de absorber parcialmente la elevada inflación y los problemas de suministro durante los dos próximos años. También refleja el progreso a la hora de integrar los negocios de Fiat y Peugeot en Europa.

"La subida [del rating] se produce en un momento de elevada incertidumbre para la industria global del automóvil, que solamente se había empezado a recuperar desde la pandemia, caracterizada por una alteración generalizada de los suministros y una demanda acumulada sólida", ha explicado S&P.

La calificadora de riesgos ha explicado que el único activo productivo de Stellantis potencialmente afectado por la guerra de Rusia contra Ucrania es una planta en la región de Kaluga, que la empresa tiene en propiedad junto con Mitsubishi. La planta solamente produce una "proporción insignificante" de su producción global, sobre todo furgonetas de Opel, Citroen y Peugeot 

 

Santander Consumer Finance y Stellantis financiarán los vehículos de todas las marcas del grupo automovilístico en los países europeos de Bélgica, España, Francia, Holanda, Italia, Polonia y Portugal, según las nuevas condiciones de su colaboración, que iniciaron en 2014 para la financiación de vehículos Peugeot, Citroën y DS.

Los nuevos términos de su acuerdo establecen que Santander Consumer Finance y Stellantis trabajarán como financiera cautiva, a través de sociedades conjuntas, en los negocios de crédito, leasing financiero y leasing operativo (renting) para particulares, con exclusividad en los dos primeros, para todas las marcas del fabricante de automóviles: Abarth, Alfa Romeo, Chrysler, Citroën, Dodge, DS, Fiat, Fiat Professional, Jeep, Lancia, Maserati, Opel, Peugeot, RAM y Vauxhall.

Como parte de la operación, Santander Consumer Finance venderá a BNP Paribas Personal Finance sus participaciones en PSA Bank Deutschland GmbH, incluida su sucursal en Austria, y PSA Finance UK Ltd.

La entidad ha destacado que estas nuevas condiciones "consolidan" la posición de Santander Consumer Finance como principal socio financiero de Stellantis por volumen de crédito, y le permitirán incrementarlo un 33% hasta los 40.000 millones de euros en 2026.

Asimismo, el banco ha subrayado que este nuevo acuerdo "fortalece" el liderazgo de Santander Consumer Finance en el mercado europeo de la financiación de automóviles "al sumar un número relevante de marcas a su negocio de financiación cautiva".

"Tras siete años en los que hemos mantenido una sólida colaboración con Stellantis, estamos encantados de haberla reforzado. Esperamos cooperar con ellos aún más estrechamente y seguir apoyando a millones de clientes. Las nuevas condiciones de nuestro acuerdo fortalecen claramente la posición de liderazgo de Santander Consumer Finance en el sector europeo de la financiación de automóviles", ha afirmado José Luis de Mora, consejero delegado de Santander Consumer Finance.

Los nuevos términos de esta cooperación comenzarán a aplicarse durante la primera mitad de 2023, una vez se haya obtenido la aprobación por parte de las autoridades correspondientes 

 

El consorcio Stellantis ha participado en las pruebas realizadas por la Asociación de Automoción 5G (5GAA) en Virginia (Estados Unidos) para testar las notificaciones de seguridad en tiempo real para vehículos y peatones mediante la tecnología 5G de alta velocidad y la informática de acceso múltiple (MEC).

Según ha indicado la empresa, el equipo de pruebas instalado en un Jeep Wrangler 4xe híbrido enchufable permite al vehículo avisar de su posición a las infraestructuras cercanas para alertar a los peatones y a otros vehículos, así como recibir notificaciones de emergencia.

El concepto de coche conectado 5GAA utiliza cámaras y sensores fijos 'in situ' para recoger datos detallados que se suman a lo que un vehículo puede "ver" mediante sus sistemas de a bordo.

Con una conexión 5G de alta velocidad y MEC, el sistema puede tomar rápidamente decisiones en el lugar donde se recogen los datos para comunicar los riesgos de seguridad para los peatones y los vehículos que se aproximan.

Entre los socios de 5GAA que participaron en el programa de Virginia se encuentran: Intel, Verizon, American Tower, CapGemini, Telus, Harman, Virginia Tech Transportation Institute y el departamento de Transporte de Virginia.

Stellantis participa en un programa de pruebas similar en Turín (Italia) para evaluar la tecnología celular 5G y la gestión de grandes volúmenes de datos, incluido el dimensionamiento y la configuración de las capacidades informáticas dentro del vehículo 

 

El grupo automovilístico Stellantis ha vendido la participación del 25% que mantenía en la empresa de logística Gefco al grupo CMA CGM, una compañía naviera y de transporte de contenedores francesa, según ha informado el consorcio este viernes.

El consejero delegado de Stellantis, Carlos Tavares, ha señalado que la venta de este activo no estratégico marca el último paso de su plan de salida, iniciado hace una década, de la industria del transporte y la logística.

"De cara al futuro, Stellantis cuenta ahora con una eficiente cadena de suministro global con diversos proveedores logísticos, entre los que Gefco sigue desempeñando un papel significativo", ha destacado el directivo.

Gefco firmó en 2017 un acuerdo con el antiguo grupo PSA por importe de 8.000 millones de euros, por el que se encargaba de la gestión y la optimización de la cadena de suministro de la compañía en todo el mundo durante cinco años 

 

Stellantis y Qualcoom han firmado un acuerdo para incorporar las plataformas de automoción de Snapdragon con sus capacidades informáticas de alto rendimiento a las plataformas tecnológicas STLA Brain y STLA SmartCockpit a partir de 2024.

El acuerdo plurianual se implantará en 14 marcas del grupo de automoción con Maserati como la primera de ellas, según un comunicado.

Este acuerdo facilitará el plan de Stellantis de fusionar todos los campos de software en ordenadores de alto rendimiento, lo que permitirá aplicar la plataforma de Qualcomm a mayores segmentos de vehículos y asegurar para la firma la cadena de suministros de componentes estratégicos.

"Nuestra colaboración tecnológica con Qualcomm Technologies es otro ejemplo de la manera en que estamos identificando a líderes de la industria para que trabajen junto a nuestros apasionados y talentosos equipos internos con el fin de transformar nuestros vehículos mediante un enfoque basado en software", ha destacado el consejero delegado de
Stellantis, Carlos Tavares.

Así, la empresa utilizará también la plataforma Snapdragon Cokcpit para abastecer la comunicación y los sistemas de infoentretenimiento en el vehículo para el STLA SmartCockpit, que se está diseñando junto con Amazon y Foxconn