Mi visión del marco general de CAR. Ni alcista ni bajista. Realista bajo mi punto de vista.
Los problemas de CAR son dos principalmente para los que somos gazapos y para el mercado en general.
El primero es que desde 2011 que se fundió por absorción de F. Atlantica y para ello emitió 10,4 millones de acciones, ha comprado otras 11 empresa en Europa (principalmente España) Asia y EEUU.
Y anuncian que el crecimiento inorgánico no terminara hasta la primavera próxima. Asi que aun faltan mas compras.
Estas compras no generan economía de escala porque no eran ni son del sector estrella de CAR, la fibra y que, por lo tanto, siguen produciendo básicamente lo que producían.
Alguna incluso, ni siquiera produce nada. Serv. de Consultoría.
De esas 11 empresas, no han facilitado al mercado el precio de compra de 5 de ellas.(Fyberdine; C.Capital Australasia; Axcep; Militar tecnology e I. And Racing C.
De otras 5 sabemos precio de compra.: Plan 3 por 600.000 €; MDU, 11 millones; MONROY, 1.285.000; COMPOSYSTEM,13.500.000; y MAPRO, 14 millones.
Solo estas 5 últimas sobrepasan los 40 millones. Falta añadir las 5 anteriores cuando digan (si dicen) el precio.
Por otro lado para estas compras, se endeudo bancariamente (MDU) por 6 millones. El resto lo pago con 930.232 acciones a 2,15€ de accionistas mayoritarios y, se supone que 3MM en efvo.
PLAN 3, lo pago en acciones propias. 348.835 a 1,72 €.
MONROY lo pago 50% en acciones (92.557 a 6,94 €) y 50% efectivo.
COMPOSYSTEN, pago 0,5 MM en efvo y los 13 MM restantes con aplazamiento de pago con vencimiento 2015, con intereses al 6% y garantías reales.
MAPRO, por 14 MM, se desconoce forma de pago.
Esta falta de transparencia y oscurantismo, no ayuda a que el mercado ayude. Sin olvidar que alguna de las compradas era propiedad de mayoritarios de CAR.
Estas cuestiones (compras sin economía de escalas; falta de transparencia de costes; y sin financiación (recordemos mas de 40 MM de solo 5 que dieron precio y faltan 5 mas) se produce el problema financiero que no se acometió en su día de forma poco comprensible (vete saber por que) y que unido a los compromisos de amortizaciones (recordemos mas de 20MM para este año) e intereses, colapsan la Empresa.
Parece que en Junta G. van acudir a otras vías de financiación complementarias de crédito bancario; Ampliación de Capital (4ª o 5ª); aplazamientos de pagos; … a través de emisiones de Renta fija, Bonos, Preferentes, Pagares.
Todo de un golpe, por no haber hecho los deberes antes.
Si toda la financiación necesaria (habla CAR de 200 MM) se hace con costes financiero y dado el riesgo que supone cumplir el plan de negocio, el tipo de interés va a resultar alto. ¿7-8-9-.%.? Al 8% son 16 MM al año. Y hay que añadir las amortizaciones que si por un suponer fuesen lineales y a 10 años, se llevarían otros 20MM. Y estas partidas, ya suman 36MM. Obviamente a estos 36MM hay que añadir los compromisos adquiridos previamente.
Si añadimos que el coste de personal se lleva aproxi. el 50% de las ventas, añadir compras por aprovisionamientos (ver ratio s/ventas) fácil resulta hacer una previsión mínima de las ventas que está obligada a realizar y el margen neto con que debe operar esas ventas.
Por tanto, si no consigue financiación, no sobrevira. Si la consigue le chupara toda la tinta durante muchos años, sin olvidar que maquinaria e instalaciones no son eternas.
De esto último deduzco que la empresa esta cara en bolsa. Muy cara. Y dado que la solución de financiarse no parece adecuada,(si no lo hace muere) me inclino a pensar, como ya dije, que le queda una última solución que creo mas viable. Deshacer parte del camino andado. Gran parte del camino andado.
Suerte en las decisiones CAR.