#433
Re: Plug Power (Nasdaq-PLUG)
Vuelve al alza, fué demasiado rápida las subidas y también las correcciones. Ahora está a buenos precios pensando en largo plazo
#434
Re: Plug Power (Nasdaq-PLUG)
Siguen la pérdidas pero aumentan los ingresos, el mercado se lo ha tomado bien. Ya lo habíamos comentado, se necesita tiempo para que sea rentable
https://www.marketwatch.com/story/pl...sts-2021-06-22
https://www.marketwatch.com/story/pl...sts-2021-06-22
#435
Re: Plug Power (Nasdaq-PLUG)
Estoy muy interesado en el sector, una pena que no viese este hilo antes. Lo de hacer un hilo específico para el hidrógeno me parece genial. Opino que el hidrógeno es el siguiente paso tras el coche eléctrico. Es mas ecológico y duradero.
Agradecería si alguien puede poner una lista con las principales o mas interesantes empresas cotizadas del sector para echar un vistazo. Plug Power me frena un poco porque todavía no es rentable.
Por si alguien está interesado en la movilidad eléctrica, estoy invertido en la empresa Alfen (Países Bajos), que fabrica y distribuye puntos de carga para coches eléctricos, entre otras cosas, y puede quedarse con una buena tajada en Europa de este mercado que está en auge gracias a los grandes impulsos que quieren dar los gobiernos al coche eléctrico, algunos apuntan a que puede acabar siendo líder del mercado. Hace poco firmaron con Italia para instalar allí cientos de puntos de carga para coches eléctricos por todo el país. La empresa lleva años en números verdes y tiene un crecimiento rápido (en ventas y beneficios), en parte gracias a que Países Bajos fue de los primeros en aceptar el coche eléctrico.
Agradecería si alguien puede poner una lista con las principales o mas interesantes empresas cotizadas del sector para echar un vistazo. Plug Power me frena un poco porque todavía no es rentable.
Por si alguien está interesado en la movilidad eléctrica, estoy invertido en la empresa Alfen (Países Bajos), que fabrica y distribuye puntos de carga para coches eléctricos, entre otras cosas, y puede quedarse con una buena tajada en Europa de este mercado que está en auge gracias a los grandes impulsos que quieren dar los gobiernos al coche eléctrico, algunos apuntan a que puede acabar siendo líder del mercado. Hace poco firmaron con Italia para instalar allí cientos de puntos de carga para coches eléctricos por todo el país. La empresa lleva años en números verdes y tiene un crecimiento rápido (en ventas y beneficios), en parte gracias a que Países Bajos fue de los primeros en aceptar el coche eléctrico.
#436
Re: Plug Power (Nasdaq-PLUG)
Hola Anton74, creo que de este sector ninguna es rentable. Ni siquiera tienen EBITDA positivo.
Mírate principalmente estas:
FCEL, BLDP Y BE ademas de PLUG y relacionadas con la industria del H2 GTLS, CMI y WOR.
Estudia con detenimiento HTOO. Creo que tiene un potencial bestial.
PLUG tiene un plan de negocios a 2024 impresionante. Es lo que tienes que mirar para invertir en ella.
Mírate principalmente estas:
FCEL, BLDP Y BE ademas de PLUG y relacionadas con la industria del H2 GTLS, CMI y WOR.
Estudia con detenimiento HTOO. Creo que tiene un potencial bestial.
PLUG tiene un plan de negocios a 2024 impresionante. Es lo que tienes que mirar para invertir en ella.
#437
Re: Plug Power (Nasdaq-PLUG)
+14%
#438
Re: Plug Power (Nasdaq-PLUG)
Muchas gracias por los datos, todavía no me ha dado tiempo para verlas todas.
Ayer por la tarde vi una presentación interesante del sector que hizo un banco de inversión por internet, dando ideas interesantes y tocando casi todo lo relacionado con el sector, al igual que comentaron donde se encuentra el sector y sus puntos fuertes y débiles. Yo ralacionaba el hidrógeno con movilidad, pero es mas importante como fuente de energía para la industria y todavía lo es muchísimo mas para fabricantes de fertilizantes, algo que yo desconocía (lo explico mas adelante). Comparto mis apuntes con vosotros para aportar a este hilo.
Consideran que un mercado maduro para movilidad con hidrógeno todavía está muy lejos, en comparación con el mercado de hidrógeno para la industria, que está mas cerca (ej. que una fábrica de acero que consuma hidrógeno). Mas adelante explico porqué.
Igualmente consideran que el hidrógeno azul está mas cerca de producirse en masa que el hidrógeno verde (gris: hidrógeno producido con energía sucia (petróleo, etc.), azul: como el gris pero donde se recoge y se almacena el CO2, por ejemplo bajo el mar, en antiguos yacimientos de gas natural, etc.). El verde (producido con energía limpia) lo consideran el mas lejano en el horizonte.
El motivo está en que el hidrógeno es poco eficiente, se pierde mas de un 33% de la energía en la generación de hidrógeno y luego se pierde otro 20% en la conversión de hidrógeno por ejemplo en un motor de un coche). De cada kw producido se pierde casi la mitad al usar hidrógeno. Por eso la movilidad con hidrógeno también está lejos de ser realidad. Si ya no hay suficiente energía verde para los coches eléctricos, menos hay todavía para hidrógeno, que tiene una pérdida mayor de energía. Es difícil ver a corto plazo que a gran escala la poca energía verde que todavía hay se destine a la producción del hidrógeno.
El sector también tiene que mejorar la eficiencia del hidrógeno y se necesita incrementar muchísimo la generación de electricidad limpia para que el hidrógeno tenga futuro, a corto plazo todavía está lejos de ser una fuente importante de energía. Por eso el hidrógeno 100% verde está lejos, mientras que el hidrógeno azul está mas al alcance.
Mencionaron varias de las grandes empresas que ya invierten parcialmente en hidrógeno (Air Liquide, Siemens Energy, Linde, petroleras como Shell y Equinor...). Entre estas hay varias que disponen de infraestructuras adaptables para almacenar el CO2 que genera la producción del hidrógeno azul, transportar hidrógeno, etc.. Mencionaron también que hay muchas pequeñas en el sector ya que hoy en día la fabricación de electrolizadores (necesarios para generar hidrógeno) es casi un proceso manual. Igualmente mencionaron que la fabricación necesita innovar para mejorar, automatizar y ganar escala.
En regiones destacan Chile, que con sus desiertos (fuente de energía solar) y montañas (fuente de energía eólica) ya apuesta por ser el fabricante mundial más económico de hidrógeno verde. https://energia.gob.cl/sites/default/files/estrategia_nacional_de_hidrogeno_verde_-_chile.pdf
También destacaron España, lamentablemente como ejemplo de un país que no utiliza bien sus recursos, ya que por ejemplo solo genera el 20% de la energía solar que podría razonablemente generar.... Apostamos mal donde Chile apuesta bien.
De las empresas mas especializadas en hidrógeno, y que generan beneficios, mencionaron Nedstack (no cotiza y tiene Akzo, un gigante químico, detrás) y McPhy (cotiza en Francia). De McPhy hay varios artículos en Rankia.
Por último el mayor consumidor de hidrógeno (gris) en la actualidad son los fabricantes de fertilizante, estos son los que mas provecho pueden sacar del hidrógeno azul a corto plazo. Fabricar fertilizante requiere muchísima energía (los grandes fabricantes pueden llegar a consumir lo que generan 6 plantas nucleares), además de generar CO2. Al pasar a hidrógeno azul como fuente de energía puede haber sinergias ya que pueden invertir en capturar el carbono de la generación de hidrógeno azul igualmente que en capturar el carbono que genera la producción de fertilizante, y así conseguir un fertilizante limpio. El fertilizante (artificial) es imprescindible, sin el no se puede alimentar la población mundial, la única alternativa para obtenerlo sería fomentar la ganadería intensiva y eso por varios motivos no es viable. Por eso el fertilizante es imprescindible, y para mejorar su huella ecológica, el hidrógeno azul es imprescindible.
Por eso como ideas de inversión mencionan también la captura y el almacenaje de carbono, que son de momento imprescindibles para convertir hidrógeno sucio (gris) en hidrógeno limpio (azul) en la actualidad.
Ayer por la tarde vi una presentación interesante del sector que hizo un banco de inversión por internet, dando ideas interesantes y tocando casi todo lo relacionado con el sector, al igual que comentaron donde se encuentra el sector y sus puntos fuertes y débiles. Yo ralacionaba el hidrógeno con movilidad, pero es mas importante como fuente de energía para la industria y todavía lo es muchísimo mas para fabricantes de fertilizantes, algo que yo desconocía (lo explico mas adelante). Comparto mis apuntes con vosotros para aportar a este hilo.
Consideran que un mercado maduro para movilidad con hidrógeno todavía está muy lejos, en comparación con el mercado de hidrógeno para la industria, que está mas cerca (ej. que una fábrica de acero que consuma hidrógeno). Mas adelante explico porqué.
Igualmente consideran que el hidrógeno azul está mas cerca de producirse en masa que el hidrógeno verde (gris: hidrógeno producido con energía sucia (petróleo, etc.), azul: como el gris pero donde se recoge y se almacena el CO2, por ejemplo bajo el mar, en antiguos yacimientos de gas natural, etc.). El verde (producido con energía limpia) lo consideran el mas lejano en el horizonte.
El motivo está en que el hidrógeno es poco eficiente, se pierde mas de un 33% de la energía en la generación de hidrógeno y luego se pierde otro 20% en la conversión de hidrógeno por ejemplo en un motor de un coche). De cada kw producido se pierde casi la mitad al usar hidrógeno. Por eso la movilidad con hidrógeno también está lejos de ser realidad. Si ya no hay suficiente energía verde para los coches eléctricos, menos hay todavía para hidrógeno, que tiene una pérdida mayor de energía. Es difícil ver a corto plazo que a gran escala la poca energía verde que todavía hay se destine a la producción del hidrógeno.
El sector también tiene que mejorar la eficiencia del hidrógeno y se necesita incrementar muchísimo la generación de electricidad limpia para que el hidrógeno tenga futuro, a corto plazo todavía está lejos de ser una fuente importante de energía. Por eso el hidrógeno 100% verde está lejos, mientras que el hidrógeno azul está mas al alcance.
Mencionaron varias de las grandes empresas que ya invierten parcialmente en hidrógeno (Air Liquide, Siemens Energy, Linde, petroleras como Shell y Equinor...). Entre estas hay varias que disponen de infraestructuras adaptables para almacenar el CO2 que genera la producción del hidrógeno azul, transportar hidrógeno, etc.. Mencionaron también que hay muchas pequeñas en el sector ya que hoy en día la fabricación de electrolizadores (necesarios para generar hidrógeno) es casi un proceso manual. Igualmente mencionaron que la fabricación necesita innovar para mejorar, automatizar y ganar escala.
En regiones destacan Chile, que con sus desiertos (fuente de energía solar) y montañas (fuente de energía eólica) ya apuesta por ser el fabricante mundial más económico de hidrógeno verde. https://energia.gob.cl/sites/default/files/estrategia_nacional_de_hidrogeno_verde_-_chile.pdf
También destacaron España, lamentablemente como ejemplo de un país que no utiliza bien sus recursos, ya que por ejemplo solo genera el 20% de la energía solar que podría razonablemente generar.... Apostamos mal donde Chile apuesta bien.
De las empresas mas especializadas en hidrógeno, y que generan beneficios, mencionaron Nedstack (no cotiza y tiene Akzo, un gigante químico, detrás) y McPhy (cotiza en Francia). De McPhy hay varios artículos en Rankia.
Por último el mayor consumidor de hidrógeno (gris) en la actualidad son los fabricantes de fertilizante, estos son los que mas provecho pueden sacar del hidrógeno azul a corto plazo. Fabricar fertilizante requiere muchísima energía (los grandes fabricantes pueden llegar a consumir lo que generan 6 plantas nucleares), además de generar CO2. Al pasar a hidrógeno azul como fuente de energía puede haber sinergias ya que pueden invertir en capturar el carbono de la generación de hidrógeno azul igualmente que en capturar el carbono que genera la producción de fertilizante, y así conseguir un fertilizante limpio. El fertilizante (artificial) es imprescindible, sin el no se puede alimentar la población mundial, la única alternativa para obtenerlo sería fomentar la ganadería intensiva y eso por varios motivos no es viable. Por eso el fertilizante es imprescindible, y para mejorar su huella ecológica, el hidrógeno azul es imprescindible.
Por eso como ideas de inversión mencionan también la captura y el almacenaje de carbono, que son de momento imprescindibles para convertir hidrógeno sucio (gris) en hidrógeno limpio (azul) en la actualidad.
#439
Hopium: El fabricante francés de vehículos de hidrógeno continúa brillando en el mercado libre
HOPIUM: EL FABRICANTE FRANCÉS DE VEHÍCULOS DE HIDRÓGENO CONTINÚA BRILLANDO EN EL MERCADO LIBRE
Sábado 26 de junio de 2021 a las 12:00 h.
(BFM Bourse) - Introducidas mediante cotización directa a un euro, las acciones de Hopium cotizan actualmente a 37,80 euros en el Mercado Libre. El grupo creado en 2019 por el ex piloto Oliver Lombard presentó su primer prototipo rodante la semana pasada durante la semana de Viva Technology.
¿Tesla francés o caparazón vacío?
Desconocida antes de su llegada a Euronext Access el 23 de diciembre, la compañía francesa, que pretende desarrollar "el primer vehículo de alta gama de emisiones cero, propulsado por hidrógeno", ha experimentado un aumento loco en el mercado de valores durante sus primeros seis meses de listado. Lanzado por cotización directa (sin recaudación de fondos) a un precio de emisión fijado en 1 euro por acción, Hopium ha visto su precio multiplicarse por 37, gracias a una nueva ganancia del 8% este viernes, el día después de 'un 12,9% el jueves (que lleva su progresión semanal al 48%). La valoración del grupo saltó así de los 11,7 millones de euros al inicio de la cotización, a los 464 millones del viernes.
(...)
(traducido por Google)
https://www.tradingsat.com/hopium-FR0014000U63/actualites/hopium-le-constructeur-francais-de-berlines-a-hydrogene-hopium-n-en-finit-plus-de-flamber-au-marche-libre-974001.html
Sábado 26 de junio de 2021 a las 12:00 h.
(BFM Bourse) - Introducidas mediante cotización directa a un euro, las acciones de Hopium cotizan actualmente a 37,80 euros en el Mercado Libre. El grupo creado en 2019 por el ex piloto Oliver Lombard presentó su primer prototipo rodante la semana pasada durante la semana de Viva Technology.
¿Tesla francés o caparazón vacío?
Desconocida antes de su llegada a Euronext Access el 23 de diciembre, la compañía francesa, que pretende desarrollar "el primer vehículo de alta gama de emisiones cero, propulsado por hidrógeno", ha experimentado un aumento loco en el mercado de valores durante sus primeros seis meses de listado. Lanzado por cotización directa (sin recaudación de fondos) a un precio de emisión fijado en 1 euro por acción, Hopium ha visto su precio multiplicarse por 37, gracias a una nueva ganancia del 8% este viernes, el día después de 'un 12,9% el jueves (que lleva su progresión semanal al 48%). La valoración del grupo saltó así de los 11,7 millones de euros al inicio de la cotización, a los 464 millones del viernes.
(...)
(traducido por Google)
https://www.tradingsat.com/hopium-FR0014000U63/actualites/hopium-le-constructeur-francais-de-berlines-a-hydrogene-hopium-n-en-finit-plus-de-flamber-au-marche-libre-974001.html
#440
Re: Plug Power (Nasdaq-PLUG)
Hola Anton74, hablando de puntos de carga, que te parece esta compañía de USA...
https://nuvve.com/
Le tengo abierta un hilo, más adelante la analizaré en el blog...
https://nuvve.com/
Le tengo abierta un hilo, más adelante la analizaré en el blog...
El Conocimiento es Poder...