Arranca la Operación Chamartín: la mayor transformación de Madrid llevará 20 años
Albra Brualla / EFE 30/01/2015 - 12:42 Actualizado: 13:35
El Ministerio de Fomento, el Ayuntamiento y la Comunidad de Madrid y la empresa Distrito Castellana Norte Madrid han suscrito un acuerdo para la puesta en marcha del antiguo proyecto Operación Chamartin. Esta operación supondrá la transformación del norte de Madrid, con la prolongación en 3,7 kilometros del Paseo de la Castellana y la modernización de una zona de más de tres kilómetros.
Está previsto que el proyecto se ponga en macha a comienzos de este año con un horizonte para su desarrollo de 20 años. El 80% del suelo se destinará a infraestructuras públicas, con mas de 566.000 metros cuadrados de espacios verdes y una via ciclista con una longitud de 12,8 kilómetros. Además, el 25% del suelo permanecerá destinado a usos exclusivamente ferroviarios.
EL proyecto, que lleva paralizado desde el año 2004 pendiente de la modificación del Plan XXX, se va a ejecutar por fases y cada una de ellas será independiente de la siguiente. En este sentido, se han encargado informes a consultoras como CBRE, JLL, o Savills, para analizar la realidad del mercado y sus previsiones. Se estima que creará 120.000 empleos.
Un proyecto de 1993
Concretamente, el proyecto que arrancó en 1993, consistirá en el soterramiento de las vías de la estación de Chamartín, lo que supondrá regenerar una de las principales zonas de la ciudad, algo que no se ha podido hacer hasta el momento, a la espera de que se aprobaran ciertas modificaciones en el Plan Parcial.
Una vez superado ese obstáculo, y según el plan aprobado por la Gerencia de Urbanismo del Ayuntamiento de Madrid, el terreno afectado serían 132 manzanas, de las que 50 tendrán usos residenciales.
Esta área se situaría principalmente en el espacio comprendido entre la Castellana y el casco histórico de Fuencarral. El resto de estas manzanas se encontraría en el entorno de la actual Estación de Chamartín y de la Estación de Clasificación de Correos.
En concreto, el Plan Parcial de urbanismo aprobado desde el 25 de febrero de 2011 que destina 1.200.000 metros cuadrados a oficinas, 542.000 a zonas verdes, 305.000 a equipamientos, 165.000 a hoteles y otros 165.000 a comercios, además de la construcción de 17.000 viviendas, 4.000 de ellas de protección pública.
El consorcio urbanístico "Prolongación de la Castellana" fue creado en 1997 por el Ayuntamiento de Madrid, la Comunidad, el Ministerio de Fomento, el Administrador de Infraestructuras Ferroviarias (ADIF), y la empresa DUCH, liderada por el BBVA.
Todos ellos, en su condición de propietarios de suelo, quedaron integrados en noviembre de 2011 en las juntas de compensación que se crearon tras la disolución del consorcio para llevar a cabo las obras de urbanización y el reparto de cargas y beneficios entre los titulares del terreno.
Ampliación del metro y conexión con la M-30
De acuerdo con el convenio urbanístico de distribución de infraestructuras donde se concretaron las actuaciones que resultan necesarias y quién debía ejecutarlas, serán los propietarios del suelo los encargados de la prolongación en 2,6 kilómetros de la Castellana y su conexión con la M-30 y M-40 y la ampliación de la línea 10 de Metro.
Asimismo, deberán desarrollar cuatro nuevos ejes transversales para garantizar la permeabilidad este-oeste, y el cubrimiento de 600.000 metros cuadrados de superficie ocupados por vías, contribuyendo así a eliminar la barrera creada históricamente por el ferrocarril a lo largo de más de cinco kilómetros.
Por su parte, el Ministerio de Fomento y ADIF asumieron la remodelación y ampliación de la estación de Chamartín, y la construcción de dos nuevas estaciones de Cercanías, que se suman al túnel para el AVE entre Chamartín y Atocha y la conexión con el aeropuerto de Barajas.
http://www.eleconomista.es/empresas-finanzas/noticias/6434951/01/15/El-Gobierno-da-luz-verde-a-Operacion-Chamartin-la-mayor-operacion-urbanistica-de-los-ultimos-anos.html#.Kku8JWwVwsEJN85
