Talgo (TLGO): Seguimiento y noticias

Tiene usted razón, Talgo debería decir algo, siempre que la dejen, claro.

Un capítulo más del vergonzoso e inaceptable papel de los políticos y el gobierno en particular, en todo este asunto. Y un ejemplo más de porqué la inversión extranjera cada vez se fía menos de España. 

Lo dije desde el principio, la banda esta (o consorcio como les gusta autodenominarse) no tiene capacidad industrial ni financiera, y esto no es una opinión, es un hecho constatable. Y los bancos no quieren ser los únicos "pagafantas". Así de simple y así de complicado. Que finalmente encontrarán la fórmula, puede ser, pero el deterioro de imagen y las chapuzas son mayúsculas.

Eso sí, todos tranquilos que los empleados serán semi funcionarios y no gobernará la ultraderecha... ESPAÑISTAN!!

Alkapone, TALGO ha sido privada todos estos años y nunca ha pasado nada.

Si en los últimos años sus trenes y tecnología solo han dados problemas y han incumplido sistemáticamente sus plazos de entrega de trenes a los pedidos de RENFE y no han sido ni siquiera capaces de crear un plan de aumento de producción ante los pedidos pendientes.... eso no es culpa de ningún gobierno.

Eso es sólo y exclusivamente culpa de la INCOMPETENTE DIRECCIÓN DE TALGO, refrendada año tras año en junta de accionistas. A esa gen tu za es a la que hay que pedir responsabilidades del ocaso de TALGO. 

Dicho esto, y dado el desinterés de PEGASUS por esta empresa y su futuro, el gobierno ha decidido por tomar una participación en la empresa y darle un cambio de rumbo, y puesto que la tecnología es estratégica.

El problema es que el socio industrial que se ha buscado, Jainaga, parece más otro empresario que lo que quiere es comprar a precio de ganga y dar el pelotazo más que tener un PLAN INDUSTRIAL A FUTURO.

TALGO y PEGASUS se han cabado su propia tumba ellos solitos.

Viti 90, creo que mi comentario se entiende perfectamente. No he dicho nada de la incompetencia de la dirección hasta la fecha, que es obvia, pero ese no es el tema que nos ocupa ahora. El problema actual es que el Gobierno ha paralizado las posibles soluciones que sí hubiesen podido aportar plan industrial y recursos financieros. Y eso es sencillamente vergonzoso y más cuando se inventan una solución que va incrementando el problema según pasa el tiempo. No hay excusa posible. 

Sobre que es una empresa o una tecnología estratégica ... en fin. Hace 40 años puede, ahora...

Por mi parte, doy por cerrado el debate en el que ya dije hace un tiempo que no entraría pero no he podido resistirme. Cosas de la indignación...

Cordialmente. 

Parece incongruente que desde el ministerio de transportes se fuerce para que la SEPI entre en el accionariado de Talgo, y al mismo tiempo se intente dar a entender que va a ir a Alemania a comprar material ferroviario a Siemens....algo no cuadra. Tal vez Talgo esté saturada de trabajo??. Tal vez para que Siemens comparta con Talgo la producción industrial de Talgo???. No sería momento para que aquellas empresas extranjeras interesadas en Talgo, Pesa,Júpiter, Magyor Vagón, pudieran entrar ahora en el accionariado de Talgo, sin vetos del gobierno???

A ver .... en los últimos meses, el ministro a visitado las fábricas de CAF, de Stadler , de Alstom y también las de Talgo...todas ellas en España y todos ellos proveedores de material rodante para Renfe.
Ahora visita Siemens, , que no tiene fábrica en España.
El fracaso de la 106 de Talgo, se la debemos a la licitación baratera del anterior ministro de la gran derecha de este país y a la dirección de Talgo , y no al actual ministro que se está comiendo el marrón.