Coches electricos, aseguradoras y electricas

Está bien, cojamos tus números como hipótesis y hagamos cuentas:

60 km al día para 220 desplazamientos al trabajo al año son 13.200 km/año. Suponiendo que el coche lo tiras o amortizas al décimo año, son 132.000 km realizados en modo eléctrico exclusivamente SIN CONSUMO DE COMBUSTIBLE.

Suponiendo que el precio de la gasolina no varíe y siga siendo de 1,5 €/litro durante estos diez años (por favor, silencien esas carcajadas...) y que el coche consume unos 7 litros a los 100 km, se trata de un ahorro acumulado de 13.860 euros, 1.368 euros/año. El coste de llenar de electricidad cada día la batería no creo que supere el medio euro ni mucho menos.

A mí me sale que la diferencia de 3.000 ó 4.000 euros que tú mencionas se amortiza entre tres y cuatro años.

Además:
- Pagas mucho menos impuesto de matriculación.
- Pagas menos impuesto municipal (en algunos casos no pagas).
- Tienes preferencia a la hora de aparcar, como los minusválidos.
- Las averías son más baratas y fáciles para el taller en el caso de la parte eléctrica, que es el motor más usado del coche (no hay válvulas, ni bujías, turbo, correa, cigüeñal, tapa del cárter, aceite para el motor... etc)

Saludos.

Bueno te contesto aunque tengo miedo que estemos desvirtuando el hilo inicial de éste post,la diferencia de precio que comento de 3 ó 4000 € es respecto de un diesel a un hibrido normal, el enchufable tienes que sumarle otros 6000€, creo que tienes razón en muchas cosas que comentas pero la diferencia creo que no es tanta como dices y el tipo de conducción que tienes que realizar es totalmente distinta.

Mira un astra diesel de 130 cv cuesta sobre 20000 y un prius hibrido enchufable 30000, el astra gasta 5.5 litros diesel y si haces sobre 30 km día que creo que es la media, no sé si saldrá rentable desde ya y aparte que tienes que tener un garaje privado e individual para recargar el coche.
Perdona la lata que te estoy dando y muchas gracias por tus respuestas.

A ver, yo estoy operando con los números que me has dado. En todo momento me he referido a un híbrido enchufable, para mí sólo tiene sentido si es recargable.

Pero bueno se pueden rehacer los números de nuevo. Eso sí, el astra no creo que gaste 5,5 litros en consumo urbano, eso me cuesta creerlo

En cuanto a tener un garaje individual para recargarlo depende de los puntos de recarga que haya en tu barrio. En el mío ya existen y también en las cercanías de los lugares de trabajo.

Insisto, la cuestión no es si es rentable, sino cuando lo será.

Saludos.

El ministerio de industria a sacado una nueva instruccion para el reglamento de baja tension, expresamente para determinar las formas y normas de instalación de enchufes para carga de coches electricos, principalmente en comunidades de vecinos.

Por cierto, teneis datos/información sobre una mayor duracion de los neumaticos en los coches electricos, lo digo por el menor peso y mayor uniformidad de aceleraciones.
Saludos.