¿Cómo veis OHL?

 

DWS Investment ha aumentado su participación en el capital de OHLA hasta el 5,8%, lo que supone el máximo porcentaje que la gestora del banco alemán Deutsche Bank aflora en la constructora desde su entrada en el capital en el año 2010.

Según consta en los registros de la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), DWS traspasó el pasado lunes este nuevo umbral de participación, desde el 4,8% que mantenía anteriormente en la compañía controlada por los hermanos mexicanos Amodio.

Su presencia se materializa en un paquete de acciones de 34,3 millones de acciones adquiridas de manera indirecta, que a precios actuales de mercado equivalen a 32,6 millones de euros sobre una capitalización bursátil total de 560 millones de euros.

Desde los mínimos a los que cayó durante el transcurso de la pandemia, OHLA ha duplicado el precio de sus acciones en Bolsa, gracias a la reestructuración de la deuda que ha acometido y a la ampliación de la cartera de contratación, sobre todo en Estados Unidos.

Asimismo, Moody's ha subido recientemente en un escalón la calificación crediticia de OHLA, del anterior 'Caa1' al actual 'B3', todavía dentro del grado especulativo pero fuera ya del riesgo de impago, cuya probabilidad también ha disminuido a 'B3-PD', al mismo tiempo que ha mantenido su perspectiva en 'estable'.

Tras la familia Amodio, que controla el 26% de la compañía, el fondo Sand Grove es el segundo mayor accionista, con el 15,5% del capital, seguido de Inmobiliaria Espacio (familia Villar Mir), con el 7%; de Goldman Sachs (6,9%), y de Deutsche Bank (5,8%) 

 

OHLA ha revisado sus resultados de 2021, en los que inicialmente se anotó un beneficio atribuible de 24,5 millones de euros, para introducir un deterioro vinculado al pago que ya ha recibido del Estado por las inversiones realizadas en la autopista M-12, rebajando ahora el beneficio a 5,9 millones de euros.

Según consta en el nuevo informe de resultados remitido a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), la compañía entiende que es "muy improbable" recuperar toda la inversión realizada en esta carretera, tras las nuevas sentencias del Tribunal Supremo.

Por ello, ha procedido a realizar un deterioro por importe de 18,5 millones de euros del crédito participativo concedido a Aeropistas, la sociedad propietaria del 100% de las acciones de Autopista Eje Aeropuerto Concesionaria Española, empresa por medio de la cual OHLA construyó la M-12, que conecta el aeropuerto de Barajas.

El último cálculo realizado por el Gobierno de la Responsabilidad Patrimonial de la Administración (RPA) --importe que debe pagar el Estado a los concesionarios de las vías rescatadas por la inversión realizada en su construcción que aún no habían amortizado-- ascendía a 46 millones de euros, más intereses.

Este importe es menor al que solicitaba la compañía, por lo que recurrió a las instancias judiciales. Tras analizar la última sentencia del Tribunal Supremo en esta materia, los asesores legales de la compañía han considerado que será "poco probable" recuperar la inversión, lo que le ha llevado a registrar este deterioro.

Esto se ha traducido en una revisión a la baja del beneficio inicialmente reportado en 2021. En concreto, el descenso ha sido de 18,6 millones de euros, quedándose finalmente en 5,9 millones, frente a los 24,5 millones que informó el pasado mes de febrero.

En cualquier caso, sigue tratándose de la primera vez en los últimos cinco años que la compañía obtiene un beneficio, en contraste con las pérdidas de 151,2 millones de euros que se anotó el año anterior.

Esta es una de las nueve autopistas que quebraron por la crisis financiera de 2008 y que actualmente gestiona el Estado, la mayoría de ellas ubicadas en la Comunidad de Madrid, cuyo rescate el Gobierno ha estimado ya en unos de 1.000 millones de euros.

Se trata, en concreto, de las radiales 3 y 5 (construidas bajo una única sociedad formada por Abertis, Sacyr, ACS y Bankia), 4 (Ferrovial y Sacyr), M-12 (OHL), AP-41 (Isolux Corsán, Comsa, Sando y Azvi) y AP-36 (Ferrovial, Europistas y Budimex), así como la AP-7 (Globalvía y Ploder) en la circunvalación a Alicante y entre los municipios de Cartagena (Murcia) y Vera (Almería) 

 

OHLA se ha adjudicado la construcción de un edificio anexo a la Universidad Tecnológica de Dublin que albergará una biblioteca, zonas comunes para estudiantes, un espacio de exposición y una cafetería, por un importe cercano a los 65 millones de euros.

Se trata de un edificio ubicado en uno de los campus universitarios de mayor proyección de la ciudad, que OHLA llevará a cabo con el socio local Townlink, según informa en un comunicado la constructora participada por los hermanos mexicanos Amodio.

El proyecto forma parte de la fase inicial del plan de la universidad para la remodelación general de Grangegorman, un barrio de la capita irlandesa, y se ha planificado como un conjunto de edificios y espacios, tanto existentes como nuevos, alrededor de las históricas estructuras protegidas de North House East y North House West.

Los trabajos comprenderán aproximadamente 12.580 metros cuadrados de desarrollo, con 9.505 metros cuadrados de nueva construcción, a los que se sumarán los elementos conservados de las estructuras actuales.

El contrato incluye la reconversión de la North House, una importante estructura protegida alrededor de la cual se levanta el centro académico. En su parte oriental, en el primer piso, se situará el vestíbulo principal de la biblioteca, reflejando el papel fundamental de este edificio institucional de mediados del siglo XIX, así como zonas comunes para estudiantes, un espacio de exposición y una cafetería, entre otros.

Respecto al diseño, se ha planteado como un espacio luminoso construido de forma sólida, con piedra y revoque rugoso, donde las ventanas permitan a los lectores controlar la calidad de la luz al tiempo que ofrecen vistas a las montañas próximas a Dublín.

OHLA ya cuenta con presencia en Irlanda, donde desarrolla el National Forensic Mental Health Hospital, un complejo hospitalario integrado por 10 edificios y 24.000 metros cuadrados de superficie, o el Social Housing Bundle 2, que comprende la construcción y mantenimiento, durante 25 años, de 465 viviendas sociales sostenibles (110 apartamentos y 355 casas) 

Cuando echo un vistazo al final del día para ver cómo van los mercados, siempre me olvido de que tengo títulos de ohl en mi cartera.
Voy a colocarla junto a los patitos feos mientras siga en rojo, junto a soltec,acerinox y línea directa. Algún día cambiará de color, eso seguro. Es darle tiempo.

 

Un consorcio formado por filiales de las constructoras españolas ACS y OHLA han comenzado oficialmente las obras del nuevo tren ligero en el entorno metropolitano de Washington, en el Estado de Maryland, por un importe cercano a los 2.200 millones de euros.

Se trata de un proyecto que tuvo que paralizarse anteriormente por diversos sobrecostes y retrasos, cuando el encargado de ejecutarlo era la empresa estadounidense Fluor. Ahora, las españolas han cogido el relevo y están continuando las obras, según han informado fuentes del consorcio.

La previsión inicial para su apertura apuntaba a marzo de 2022, sin embargo el proyecto todavía está al 50% de ejecución, por lo que su inauguración tendrá lugar mucho más tarde. El relevo que han tomado ACS y OHLA sitúa en 2026 la apertura de la línea.

Tras este historial de sobrecostes y retrasos, la Administración se aseguró a principios de año una financiación adicional de 1.200 millones para evitar que la crisis actual de precios, sobre todo en los materiales de construcción, vuelva a truncar el futuro del proyecto. Así, respecto al presupuesto inicial de 1.743 millones de euros, el coste del diseño y las obras alcanzará ahora los 3.000 millones de euros.

En el consorcio, Dragados tiene una participación del 60% y OHLA del 40%, apoyados por Meridiam y Star America, que son los socios financieros que recientemente han cerrado el contrato, permitiendo avanzar así en uno de los mayores contratos de construcción de Estados Unidos.

La línea, llamada Purple Line, tendrá 21 estaciones a lo largo de 26 kilómetros de trayecto y transportará a los usuarios entre Bethesda, en el condado de Montgomery, y New Carrollton, en el condado de Prince George.

Cuando la obra esté terminada en otoño de 2026, el sistema también proporcionará conexiones directas con cuatro ramas del sistema de la autoridad de tránsito del área metropolitana de Washington, las tres líneas de tren de cercanías MARC en el área de Baltimore-Washington y la línea del corredor noreste de Amtrak.

Además de apoyar la revitalización de la comunidad y el desarrollo orientado al tránsito, Purple Line también ayudará a reducir la dependencia de los viajes en automóvil y, en consecuencia, se prevé que unos 17.000 vehículos dejen de circular diariamente 

 

OHLA ha acordado convocar su junta general ordinaria de accionistas el próximo 1 de junio en primera convocatoria, donde someterá a ratificación el nombramiento de los consejeros Francisco García Martín y Luis Fernando Amodio Giombini, según consta en el orden del día de la junta remitido a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).

En la actualidad García Martín ejerce como consejero independiente y es presidente de la comisión de auditoría y cumplimiento, además de vocal en la comisión de nombramientos y retribuciones. De su lado, Amodio Giombini, ejerce como consejero dominical y vocal en la comisión de auditoría y cumplimiento.

Entre el resto de puntos del orden del día se procederá al examen y aprobación de las cuentas correspondientes al ejercicio de 2021, del estado de información no financiera y de la propuesta de aplicación del resultado del ejercicio.

Asimismo, se procederá a votar la gestión del consejo de administración durante 2021 y se abrirá una votación consultiva sobre el informe anual sobre remuneraciones de los consejeros.

Los accionistas también deliberarán sobre la política de remuneraciones de los consejeros y sobre la autorización al consejo de administración para acordar un aumento de capital, en una o varias veces, en un importe máximo igual a la mitad del capital existente en el momento de la autorización, dentro del plazo de cinco años.

Asimismo, también se propondrá la posibilidad de excluir, en su caso, el derecho de suscripción preferente hasta un límite del 20% del capital social en el momento de la autorización.

El noveno y último punto del orden del día corresponde a la delegación de facultades para el desarrollo, la elevación a público y la inscripción de todos los acuerdos recogidos en el orden e igualmente para efectuar el depósito preceptivo de las cuentas anuales en el registro mercantil 

 

OHLA ha designado a Daniel Ruiz, actual director de operaciones de su filial en Estados Unidos, nuevo director general de la compañía en Norteamérica, tras la jubilación de su predecesor en el cargo, Ashok Patel.

Ruiz ha desarrollado quince de los veintitrés años de su carrera profesional en este país, después de comenzar su carrera en Dragados y sumar experiencia en el sector en Europa, Canadá y Estados Unidos, según ha informado OHLA en un comunicado.

El nuevo director general ha llevado a cabo una amplia variedad de proyectos en esta región, entre los que se encuentra la mejora del I-595 Corridor en Florida o la autopista Rt.Hon.Herb Gray Parkway, en Ontario (Canadá).

Con este nombramiento, el equipo directivo de OHLA ha resaltado la apuesta de la compañía por Estados Unidos y su compromiso por seguir impulsando infraestructuras que mejoren el crecimiento y el progreso del país.

De hecho, la compañía, que actúa como empresa local en Estados Unidos, inició su actividad en el país en 2006 y en la actualidad está presente en California, Nueva York, Nueva Jersey, Massachusetts, Illinois, Texas y Florida a través de sus filiales OHLA USA, Judlau, Community Asphalt y OHLA Building.

A cierre de 2021, la compañía contaba con más de 1.630 empleados en EE.UU. y una cartera a corto plazo de 2.162 millones de euros, lo que representa más del 40% de la cartera a corto plazo del grupo, tras obtener nuevas adjudicaciones en 2021 por un valor de más de 1.000 millones de euros.

Entre las más recientes se encuentra la mejora de la capacidad de la I-5 a lo largo de 21 kilómetros en el condado de Los Ángeles, con un importe de adjudicación de 321 millones de euros, o la construcción del Destination Sport Miami, la mayor instalación polideportiva cubierta de Norteamérica, por un importe de 132 millones de euros.

A ellas se suman la rehabilitación de la rotonda de la calle West 79th por 128 millones de euros, en Nueva York, el diseño y construcción del South Corridor de Florida por un importe de 310,2 millones de euros, o el macrocontrato adjudicado junto con ACS por 2.200 millones para concluir las obras del tren ligero de Maryland 

 

OHLA registró unas pérdidas netas de 12 millones de euros en el primer trimestre del año, lo que supone recortar en un 40% los 'números rojos' de 20 millones de euros del pasado año, al mismo tiempo que impulsó un 29% su resultado bruto de explotación.

El principal impacto en estos primeros meses del año provino del tipo de cambio, sobre todo del peso chileno y colombiano, cuyo agujero ascendió a 13 millones de euros, según han explicado a Europa Press en fuentes de la compañía, lo que justifica las pérdidas en este periodo.

No obstante, la evolución del negocio continuó al alza, siguiendo la tendencia de resultados positivos del pasado año, con un crecimiento del 8% de las ventas, que fueron de 643 millones de euros, y del 29% del resultado bruto de explotación (Ebitda), que alcanzó los 20,3 millones de euros.

Dado que el Ebitda se impulsó en la recta final del año, la compañía ha confirmado su objetivo de alcanzar los 110 millones de euros en este ejercicio 2022, a pesar de la incertidumbre que rodea a la economía en todo el mundo, debido a la inflación y la guerra en Ucrania. El margen operativo de la firma queda así en el 4,4%, frente al 3,7% de hace un año.

Como consecuencia de esta situación de incertidumbre, la compañía solo está entrando en proyectos que den la posibilidad de trasladar el aumento de los costes de los materiales, al mismo tiempo que está analizando los potenciales impactos que pueda recibir en los próximos meses.

REDUCCIÓN DE DEUDA

Al crecimiento del Ebitda le acompañó la reducción de la deuda, que pasó de 523,5 millones a 429 millones de euros en el primer trimestre, tras la cancelación de un préstamo del ICO y una recompra de acciones. Así, su nivel de apalancamiento mejoró considerablemente.

Esta situación tuvo su reflejo en la mejora del rating crediticio de Moody's, que el pasado mes de marzo lo situaba en 'B3', con perspectiva 'positiva', siendo la segunda mejora de calificación que lleva a cabo la agencia en menos de doce meses. A cierre del trimestre, la posición total de liquidez con recurso de OHLA era de 587,5 millones de euros.

La cartera total de la compañía ascendía a 5.971 millones de euros, un 2,8% superior, tras registrar una nueva contratación de 690 millones de euros en este trimestre, sin contar aún proyectos relevantes para la compañía como las obras del tren ligero de Maryland (Estados Unidos).

Esta cifra de cartera representa una cobertura de actividad de 23,3 meses de venta, de la que Europa representa el 36%, Estados Unidos el 34,0% y Latinoamérica otro 29,3%. Asimismo, el 69% de la cifra de negocio procede del extranjero.