#2081
Re: Talgo (TLGO): Seguimiento y noticias
Pero ahí no necesitan 120 trenes
Se está hablando de:
#2082
Talgo obtiene la aprobación del Parlamento danés de la extensión de contrato con el operador ferroviario DBS
Talgo ha obtenido la aprobación por parte del comité financiero del Parlamento danés de la extensión de un contrato con la operadora ferroviaria estatal danesa, DSB, para fabricar ocho trenes adicionales Intercity 230 y sus piezas de parque, por un importe de 184 millones de euros.
Esta aprobación da cumplimiento por tanto, a la condición precedente existente para la entrada en vigor del contrato, según ha informado este viernes Talgo a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV).
La española ganó el contrato inicial en febrero de 2020 para la fabricación de ocho trenes destinados a la línea entre Copenhague y la ciudad alemana de Hamburgo, cada uno con capacidad para circular a una velocidad máxima de 200 kilómetros por hora y transportar hasta 440 viajeros.
Se trataba de un acuerdo marco entre Talgo y DSB por un volumen máximo de 500 millones de euros. En 2021 ya acordaron una primera extensión de 16 coches adicionales.
Ahora, según informó el pasado mes de abril la compañía a la Comisión Nacional del Mercado de Valores (CNMV), DSB ha decidido ejecutar una opción disponible en el contrato para incrementar el alcance del contrato con el suministro de composiciones adicionales y su mantenimiento.
DSB duplicará así la flota inicial con nuevas unidades que proporcionarán una mayor capacidad a la inicialmente prevista. La entrada en vigor de este pedido está sujeta a su aprobación por parte del parlamento danés.
El fabricante aseguró con la firma del acuerdo marco que este pedido contribuirá al compromiso que Dinamarca ha adquirido de recortar en un 70% sus emisiones de carbono antes de 2030
#2083
Re: Talgo (TLGO): Seguimiento y noticias
Ahora fata que la India encuentre un competidor para el Talg IV Y le financien 1600 vagones
#2084
Re: Talgo obtiene la aprobación del Parlamento danés de la extensión de contrato con el operador ferroviario DBS
Buena noticia, pero inoportuna para los que pensamos suscribir acciones en el próximo scrip divident.
Aunque no ha transcendido, se supone que hoy viernes era la primera de las 5 sesiones para establecer el precio medio de cotización que determine el número de derechos necesarios para suscribir las nuevas acciones... y con la subida de hoy hemos pasado de 1x34 a 1x35.
Como siga subiendo hasta la Junta, nos vamos a ir a 36 o 37 derechos necesarios para suscribir una acción nueva. Una pena, yo quiero que suba todos los días del año menos en estas 5 sesiones.
Saludos
Aunque no ha transcendido, se supone que hoy viernes era la primera de las 5 sesiones para establecer el precio medio de cotización que determine el número de derechos necesarios para suscribir las nuevas acciones... y con la subida de hoy hemos pasado de 1x34 a 1x35.
Como siga subiendo hasta la Junta, nos vamos a ir a 36 o 37 derechos necesarios para suscribir una acción nueva. Una pena, yo quiero que suba todos los días del año menos en estas 5 sesiones.
Saludos
#2085
Re: Talgo obtiene la aprobación del Parlamento danés de la extensión de contrato con el operador ferroviario DBS
Bueno, al final el precio se mantuvo, por lo que el número de derechos necesarios para suscribir una acción nueva en el scrip dividend que comenzará la semana que viene será finalmente de 35. Los que quieran recibir el dividendo en efectivo cobrarán a finales de julio unos 0,093 euros por acción.
Como otros puntos mas reseñables de la Junta, la compañía ha confirmado que avanza con los nuevos contratos en Alemania, Egipto y Dinamarca y que esperan incrementar el volumen de ingresos y continuar recuperando márgenes con objetivo del 12% ebitda en 2023.
https://www.talgo.com/es/-/talgo-incrementa-un-20-la-retribuci%C3%B3n-al-accionista-en-2023
Saludos
Como otros puntos mas reseñables de la Junta, la compañía ha confirmado que avanza con los nuevos contratos en Alemania, Egipto y Dinamarca y que esperan incrementar el volumen de ingresos y continuar recuperando márgenes con objetivo del 12% ebitda en 2023.
https://www.talgo.com/es/-/talgo-incrementa-un-20-la-retribuci%C3%B3n-al-accionista-en-2023
Saludos
#2086
Los Intercity de Talgo fabricados en Álava entran en servicio en Egipto cinco meses antes de lo previsto
La empresa estatal de ferrocarriles egipcia ENR ha confirmado la entrada en operación comercial del sexto y último tren Intercity para viajes diurnos en la línea que une Alejandría con El Cairo y Asuán, con lo que se oficializa la entrega del material rodante que compone la flota suministrada a esta compañía por Talgo con más de cinco meses de antelación a la fecha prevista. Estos trenes han sido fabricados en Rivabellosa (Álava).
El primer tren del proyecto empezó a operar en diciembre de 2022; y desde entonces y hasta hoy, el resto de unidades han sido entregadas al operador egipcio y han ido entrando en servicio paulatinamente, según ha informado Talgo en un comunicado.
Los trenes, pertenecientes a la plataforma 'Talgo 230' de composiciones para servicios de tipo Intercity o Larga Distancia, y cuyos coches han sido fabricados en Rivabellosa (Álava), ruedan a una velocidad máxima comercial de 160 km/h y tienen capacidad para cerca de 500 viajeros cada una.
Las unidades de ENR están compuestas por una locomotora diésel-eléctrica, un coche técnico, y 14 coches remolcados de viajeros. El contrato, de 158 millones de euros, incluye el mantenimiento integral durante al menos ocho años, utilizando mano de obra local formada por el fabricante español.
El interiorismo de estos trenes ha sido diseñado basándose en la experiencia de la empresa española en composiciones y servicios de larga distancia de alto confort como los suministrados para la línea de alta velocidad Meca-Medina, en Arabia Saudí, con climatización
interior certificada para temperaturas extremas, conectividad WiFi, y sistemas de infoentretenimiento con pantallas LED en cada una de las plazas situadas en primera clase.
interior certificada para temperaturas extremas, conectividad WiFi, y sistemas de infoentretenimiento con pantallas LED en cada una de las plazas situadas en primera clase.
La empresa estatal egipcia ENR inició el proceso de compra en agosto de 2016 como parte de un proyecto financiado por el Banco Europeo de Reconstrucción y Desarrollo (BERD) y la fase final de presentación de ofertas se cerró en octubre de 2018
#2087
Talgo comienza las pruebas de su tren de alta velocidad en Alemania para Deutsche Bahn
Talgo ha iniciado las pruebas del primer tren de larga distancia y alta velocidad ICE L, tras su llegada esta semana a Alemania, donde se llevarán a cabo las pruebas de certificación encaminadas a su puesta en servicio entre Berlín y Ámsterdam a finales de 2024 por parte de Deutsche Bahn.
Se trata de la primera unidad de las 79 que Talgo fabricará para la operadora alemana, como parte de un contrato marco de 100 unidades y dentro del calendario acordado con el cliente. El último pedido, de 56 unidades, se convirtió en el mayor contrato de la historia de la española, por unos 1.400 millones de euros.
Fabricada íntegramente en España, esta unidad de 17 coches de viajeros ha sido trasladada por vía en un viaje de unos 2.000 kilómetros de longitud y varios días de duración, cruzando Francia y parte de Alemania.
El destino inicial de esta composición es el Zughotel ('hotel para trenes') de Braunschweig, en Baja Sajonia, donde comenzarán las pruebas estáticas para la homologación del ICE L. En cuanto esta fase se complete, la composición se dirigirá a Polonia, concretamente al circuito de pruebas de Zmigród, donde se realizarán las pruebas dinámicas a una velocidad de hasta 160 kilómetros por hora.
En una fase posterior, el tren realizará ensayos en vía en Alemania en condiciones muy similares a las reales de operación (230 km/h), para lo que deberá alcanzar primero los 253 km/h durante las pruebas de homologación.
PRUEBAS CLIMÁTICAS EN VIENA
En paralelo, otra segunda rama ICE L ha llegado ya a Austria, al túnel de pruebas aerodinámicas y climáticas que Rail Tec Arsenal (RTA) tiene en Viena, donde se someterá a todo tipo de condiciones tmosféricas, desde una radiación solar extrema hasta lluvia, nieve y hielo, combinado con simulaciones de viento a la misma velocidad que experimentará el tren en vía.
Los trenes contarán con suelo bajo y a nivel de andén en todos sus coches, siendo una característica que solo la empresa española tiene dentro de la industria ferroviaria mundial y que defiende que se ha convertido "en un nuevo estándar en la extensa red de servicios de la operadora alemana".
Cada tren ofrece un total de 562 plazas, 85 de ellas en primera clase y 477 en segunda, incluyendo un coche bistro/cafetería y otro para personas de movilidad reducida (PMR), e incorpora un nuevo esquema de interiorismo con asientos de nuevo diseño
#2088
Re: Talgo comienza las pruebas de su tren de alta velocidad en Alemania para Deutsche Bahn
"Los trenes contarán con suelo bajo y a nivel de andén en todos sus coches, siendo una característica que solo la empresa española tiene dentro de la industria ferroviaria mundial ..."
¿Como de cierto es esto? parece demasiado bueno para ser real
¿Como de cierto es esto? parece demasiado bueno para ser real