Acciona
Bridgepoint y 3i entran en la carrera para comprar el ‘handling’ de Acciona
Publicado el 28/05/2007, por E.Calatrava/C.Morán. Madrid
Las firmas británicas ultiman sus ofertas para enfrentarse con Ferrovial, FCC y ACS, entre otros grupos, en la puja por un negocio valorado en más de 250 millones. 3i acude a través de Aviapartner, el líder en carga en Países Bajos.
El capital riesgo ha entrado en la puja por hacerse con Acciona Airport Services, la división de transporte de carga y pasajeros del grupo constructor y de servicios controlado por la familia Entrecanales. Las firmas británicas Bridgepoint y 3i –esta última a través de su participada Aviapartner–, ultiman sus ofertas para competir por separado con las constructoras y aerolíneas que quieren comprar este negocio, valorado entre 250 y 400 millones de euros, según fuentes conocedoras del proceso.
Entre los grupos que han dado muestras de interés en la subasta por la división de Acciona, que está siendo gestionada por el banco de inversión Lazard, se encuentran FCC, Globalia –a través de su filial Groundforce–, y Ferrovial, a través de Swissport, entre otros. Y no se descarta la presencia de otros grupos, como el banco australiano Macquarie.
Tanto Bridgepoint como 3i cuentan con experiencia en este sector. El primero, que controla en España el gestor del Campeonato Mundial de Moto GP, Dorna, acaba de adquirir el aeropuerto de Leeds Bradford. Por su parte, 3i cuenta con el conocimiento adquirido en Aviapartner, el líder del handling en los Países Bajos y con una fuerte presencia en Alemania, Italia y Francia. La empresa belga, que quiere aterrizar en España con esta compra y reforzarse en Alemania, firmó en 2006 un contrato con Iberia para ofrecerle servicios de tierra en los aeropuertos italianos de Roma-Fiumicino, Milán-Malpensa, Milán-Linate y Venecia. Aviapartner tuvo unas ventas de 280,5 millones en 2006, por lo que con la compra del handling de Acciona elevaría en casi un 40% su tamaño actual.
Previsiones
Acciona Airport Services prevé facturar 195 millones de euros en 2007 después de que perdiera cuatro de los nueve aeropuertos españoles en los que gestionaba los servicios de rampa (Madrid-Barajas, Alicante, Tenerife Sur y Tenerife Norte), tras el último reparto de concesiones efectuado por Aena el pasado mes de julio.
Esta pérdida de cuota de mercado, unida a la nueva estrategia de Acciona, con una apuesta clara por el mercado energético, la construcción y el medio ambiente, es lo que ha propiciado los planes de venta de la filial de handling.
En la actualidad, la filial opera el servicio de tierra en los aeropuertos de Palma de Mallorca –el tercero con mayor tráfico de España– Ibiza y Menorca. En Alemania, ostenta una posición privilegiada tras renovar la licencia de prestación de servicios en el aeródromo de Berlín-Tegel por siete años más. Además, está presente en otros dos complejos de la capital alemana (Tempelhof y Schönefeld).
Un negocio de 800 millones de euros en plena reordenación
El sector del ‘handling’ de rampa mueve alrededor de 800 millones de euros al año en España, con unas cifras de crecimiento y retorno de la inversión superiores al 15%.
La multiplicación de las operaciones aéreas en los 42 aeropuertos nacionales como consecuencia de la irrupción de las aerolíneas de bajo coste ha atraído a un buen número de empresas a un sector casi desconocido hasta hace apenas una década. En España, los operadores independientes –aquellos que no forman parte de aerolíneas– con mayor cuota de mercado son: Ferrovial, a través de Swissport; FCC, con Flightcare; y ACS, entre otros.
El ‘handling’ vive actualmente un proceso de reordenación, según los expertos, con una tendencia clara a concentrarse en unos cuantos grandes grupos. “Este mercado mueve 40.000 millones de euros en todo el mundo, pero sólo un 23% está radicado en Europa y, de ese porcentaje, España sólo representa el 13%”, asegura Salman Alí, consultor de la firma Arthur D. Little.