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Carbures Europe

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#161

Re: Carbures Europe

Carbures, e Isaac Viñales, entregan al piloto Joan Lascorz una silla de ruedas en fibra de carbono

Se trata de una silla que es 4,5 veces más ligera que las tradicionales y tiene una resistencia 3 veces superior a la del acero

Con motivo del Gran Premio de Cataluña, en el circuito de Montmeló los días 14, 15 y 16 de junio, Carbures, a través de su vicepresidente José María Tarragó, y el piloto Isaac Viñales, embajador de la fundación Step by Step, han hecho entrega del prototipo de una silla de ruedas fabricada con fibra de carbono a la Fundación Step by Step que contará con la colaboración del piloto Joan Lascorz para la mejora de dicho prototipo.

El nuevo embajador de la Fundación, el piloto de motociclismo Isaac Viñales, ha sido la persona encargada de darle la silla de ruedas a su expiloto Joan Lascorz que compitió en el Campeonato del mundo de Supersport en 2007 y 2008, sufriendo en 2012 un grave accidente en el circuito italiano de Superbikes de Imola que le dejó sin movilidad en las piernas, por lo que la Fundación Step by Step le ayuda a afrontar una nueva vida en silla de ruedas.

Carbures en colaboración con la Fundación Step by Step, una entidad sin ánimo de lucro y dedicada la recuperación de personas con lesión medular, quiere ayudar a este grupo de personas con la utilización de sillas de ruedas fabricadas con fibra de carbono, las cuales son 4,5 veces más ligeras, tienen hasta 3 veces mayor resistencia y pesan menos que las tradicionales, ya que se trata de la silla más ligera de unos 3 kilogramos de peso.

Si la fibra de carbono es un material que se introduce de forma masiva en motos y coches de competición, la introducción de este material compuesto en objetos como las sillas de ruedas, tienen como objetivo mejorar la calidad de vida de las personas que sufren lesiones medulares.

Según declaraciones de Isaac Viñales: “Agradezco a la Fundación Step by Step y a la empresa Carbures la posibilidad de poder “apadrinar” este tipo de acciones pues la sinergia entre este tipo de empresas creo que es muy interesante para avanzar en la ayuda a personas con discapacidad y para desarrollar nuevos elementos más ligeros gracias a la fibra de carbono. Sin duda toda la información que Joan Lascorz aporte para la mejora del prototipo será de gran ayuda para finalmente mejorar la calidad de vida de las personas que sufren lesiones medulares y ayudarles así en su día a día.”

Para José María Tarragó, “Carbures enmarca el acuerdo con la fundación Step by Step dentro del programa de acciones de Responsabilidad Social Corporativa aportando la tecnología de los composites en la carbonización de los objetos, aligerando su peso, dando un valor añadido y mejorando la calidad de vida de las personas que tienen lesiones medulares”.

El acto ha sido presidido por ambos pilotos, Isaac Viñales y Joan Lascorz, además del presidente de la Fundación Step by Step, Natalia Bettonica (directora de la Fundación) y José María Tarragó (Vicepresidente de la compañía Carbures).

http://www.lavozdigital.es/cadiz/20130614/local/carbures-201306141309.html

#162

Re: Carbures Europe

CONSEJERO DELEGADO DE CARBURES

Rafael Contreras: En China hay que estar. Es clave en el sector aeronáutico

La compañía Carbures, dedicada a la fibra de carbono para el sector aeronáutico, representa algo así como el milagro empresarial español en un periodo de crisis: triplica su cifra de negocio y multiplica por seis su valor bursátil. Rafael Contreras, su consejero delegado, dirige a 400 empleados en los tres continentes en los que está implantada la firma y asegura, en una entrevista con EFE, que China es estratégica y Asia la clave del futuro del sector.
ADRIÁN PÉREZ | MADRID VIERNES 14.06.2013

Rafael Contreras. EFE/Carbures
- ¿Ser uno de los proveedores de EADS/Airbus les hace muy dependientes de sólo un gran cliente en el mercado europeo?

Carbures lleva trece años en el mercado y desde el inicio establecimos una hoja de ruta para obtener diversificación de la compañía hacia otros sectores y hacia otros clientes. Por esa razón trabajamos para 3 de los 4 grandes fabricantes aeronáuticos como Airbus (en Europa y China), Boeing y Bombadier (en USA). Además hemos ampliado la cartera de clientes a TESLA, el principal fabricante de coches eléctricos; HEXCEL, proveedor número 1 de útiles para producción y XCOR en sector aeroespacial.

- ¿Dónde están ustedes instalados actualmente y qué perspectivas de nuevos clientes albergan en esos mercados?

En la actualidad Carbures cuenta con cuatro sedes en España: Sevilla, Jerez de la Frontera, El Puerto de Santa María (polo aeronáutico nacional) y en El Burgo de Osma en Soria (zona influencia de la automoción). En USA contamos con dos sedes en las dos costas, en Seattle junto a Boeing, y en Greenville, Carolina del Sur. Por último Asia contamos con sede en Harbin (China).

- ¿Cómo está afectando a Carbures la reducción del apoyo financiero desde las administraciones públicas al sector aeronáutico?

Si bien es cierto que un sector estratégico como el aeronáutico español es clave y que somos una referencia mundial en el diseño y fabricación de la fibra de carbono en este sector, España representa aproximadamente un 1% del negocio aeronáutico mundial y un 3,2% del europeo, con una facturación en 2008 de unos 5.800 millones de euros, lo que representa un 0,6% del PIB. Curiosamente, genera más empleo en proporción, ya que en España trabajan el 1,6% de los empleados totales del mundo en el sector aeronáutico, y un 5,2% del total europeo.

En un ámbito empresarial, España se considera como el tercer polo aeronáutico europeo en relevancia, al ser el tercer socio más importante de la alianza. El apoyo en este sentido siempre puede mejorar porque sin duda es uno de los sectores a potenciar en el nuevo modelo que impone la actual coyuntura de crisis económica. Por esa razón el gobierno lanzó el Plan Estratégico 2010-2014, con un apoyo cercano a los 3.700 millones de euros.

- Uno de los objetivos de Carbures es diversificar su negocio hacia obra civil. ¿Está afectando a sus planes la reducción de la obra pública como consecuencia de la crisis económica?

Al igual que en otros sectores, nosotros no sólo pensamos en España para dirigir nuestros servicios. Realmente a lo que se dedica Carbures es a aligerar el peso de las cosas. Somos especialistas en la aplicación de la tecnología de la fibra de carbono a diferentes sectores: aeronáutico, automoción y obra civil. En este sentido, lo que nosotros hacemos en construcción busca la aplicación de materiales innovadores e introducimos la tecnología de los composites en el sector en aspectos como estructuras, vigas o puentes ligeros.

La aportación de este material a la obra civil supone un gran avance tecnológico ya que es que 4,5 veces más ligera que el acero y hasta 3 veces más resistente, dotando de mayor flexibilidad y resistencia a las estructuras y a la edificación. Por otro lado, la instalación de la fábrica en Cádiz en Zona Franca se debe a que gran parte de ese negocio irá destinado a otros países, no necesariamente a España.

- ¿La internacionalización es la salvación para la economía española?

En un mundo global, la internacionalización o la exportación es parte de la solución, pero analizando el sector y dónde tienes que estar. Si a esta suma le añades la innovación y la productividad, probablemente sea parte de la receta para acabar con esa enfermedad llamada “crisis”.

- Muchas empresas de sectores con alto desarrollo tecnológico como es el caso de Carbures tienen recelos a lanzarse a invertir en China por temor a que no se respeten los derechos de propiedad intelectual. ¿Qué les recomendaría a quienes estén barajando desembarcar en China? ¿Cuáles son sus planes en China? ¿Hay posibilidades de expansión en esa área geográfica?

En China hay que estar. El mercado asiático supondrá el 30% del mercado aeronáutico mundial en los próximos 20 años, Carbures China ya tiene un contrato firmado de 150.000 horas de trabajo en 10 años y para principios del 2014, tendremos las certificaciones para poner en marcha la producción. Para ello, hemos creado una joint venture con un socio local “Guanglian Aeronautic Composite Materials Process & Equipment Co. Ltd”, una empresa del sector aeronáutico, y nos hemos instalado en Harbin, el polo aeronáutico chino.

Debemos tener en cuenta, que con nuestra implantación en China, Carbures es la única compañía de nuestro nivel en España que se ha posicionado en los principales mercados mundiales (China, EEUU y Europa). No quiere decir que no valoremos otras ubicaciones. Tenemos claro que Carbures acompañará al cliente donde nos lo pida y donde podamos aportarle valor.

- Salir a bolsa requiere un gran esfuerzo para una pyme, tanto de preparación como de transparencia. ¿Desde su experiencia animaría a las empresas medianas a lanzarse al mercado?

Sin duda. La salida a bolsa ha sido quizá de las apuestas más positivas para esta compañía en continuo crecimiento. En los últimos 3 años los fondos propios de Carbures se han multiplicado por diez. Gracias a la actividad de la empresa y sus filiales, la compañía va a multiplicar por 3 su volumen de negocio en tan solo dos años, cifra que seguirá aumentando hasta alcanzar un incremento del 262% en 2016.

Hoy, después de poco más de un año de la salida, la capitalización ronda los 90 millones de euros

- ¿Qué resultados esperan para 2013, después de los buenos resultados económicos del pasado ejercicio?

Nos encontramos en una situación de pleno proceso de crecimiento, donde estamos recogiendo muchas de las semillas que hemos estado sembrando durante los últimos años. De todas maneras si este año hemos adelantado el plan de negocio cuatro años pasando de una previsión de 8 millones de euros de cifra de negocio a 24 millones de euros del grupo, creo que este año puede incluso mejorarse.

- Y en bolsa, ¿qué esperan de 2014?, cuando supuestamente comenzará a crecer la economía española

Nuestro comportamiento en bolsa ha sido impecable hasta el momento, ya que el mercado ha premiado tanto los resultados como la diversificación e internacionalización. En 15 meses hemos pasado de cotizar de 1,08 a un máximo de 6,09, esto quiere decir que se ha revalorizado un 500%situándose como la segunda empresa por capitalización del Mercado Alternativo Bursátil. Por otro lado, hemos pasado de un sistema de cotización en “fixing” (con dos subastas al día) a uno en “abierto” o continuo. En este sentido, Carbures continuará por su senda actual de crecimiento, donde seguiremos estando impulsados por el crecimiento global y sin duda se verá reflejado en nuestro valor.

http://www.efeempresas.com/noticia/carbures-entrevista-rafael-contreras/

#163

Hoy toca el 5,60 y parecen que no quiere bajar - Carbures Europe (CAR)

Hoy toca el 5,60 y parecen que no quiere bajar - Carbures Europe (CAR)

#164

Re: Hoy toca el 5,60 y parecen que no quiere bajar - Carbures Europe (CAR)

Hola, la veis una buena empresa para invertir o solo para especular un rato? Por mas vueltas que le doy no acabo de ver algo fiable. Saludos.

#165

Re: Hoy toca el 5,60 y parecen que no quiere bajar - Carbures Europe (CAR)

#166

Re: Hoy toca el 5,60 y parecen que no quiere bajar - Carbures Europe (CAR)

Ahora empezamos que si son galgos o podencos , a mi me da igual yo solo se que car lleva subiendo en vertical de desde 1 euro y pico llegó 6 y desde luego si estuviera por querer bajar ya se hubiera dado una bofetada ,llevo años en este oficio , y mi instinto me dice que va air mucho más arriba , cuando un valor sube un 500% y no quiere bajar es por algo Y ese algo no intentes adivinarlo Porque el mercado va por delante , cuado un valor esta caro y no baja es porque el mercado esperar que en el futuro este barato . Por muchos que algunos se empeñen e ir contra corriente car seguirá subiendo y cuando tengan que recomprar les saldrá más caro .
Saludos A todo el equipo

#167

Carbures

camino de los 6 euros

#168

Re: Hoy toca el 5,60 y parecen que no quiere bajar - Carbures Europe (CAR)

Hola, me gusta entender las empresas antes de invertir en ellas y por eso pregunto. Muchas gracias por responder.

Alguien tiene algun otro enfoque?