¿Cómo veis OHL?

 

 

 Como ya hicieran hace unos meses para el tren ligero de Maryland, conocido como Purple Line, los dos grupos españoles ACS y OHL se han aliado para el proyecto LaGuardia AirTrain, una línea ferroviaria que permitirá conectar el Aeropuerto de La Guardia de Nueva York con el centro de Manhattan en apenas 30 minutos. 

 

OHLA se ha adjudicado varios contratos en el ámbito ferroviario y de carreteras en República Checa y Eslovaquia por un importe total que supera los 125 millones de euros, lo que supone seguir consolidando su presencia en ambos países, en los que está desde hace más de 15 años.

La constructora española controlada por los hermanos mexicanos Amodio participará en la ampliación de la Gran Circunvalación Urbana de Brno, segunda ciudad más grande de República Checa por población y superficie, en virtud de una adjudicación que asciende a 89,8 millones de euros.

OHLA ha concurrido bajo una Unión Temporal de Empresas (UTE) a este contrato otorgado por la Dirección Estatal de Carreteras y Autopistas del país centroeuropeo, según informa la compañía en un comunicado.

El proyecto contempla la continuación de la vía principal desde el túnel Husovice hasta la estación de ferrocarril Malomerice y la construcción de dos cruces elevados en la plaza Tomkovo, así como de varios pasos a nivel.

Además, entre otros trabajos, conectará las calles Provazníková y Rokytova, desviando la circulación del túnel de Husovice a las urbanizaciones Vinohrady y Lísen, con el objetivo de reducir el tráfico en la zona, actualmente muy congestionada.

Por su parte, la compañía ha sumado nuevas adjudicaciones en Eslovaquia valoradas en 35,2 millones de euros, todas ellas referidas a la mejora del tramo ferroviario Zilina-Teplicka, que conecta el noreste del país con República Checa.

Los contratos incluyen la rehabilitación de la estación de Zilina, así como de otros edificios aledaños, y diversos trabajos en superestructuras y subestructuras ferroviarias, plataformas y puentes, principalmente.

OHLA inició su actividad en República Checa desde 2003 y, desde entonces, ha llevado a cabo diversos proyectos en los ámbitos de la ingeniería civil y de la edificación singular y hospitalaria.

De su lado, la empresa inicio sus trabajos en Eslovaquia en 2005 con actuaciones como la construcción del tramo Hubová-Ivachnová de la autopista D1, entre otros destacados proyectos. 

Pues + 8% de momento será un chicharro pero bendito chicharro ya le sacamos un 
+13% y espero verla en niveles del 1€ a no 
mucho tardar, esperemos que esta sea la 
definitiva,  veremos. 
Saludos 

 

OHLA, la constructora presidida por Luis Amodio, aumenta su presencia en el sector de las infraestructuras ferroviarias en Suecia. Así, se ha adjudicado un nuevo proyecto –el segundo en lo que va de año– enmarcado en la ampliación de la red de metro que desarrolla la Región de Estocolmo a través de la entidad Förvaltning för utbyggd tunnelbana (Administration for Extended Metro).

La iniciativa, cuyo importe asciende a 86 millones de euros (885 millones de coronas suecas), se suma a otra que la compañía desarrolla en la actualidad y que contempla la ampliación de la Línea Azul.

El nuevo contrato logrado por OHLA, también dentro de la ampliación de la Línea Azul, incluye entre sus actuaciones principales la construcción de dos túneles de línea y un túnel de servicio de una longitud total de 3.100 metros.

Asiismo contempla una estación subterránea completamente nueva de 300 metros de longitud. Estará situada a una profundidad de casi 70 metros por debajo del actual intercambiador de transportes de Gullmarsplan.

Los trabajos de ampliación incluyen, además, la ejecución de un pozo de ascensores rápidos que conectara el actual intercambiador de transportes con la nueva estación de la Línea Azul, asegurando el tránsito de pasajeros entre esta y las actuales paradas de metro de la Línea Verde, Línea de Tranvía y la estación de autobuses. 

Inaugurado en 1950, y considerada la tercera estación más grande de Suecia, Gullmarsplan es un punto principal de conexión para los autobuses y el metro. Eso se debe a que conecta el centro de la ciudad y la zona sur de Estocolmo, con una afluencia de tránsito de 84.000 personas al día. Se prevé que el proyecto se complete en 2025.

Con esta adjudicación, OHLA alcanza su segundo contrato con la Región de Estocolmo para la ampliación del metro. El primero de ellos se centra en la ampliación de la Línea Azul desde Kungsträdgården y está valorado en 69 millones de euros.

Incluye la ejecución de dos túneles de vía única y un túnel de servicio, así como túneles transversales, con una longitud total de aproximadamente 4.500 metros. La singularidad del mismo es que está situado en pleno centro de la ciudad y cruza por debajo del Museo Nacional de Arte de la ciudad, el Gran Hotel y el islote Skeppsholmen, donde se ubica el Museo de Arte Moderno.

OHLA entró en el mercado sueco en 2017 con la adjudicación del proyecto de mejora de la línea existente entre Lund y Arlöv (Malmö) por 295 millones de euros y considerada una de las rutas ferroviarias más transitadas del país escandinavo.

Este proyecto, que permitirá el aumento del tráfico diario hasta 200 trenes al día, fue adjudicado en consorcio con NCC por Trafikverket (Administración de Transportes de Suecia). El mismo cliente concedió a este consorcio la ampliación del tramo ferroviario entre Lund y Flackarp, en Skane. 

 

La agencia de calificación de crédito Fitch Ratings ha elevado este jueves el rating de OHLA como emisor de deuda a largo plazo hasta 'CCC+' (calidad crediticia 'muy pobre' con posibilidad actual de algún tipo de impago), desde el anterior 'RD' (impago selectivo).

La constructora controlada por los hermanos mexicanos Amodio escala así hasta siete escalones tras la culminación de la reestructuración de su deuda y las ampliaciones de capital efectuadas, según ha informado a la Comisión Nacional del Mercado de Valors (CNMV).

OHLA lanzó esta operación de refinanciación y recapitalización a finales del pasado mes de enero y ha supuesto la reducción de su endeudamiento en más de 105 millones de euros, con la inyección por parte de su principal accionista, la familia Amodio, de 37 millones de euros.

En su informe, Fitch destaca la mejora de la rentabilidad en la compañía, sobre todo la esperada a partir de 2022, el incremento de la liquidez disponible, que es ahora de 441 millones, y la fortaleza que muestran sus datos de contratación en los últimos meses, que solo en el primer semestre alcanzó los 1.800 millones de euros.

A pesar de todo, la agencia de calificación sigue manteniendo a la compañía en el grado de especulación debido a su "débil perfil financiero", todavía con un "alto apalancamiento y discreta rentabilidad".

"La calificación de OHLA está restringida principalmente por un apalancamiento atípico y débil, aunque mejorando progresivamente en rentabilidad. El perfil comercial de OHLA es más débil que el de sus comprables europeos debido principalmente a la mayor escala de estos, con una posición de mercado más sólida y mayor diversificación de proyectos", señala la agencia.

Se trata de la última revisión que realizará Fitch para OHLA, ya que la compañía decidió el pasado mes de julio, por razones comerciales, cancelar el contrato, siendo ahora Moody's su única calificadora 

 

OHLA se ha adjudicado un nuevo contrato ferroviario en República Checa para reconstruir un tramo de doble línea entre Adamov y Blansko, perteneciente a la línea que une Brno y Praga, por un importe total de 100,8 millones de euros.

La compañía española ha ganado este contrato en la región de Moravia del Sur por medio de una Unión Temporal de Empresas (UTE) y será uno de los mayores contratos del año para el administrador nacional de infraestructuras del país, Sprava Zeleznic.

La reconstrucción de este tramo persigue distintos objetivos, entre ellos, garantizar la eliminación de descensos de velocidad, aumentar tanto la seguridad como la fiabilidad de explotación, asegurar el acceso sin barreras y garantizar los parámetros de interoperabilidad, así como los requisitos de la legislación aplicable.

El proyecto incluye la construcción de una parada en Adamov, tres túneles de doble vía con longitudes de 105, 326 y 101 metros y dos túneles de vía única de 497 y 557 metros. Además, OHLA abordará una superestructura y subestructura ferroviaria, andenes, puentes, alcantarillas, túneles, muros de contención, carreteras, edificios para la dotación tecnológica, pantallas acústicas, líneas de tracción y la estabilización de taludes de roca.

Desde que OHLA inició su actividad en República Checa, en 2003, la compañía ha llevado a cabo diversos proyectos en los ámbitos de la ingeniería civil y de la edificación singular y hospitalaria, entre los que destacan la optimización de vía ferroviaria entre las ciudades de Plzen y Stríbro y de los túneles de Královo Pole, en Brno; la rehabilitación del Teatro Nacional de Praga; o construcción del nuevo pabellón para el área de Urgencias del Hospital de Ceské Budejovice