¿Qué le pasa a Telefónica (TEF)?

Los datos que aportas son correctos, la deuda bruta son 50.420 millones de euros (eso sí, en un trimestre del 2014 rozaron los 70.000 millones).
Discrepo totalmente en los 15.000 millones de circulante, me parece una exageración por tu parte, el tema es que en un entorno de tipos bajo es normal que se mantenga una caja elevada por si suben los tipos de interés, porque esos 15.000 millones de caja y asimilados que mantiene lo son no como circulante sino para absorber vencimientos de deuda sin tener que salir automáticamente al mercado a captar más, sino hacerlo con caja propia.

dicho de otra forma... lo que realmente mide la solvencia de telefonica son los 35000 de deuda neta, correcto? ya que en principio telefonica podria utilizar esos 15000M de cash + activos para reducirla, correcto?

Madrid, 2 de marzo de 2021.- El 82,4% de los conductores en España están dispuestos a conectar sus vehículos para convertirlos en modelos inteligentes, según datos de Roland Berger para la Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM).

En la actualidad, apenas un 20% del parque está conectado, por lo que esta modalidad de vehículos tiene todavía largo recorrido por delante. Las previsiones de Ganvam muestran que en poco más de cuatro años, tendremos el 35% del parque conectado y en 2030, alrededor del 40%. Para esa fecha, el 100% de los coches de menos de cinco años estará conectado.

Si bien el desarrollo de la red 5G acelerará la implantación del coche conectado, la tecnología actual ligada a la popularización de los smartphones, permite que estos servicios ya sean posibles. No obstante, dado que hoy por hoy el 75% de los coches conectados se corresponden con modelos de última generación que los incorporan de serie, alianzas como la de Ganvam y Movistar, con Net4Things como socio tecnológico, permiten democratizar los servicios vinculados a la movilidad conectada, permitiendo, por un lado, que todos los perfiles de conductores puedan beneficiarse de sus ventajas; y por otro, que las redes de distribución tengan contacto directo con sus conductores, haciendo posible el desarrollo de estrategias de fidelización mediante servicios personalizados.

Planificación eficiente de la movilidad

Así, en un contexto en el que la recopilación y análisis del dato será fundamental para la planificación eficiente de la movilidad, la conectividad permite no solo el ahorro de horas en atascos y la reducción de emisiones gracias a servicios de navegación inteligente y optimización de rutas sino la mejora de la seguridad y la asistencia en carretera con la llamada de emergencia automática en caso de accidente, servicio que más valoran los conductores españoles a la hora de plantearse conectar su coche.

En este sentido, en un momento en el que la tendencia apunta a una reducción del volumen del parque en favor de una mayor tasa de utilización de los vehículos, la conectividad será una pieza clave para que los distribuidores de vehículos pasen de vender coches a vender servicios de movilidad con los que poder anticiparse a lo que el conductor necesita, gracias a la posibilidad de monitorizar los coches en tiempo real.

Para el presidente de Ganvam, Raúl Palacios, 'la conectividad es el verdadero punto de inflexión de la movilidad, pero renovar el coche por uno que cuente con conectividad de serie no está al alcance de todos. Por ello, los servicios de terceros que dan la posibilidad de transformar un coche en uno inteligente ayudarán a democratizar un servicio con beneficios tanto para el conductor como para sentar las bases del negocio de la distribución que viene, el cual pasará a ser proveedor de servicios de movilidad'.

Por su parte, Borja de Nicolás, director de Marketing Nuevos Negocios Residencial de Telefónica España, ha señalado: 'estas cifras muestran la importancia que los usuarios otorgan al coche conectado para una conducción segura. En este sentido estamos comprometidos con alianzas como las establecidas con Ganvam y toda su red de distribución para dotar de inteligencia a los vehículos sin conectividad de serie con servicios como Movistar Car'

En esta línea, Joaquín García-Baquero, CEO de Net4Things, afirma que 'estamos convencidos de que tenemos que tomar una posición relevante para dar oxígeno a la red de distribución ante el panorama que están viviendo. Y para ello, el coche conectado es la solución más rápida y ágil del mercado. Los datos permiten tomar mejores decisiones para la creación de servicios de movilidad facilitando a estas compañías el desarrollo de negocio conjunto y las oportunidades para hacer crecer sus ingresos en un momento determinante como el actual'.

Sobre Ganvam

La Asociación Nacional de Vendedores de Vehículos a Motor, Reparación y Recambios (GANVAM) es una organización sin ánimo de lucro e independiente políticamente fundada en 1957 que agrupa a más de 7.000 asociados entre concesionarios oficiales; compraventas independientes; servicios oficiales; agencias concertadas, y talleres independientes, entre otros sectores de la distribución: vehículos nuevos; usados; turismos; industriales; motocicletas y tractores agrícolas. En conjunto, estas empresas comercializan y dan servicio a más del 80% del parque nacional. El principal objetivo de Ganvam es representar los intereses de los distribuidores y reparadores ante el Gobierno, las distintas Administraciones y la sociedad en general, potenciando el papel socioeconómico que desempeña su sector, con la creación de 350.000 empleos directos y una facturación de más 95.000 millones, un 9% del PIB.

Sobre Net4Things

Con base en Madrid y fundada en 2012, Net4Things es la compañía líder de Movilidad y Data Driven Services en Europa. Su Plataforma Global de Movilidad es una solución madura, flexible y escalable, que cuenta con clientes por todo el mundo en las industrias de telecomunicaciones, seguros, financiación de automóviles y redes de concesionarios. 

Funcionalidades como la navegación inteligente, e-call, diagnóstico remoto, gestión de cita en taller o pagos automáticos, forman parte de los servicios basados en datos de los que cientos de miles de conductores ya se benefician.

Pienso que TEF no ha visto los máximos intradía. Al menos debe alcanzar la MM20.

Pues perdóname pero yo en esa noticia no veo un gran avance, por un lado sacan lo de UK de un lado para ponerlo en otro, si la operación sale adelante pues se termina de borrar del fondo de comercio pero ¿y si no sale?

Y luego por otro lado, el resto de la cuantía es por las divisas, volvemos a lo mismo, has comprado activos pagando unos sobreprecios bestiales en divisas extranjeras, y como ahora esas divisas valen menos se minora la cuantía de esos desfases ¿y si las divisas vuelven donde estaban?

Es exactamente lo mismo que con la cacareada reducción de deuda neta de este año, puro efecto divisa y lo que se ha ahorrado pagando en papelitos en dividendos, nada más.

Por último, está muy bien lo de la reducción del número de acciones, pero que yo sepa, eso sólo se hace de una manera, quemando caja para comprarlas ¿cómo lo va a hacer si cierra el año con menos caja que el año anterior y el montante de la deuda bruta permanece casi inalterado? Vale que está ahorrando mucho dinero anualmente en el pago de intereses, cosa que ya sabiamos y que se está viendo acelerada por el efecto divisa que ha sucedido pero no veo que la empresa tenga músculo en estos momentos para hacerlo.

No he visto a nadie comentar lo que puse en el último post respecto del brutal aumento de 2.300 millones de euros en las garantías sobre los derivados de coberturas, eso ha destrozado los flujos de caja aumentando los CFI una barbaridad y descuadrando todo ¿a alguien más le parece extraño que te suban las garantías cuando las monedas que cubren se despeñan? ¿qué clase de coberturas tiene esta empresa que cuando se te despeñan las divisas en las que tienes ingresos encima te aumentan las garantías en vez de al revés? ¿o es que estaban situados en el lado equivocado de la apuesta y tenían justo lo contrario de lo que sería una cobertura?

A que te refieres con destrozado los flujos de caja? El free cash flow de este año no ha estado mal en base a los resultados, no?

Excelente subasta de cierre de TEF al alza y doblando el volumen. Subasta en la que han fallado SAN, BBVA, REP e IBE, lo que le da un valor añadido. Mañana más y mejor. Hasta otro rato.

Cierto.