Lingotes especiales (LGT)

Hola Jryc340 !
 

​DEOLEO sufre con  agonía !! Ayer, en la Bolsa 0,021€. Los años de 2013/2017 son unos Resultado con pérdidas. Dividendos: Desde 2011 hasta 2019: 0€. DEOLEO tiene una plantilla de personal: 729. Los accionistas mayoritarios y minoritarios, inversión: 0€. Creo es bancarrota, concurso de acreedores !!

Los operarios  729 son empleados, pero ¿desempleados?. España la tasa de paro es : 14%/17%. Los operarios de DEOLEO buscarán unas fábricas. 

¡¡¡ Adiós Carbonell, Hojiblanca, Koipe etc.... !!

Hoy, en la Bolsa, DEOLEO suben a +13% por la mañana, pero por la tarde -2%. Los nuevos accionistas de compras por la tarde y ventas por la tarde, son SABANDIJAS. alias TRAMPOSOS !!!! 

LINGOTES:  Volumen: 0 desde 11.24h.. 1 persona pre-compra 190 acciones a 13,60€, 1 persona pre-venta 311 a 13,75€

Datos (en millares)2013 sobre DEOLEO 
2014
2015
2016
2017
Cifra de negocios | 812.989 € | 773.242 € | 817.284 € | 695.213 € | 692.332 €
Compras consumidas | 596.117 € | 551.009 € | 651.446 € | 527.669 € | 544.649 €
Gastos de personal | 48.202 € | 47.481 € | 50.699 € | 58.196 € | 47.606 €
Resultado de explotación | 60.053 € | 40.295 € | -34.849 € | -164.795 € | -685 €
Impuestos | 16.438 € | 66.784 € | -8.455 € | -19.842 € | -7.756 €
Resultado neto | 19.911 € | -74.080 € | -61.321 € | -179.364 € | -18.356 €
Resultado neto parte del grupo | 19.881 € | -74.053 € | -61.273 € | -179.068 € | -18.356 €

AccionistasPorcentajeCVC Capital Partners VI Limited | 56,40%
Fundación Bancaria Unicaja | 8,98%
Fundación Bancaria Caixa D´Estalvis I Pensions de Barcelone | 4,10%
Bilbao Bizkaia Kutxa Fundación Bancaria | 3,98%
Klein | 2,43%
Mao Holdings (Cayman) Limited | 1,38% 

Buenos días valve.
Viendo a éste bien conocido por aquí  "inversor" ,no hace falta adivinar donde van a ir las acciones de DEOLEO : Mao Holdings (Cayman) Limited | 1,38%
Una más al saco.
Y vuelta a empezar..... o no?
Suerte.
Sl2

 

El gobierno alemán planea poner de siete a diez millones de vehículos eléctricos en la carretera durante los próximos diez años. Según un informe periodístico, el cambio a la movilidad eléctrica pone en peligro 410,000 empleos. La asociación de automóviles advierte contra la pintura negra 

http://www.eleconomista.es/distribucion/noticias/10303608/01/20/Los-accionistas-de-Deoleo-lo-pierden-todo-No-hay-otra-salida-para-garantizar-la-viabilidad.html

Probablemente habrán leído en prensa todo lo contrario.

El mercado automovilístico alemán sube un 5% anual y cierra 2019 con 3,6 millones de unidades
https://www.europapress.es/motor/sector-00644/noticia-mercado-automovilistico-aleman-sube-anual-cierra-2019-36-millones-unidades-20200109124551.html

Las ventas de coches en Francia cierran 2019 en 1,25 millones de unidades, casi un 1% más
https://www.europapress.es/motor/sector-00644/noticia-ventas-coches-francia-cierran-2019-125-millones-unidades-casi-mas-20200103173804.html

Saludos.

Textualmente, de los resultados del 3er trimestre:
" La adaptación de estas nuevas instalaciones para conseguir mayor producción, así como, conseguirlo con una cantidad importante de nuevas piezas, hará que la cifra de negocio crezca significativamente cuando se estabilice el mercado "

Los resultados del 4ºT deberían mejorar significativamente, así lo entiendo yo.

 

Las ventas de PSA cayeron un diez por ciento en el último año completo. El fabricante de las marcas tradicionales francesas Peugeot y Citroën dijo que vendió 3,49 millones de vehículos en todo el mundo. En 2018 todavía había 3.88 millones de vehículos. Ajustado para Irán, donde el grupo había dejado de operar, las ventas cayeron un 6,6 por ciento el año pasado.

ECONOMÍA

18.12.19

Expertos en desacuerdo sobre el futuro Opel

PSA y Fiat Chrysler sellan megafusión

Las ventas de Opel y su marca hermana Vauxhall se redujeron en un 5.9 por ciento a 977,000 vehículos durante todo el año, como anunció el fabricante. El Grupo PSA vendió unos buenos tres millones de vehículos en el mercado central europeo el año pasado, una disminución del 2,5 por ciento. Hubo descensos significativos en América Latina, África, China y Oriente Medio.

La compañía de Rüsselsheim justificó el reciente declive con el hecho de que numerosos modelos que se habían lanzado bajo los auspicios de la antigua compañía matriz de Estados Unidos, General Motors, fueron retirados del programa. Estos incluyen los autos pequeños Karl y Adam, el Cabrio Cascada y el anterior Zafira, cuyo sucesor está ahora en una plataforma PSA. El Mokka X también se está convirtiendo en tecnología PSA. Además, las ventas están influenciadas por la puesta en marcha del nuevo Corsa.

Ajustes de PSA para rentabilidad

Según Opel, la razón de los cambios o la eliminación de aproximadamente una cuarta parte de las ventas anuales de años anteriores es que estos modelos no podían ser electrificados. "El desarrollo de las cifras de ventas en diciembre se caracterizó principalmente por la preparación para el cumplimiento de los objetivos de CO2 que se aplicarán a partir de 2020", dijo Opel.

PSA Peugeot Citroën 19.92

La concentración de la cartera de productos acerca los requisitos climáticos más estrictos en la UE. Los expertos también ven los objetivos de retorno de PSA detrás de esto. El Adam en particular fue considerado no rentable debido a su compleja construcción. La empresa matriz francesa ha recortado la rentabilidad de Opel desde la adquisición en 2017, asegurando que la filial alemana regrese a las ganancias en números rojos después de dos décadas.

Sin embargo, numerosos trabajos se perderán debido a la renovación. La junta de Opel acordó recientemente con el comité de empresa cortar inicialmente hasta 2.100 empleos. Otros 2.000 pueden caerse en los próximos años. En total, la filial de PSA planea recortar hasta 4,100 empleos además de los aproximadamente 7,000 empleos acordados hace dos años. A cambio, es probable que Opel extienda la garantía de trabajo para la fuerza laboral restante en varios pasos hasta 2029.

"La sangría en Opel continuará"

AUTO

03.01.20

Algo para todos

Estos autos saldrán a la calle en 2020

Toda la industria está experimentando un cambio radical debido a los requisitos de CO2 más estrictos y depende de la construcción de automóviles eléctricos, para los cuales se requiere mucho menos personal que para los motores de combustión. En Opel también existe el hecho de que la empresa matriz francesa se está fusionando actualmente con Fiat Chrysler. Los expertos esperan que el grupo fusionado reduzca el exceso de capacidad en Europa.

Esto también afectará a Opel, sospecha Ferdinand Dudenhöffer, quien dirige el Centro CAR en la Universidad de Duisburg-Essen. "La sangría en Opel continuará". PSA está renovando la subsidiaria principalmente reduciendo costos y reduciendo personal. Mientras tanto, la cuota de mercado se está reduciendo porque los nuevos modelos no se vendieron tan bien como se esperaba, dice Dudenhöffer.

Opel no estuvo de acuerdo: "Los modelos que se han introducido en los últimos años han experimentado un aumento porcentual de dos dígitos". Estos incluyen el Opel Combo y los vehículos todoterreno de la ciudad Grandland X y Crossland X. Los comentarios de clientes y distribuidores hasta la fecha también han sido positivos para el nuevo Corsa. 
Saludos, Valve

Se suele tener la idea contraria.

Subida 1,3% ventas 2019 Renault en Europa.
https://cincodias.elpais.com/cincodias/2020/01/17/companias/1579251405_380124.html     
 
3,9% ventas superiores 2019 grupo Volkswagen en Europa.
https://www.elperiodico.com/es/economia/20200114/el-grupo-volkswagen-aumenta-un-13-sus-ventas-mundiales-en-2019-7805710

Saludos.