Un autónomo que tiene un camión y hace 500 kilómetros al día tiene una facturación diaria de alrededor de 450 euros (deberían cobrar más pero su posición de poder en las negociaciones con los cargadores es menor pues ellos son un solo hombre cada vez) eso implica 9000 euros al mes de facturación (más iva, vamos a obviar el iva de las operaciones pues si tributan como una sociedad es neutro y si están en módulos casi también).
Los costes de un camión son tres, por un lado está el coste del camión en sí mismo, si es financiado, la letra del renting o leasing y si es en propiedad la amortización, y añádanle las reparaciones, un camión puede tener un coste escandallado de 1500 euros al mes, el siguiente coste es el gasoil, si hacen 10000 km al mes son 3500 litros de gasoil, el coste real que tienen es menor del que ven en las gasolineras porque tienen descuentos y el iva se lo deducen de forma que han pasado en poco tiempo de un coste real de 1.14 por litro a un coste de 1.43, eso ha llevado el coste por gasoil de 4000 euros a 5000 euros al mes por vehículo.
Bien ahora nos queda otro coste, el salarial, una empresa con camiones como Primafrio tiene que pagar un sueldo por cada camión pero un autónomo no, pues el autónomo no paga sueldo a nadie, así pues lo que le queda es su rendimiento mensual, así pues tenían 9000 euros de ingresos contra antes 5500 euros de gastos y ahora 6500 euros de gastos, les quedaban brutos antes 3500 euros al mes y ahora 2500 euros al mes, les digo brutos porque quedan imprevistos que pagar e impuestos como el IRPF, esos son los números reales.