CIE Automotive (CIE)

Con la recesión que se nos viene encima, la recuperación rapidita solo la verán los bancos con las futuras subidas de tipos.

Pues no te digo que no desde luego, por supuesto qué puede irse mucho más abajo, de momento la cosa no pinta mal ha subido algo más de 1 € desde que compre aunque cierto que lo puede perder en media hora o ganar otro euro el tiempo lo dirá de todas formas CIE Automotive es un valor qué que falta poco para el 5% de mi cartera aunque mi cartera es muy grande y creo que a estos precios me parece una inversión muy buena a largo plazo, aunque el tiempo evidentemente lo dirá, mi horizonte temporal es. para siempre (salvo que cambie mucho la situación de la empresa) y mientras ir cobrando dividendos, yo hoy en día ya vivo de los dividendos que reporta mi cartera,

Buena operativa si vas a largo, así operamos todos los que compramos a largo y mientras tanto año a año vamos sacándole un rendimiento que los bancos no nos dan por los bajos intereses. A corto plazo sigo pensando que podrás adquirirlas aún a precios más bajos.
Suerte y hasta otra.

CIE AUTOMOTIVE: CIE Automotive recomprará el 5% de sus acciones en mínimos de 2020. CIE Automotive ha decidido aprovechar los mínimos a los que cotiza en bolsa, en zona de finales de 2020, para recuperar la recompra de acciones. El fabricante de componentes del automóvil ha anunciado que se hará con un máximo del 5% de su capital social o el equivalente a 6,127 millones de acciones. Para ello destinará un importe máximo de 150 millones de euros. La última recompra se amortizó en diciembre de 2020, según publica la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV). (El Economista)

 Cie Automotive un valor con mucho recorrido  (a largo plazo)

(Expansion 8 abril 2022) 

El fabricante de componentes para la automoción, que cuenta con el consejo de compra de más del 71% de las firmas de inversión, ofrece un potencial al alza de más del 50%, hasta los 29,58 euros, a los que el consenso de mercado valora sus títulos. 

En el año cae en Bolsa un 28,56%, presionado por la crisis que vive el sector del automóvil por la falta de suministros y el impacto de la guerra en Ucrania, ya que grandes marcas han cerrado sus fábricas en Rusia. 

Cie acompasa su negocio a la situación de la industria, que sigue acusando la escasez de chips, los problemas globales en las cadenas de suministros y la incertidumbre procedente de la invasión de Ucrania. La compañía tiene una pequeña fábrica de aluminio en Rusia  que ha parado temporalmente por la situación del país. 

En el entorno actual, los fabricantes de coches están apostando por la rentabilidad frente al crecimiento y concentran la producción en los modelos de más valor que afecta a toda la cadena de proveedores. Por eso Cie considera que este año es de transición y consolidación de los avances de 2021 y espera que en 2023 llegue por  fin la normalización del negocio. 

Los expertos señalan que la empresa   destaca por su calidad, y que despuntará con fuerza un vez que se aclare el panorama geopolítico, ya que hay mucha demanda embalsada. Destacan su diversificación geográfica, con una creciente exposición en India y China, que conjuga además con multiproducto y diversas tecnologías. 

Apuntan que Cie tiene experiencia en mercados con elevada inflación, como Brasil, y cuenta con un balance sólido. Cotiza a un PER 2022 de solo 8,2 veces y por debajo de 7 veces para 2023. 

Comentario. 
Estamos en lo de siempre: falta de suministros, la guerra de Ucrania. Son problemas que no se solucionarán a corto plazo. Según Cie se solucionarán en 2023, por lo que en estos momentos sería una apuesta a largo plazo. Además, a pesar de su bajo PER, podría todavía descolgarse un poco más, a pesar de que para mejorar su atractivo ha lanzado un plan de recompra de acciones.

 

CIE Automotive ha cerrado el primer trimestre del año con un beneficio neto de 82,2 millones, un 5% más que en el mismo periodo del año anterior, y una facturación de 972 millones (+11%), unos resultados "récord históricos", según ha informado la empresa.

La compañía ha presentado estas cuentas con motivo de la celebración este jueves en Bilbao de su junta de accionistas, para dar cuenta del balance del ejercicio 2021, en el que CIE Automotive obtuvo un beneficio neto de 267,5 millones, un 44% superior al de 2020.

La firma ha subrayado que ha comenzado el año con "resultados récord", ya que en este primer trimestre ha facturado 972 millones de euros, un 11% más que en el mismo periodo de 2021, con un Ebitda - resultado bruto de explotación - de 159,5 millones, un 1,4% menos, y un Ebit -resultado neto de explotación- de 117,7 millones, un 1,1% menos.

Por su parte, el beneficio neto ha alcanzado los 82,2 millones, un 5% más, y supone el resultado trimestral más alto de la historia de la compañía.

La empresa ha destacado que son unos números que convierten los resultados de este primer trimestre de 2022 en "resultados récord históricos" de CIE Automotive, tanto en facturación como en resultados operativos (Ebitda y Ebit) y en beneficio neto.

El consejero delegado de CIE Automotive, Jesús María Herrera, ha indicado que esperan que el mercado ponga en valor estos "magníficos resultados", logrados "gracias al esfuerzo de todos los miembros del equipo CIE en un contexto sectorial muy complicado, con una caída de casi el 5% de los volúmenes producidos y con un escenario generalizado de inflación de costes".

"Estos resultados demuestran que nuestro modelo de negocio, un modelo que potencia la diversificación, realmente funciona en las circunstancias más adversas, dado que sacamos provecho de que no todas las geografías ni todos los clientes están igualmente afectados por las múltiples alteraciones del mercado", ha apuntado.

En este sentido, desde la empresa se recuerda que el 100% de las recomendaciones de los analistas es de no vender las acciones de CIE Automotive, "un reconocimiento a su desempeño y a su prometedor futuro" 

 

CIE Automotive espera poder alcanzar este año una facturación cercana a los 4.000 millones, superando el crecimiento previsto en el sector, un objetivo que ya ha logrado en el primer trimestre del año, en el que ha obtenido un beneficio neto "récord" de 82,2 millones, un 5% más que en el mismo periodo de 2021, y unas ventas de 972 millones (+11%), once puntos más que el mercado.

El presidente de CIE Automotive, Antón Pradera, y su consejero delegado, Jesús María Herrera, han realizado estas previsiones en Bilbao, con motivo de la junta de accionistas de la empresa de componentes de automoción.

En su intervención ante los accionistas, que han dado el visto bueno a todas las propuestas, Antón Pradera ha indicado que el sector está en un momento en el que "todo lo que se produce se vende", porque hay "una demanda muy superior a la oferta".

Según ha manifestado, hay problemas en el sector como el de falta de chips, problemas logísticos o relacionados con materias primas, además de lo vivido con la pandemia Covid y su actual situación en China que va a afectar, ya que, en el caso de CIE el mercado chino es el 10% de su facturación. Además, ha añadido que la "demencial" guerra en Ucrania "va a parar" a la empresa y llevará a crecimientos moderados y no de dos dígitos, como esperaba el sector en Europa.

Pradera ha precisado que se estimaban unos crecimientos del 10% o el 11% y ha indicado que se podrían reducir al 4 ó 5%, con una producción mundial de 80 millones de vehículos. En el caso de las ventas de CIE Automotive para este año, Pradera ha afirmado que desde la firma van a intentar seguir estando once puntos por encima del mercado.

El consejero delegado de la compañía ha añadido que esperan hacerlo con prácticamente la misma plantilla, que se sitúa en más de 24.400 personas, ya que, según ha indicado, los incrementos de costes les obliga a ser "más eficientes y productivos". "El empleo puede ser muy constante este año, de manera que podemos hacer ese 10 u 11% más con la misma gente", ha apuntado.

Por lo tanto, Herrera ha señalado que el objetivo sería poder alcanzar una facturación "cercana a los 4.000 millones de euros". "Esa sería una cifra bonita que nos daría mucha más eficiencia y podríamos recuperar esos puntos perdidos por el incremento de materias primas, energía e inflación", ha añadido.

Pradera ha agregado, por su parte, que los ingresos del sector son "muy superiores" porque se producen vehículos "más caros". "Está entrando mucho dinero en el sector", ha agregado. En su opinión, se van a vender "todos los coches que se produzcan" y se ha mostrado convencido de que "todo lo que tiene que venir hacia adelante es bueno, porque hay demanda", aunque hayan subido los precios.

El presidente de CIE Automotive ha manifestado que, en estos momentos, es "un elemento diferencial brutal" la gestión, porque es "muy fácil gestionar un barco cuanto todo está a favor" y el problema es hacerlo "en medio de la tormenta".

RESULTADOS RÉCORD

En ese sentido, ha señalado que la compañía es "un ejemplo de gestión", ya que ha alcanzado en el primer trimestre de este año unos resultados "récord". "Esta es la realidad y esto es gestión", ha indicado.

En concreto, según los resultados dados a conocer este jueves, CIE Automotive ha cerrado el primer trimestre del año con un beneficio neto de 82,2 millones, un 5% más que en el mismo periodo del año anterior, y una facturación de 972 millones (+11%). La empresa ha logrado un Ebitda de 159,5 millones y un Ebit de 117,7 millones.

Por su parte, el consejero delegado de la firma ha destacado que en CIE Automotive están orgullosos del camino recorrido y que siguen siendo "ambiciosos" y están concentrados en el futuro" de la compañía.

ESTRATEGIA A 2025

En este sentido, ha recordado los objetivos que se han marcado en su plan estratégico para 2025, que cuenta con cuatro principales líneas de trabajo, una de ellas la electrificación, que es una "oportunidad para el grupo" y en la pretenden aumentar su presencia con nuevos componentes de mayor valor añadido.

Por otra parte, desde la empresa seguirán trabajando en la fabricación inteligente para aumentar la eficiencia de los recursos y otra de las líneas de trabajo está relacionada con el confort, donde seguirán reforzando toda la actividad ligada a los techos de los vehículos y mejorando rentabilidades. "El techo es ganador en el coche de futuro y somos unos de los tres 'players' mundiales y todo lo que venga de crecimiento de techo será un crecimiento exponencial para nosotros", ha añadido.

El cuarto eje clave tiene que ver con la internacionalización, porque su posicionamiento geográfico es una "garantía de éxito" y la seguirán reforzando y ganando peso en zonas como India, China, México y Brasil.

Con su estrategia, pretenden incrementar las ventas unos 20 puntos porcentuales por encima del crecimiento del mercado y espera superar un margen de Ebitda sobre ventas del 19% para 2025.

1.000 MILLONES DE INVERSIÓN

Además, su objetivo es invertir un 5% de sus ventas cada año, hasta los 1.000 millones en todo el periodo y estiman que desembolsarán anualmente por impuesto de sociedades un 2% de ventas. Herrera ha añadido que generarán de forma sostenida flujo de caja operativo del 65% del Ebitda, aproximadamente 500 millones a partir de 2025.

Ha manifestado que inorgánicamente podrán invertir hasta 1.500 millones de euros sin exceder las dos veces deuda financiera neta/Ebitda y cumplirán entonces su "sueño de convertirse" en una compañía de 1.000 millones de euros de Ebitda y 500 millones de resultado neto anual a partir de 2025.

A la vista de esa capacidad inversora, el consejero delegado de CIE Automotive ha reconocido que siempre están "analizando operaciones" y "casi todos los años se cierran". Por lo tanto, en este periodo de cinco años esperan "integrar más compañías" y "crecer mucho más".

RESULTADOS 2021

Por último, Herrera ha hecho un balance de ejercicio 2021 marcado por "fuertes tensiones" en las cadenas de suministros, el encarecimiento de las materias primas, de la energía o la falta de semiconductores.

En este contexto, en el que la producción mundial de vehículos se situó en 77 millones "muy por debajo del umbral" de 2019 (89 millones) y hubo un "débil" crecimiento sectorial, la empresa aumentó la facturación 12 puntos por encima del mercado e incrementó un 44% su beneficio hasta los 267,5 millones.

A su juicio, estos "excelentes resultados" demuestran el "buen hacer" de la compañía, que redujo su deuda financiera neta hasta los 1.394,9 millones y se constata la "solvencia de un modelo de negocio". Según ha añadido, han cumplido "todos los compromisos" que se habían marcado en 2021, a pesar de las "dificultades del mercado" y cuentan con un porfolio "preparado para cualquier vehículo" y una "bajísima dependencia de clientes específicos".

Por otra parte, Herrera ha subrayado también que la acción se revalorizó el pasado año un 24%, pero, pese a ese ascenso, ha lamentado el "castigo indiscriminado" a las empresas de automoción en los mercados, ya que "no refleja los buenos resultados trimestrales presentados".

Los responsables de CIE Automotive han señalado que la acción está "muy barata" y, por eso se decidió empezar a comprar y hace un mes comenzaron con la recompra de acciones que ha alcanzado el 1,5% pero esperan comprar un 5% del capital. Según han explicado, aproximadamente adquieren un 1% al mes y en cinco o seis meses se llegará a ese 5%. Inicialmente, se habían marcado destinar un máximo de 150 millones para la recompra de acciones, aunque finalmente será menor la cuantía 

Cie Automotive: Resultados record pese al alza de costes 
https://cincodias.elpais.com/cincodias/2022/04/29/mercados/1651257885_172511.html 
30 abril 2022 

Los problemas en las cadenas de suministro se convierten en uno de los principales quebraderos de cabeza para los fabricantes de automóviles. A pesar de la paralización de la producción y aumento de los costes, Cie Automotive ha cerrado el primer trimestre de 2022 con cifras récord en ventas, ebitda y resultado neto. 

Alfonso de Gregorio, director de inversiones en Finaccess Value, cree que el recorte del 20% en el año es una oportunidad para adquirir el valor. A la buena marcha del negocio se suma la sólida posición financiera. Su pasivo se sitúa en los 1.389,1 millones, lo que supone 5,8 millones menos frente al primer trimestre de 2021 y deja la ratio de endeudamiento en 2,34 veces el ebitda, niveles asumibles para hacer frente a los vencimientos. 

Esta característica cobra mayor importancia ahora que el incremento de los costes de financiación se ha convertido en una de las grandes amenazas para gobiernos y empresas, que en los últimos años han aprovechado los tipos cero para endeudarse y hacer frente a la crisis desatada por la pandemia.