El Gran Expolio

Bueno, es una manera de rentabilizar todos estos aeropuertos que tenemos: realizar el mantenimiento de los aviones de toda Europa.

También podríamos ofrecerle a Obama un par de docenas, por si quiere ampliar el número de bases.

No me extraña que los de Ryanair vayan justitos de gasofa: si en cualquier momento necesitan aterrizar de emergencia, estén donde estén seguro que tienen algún aeropuerto cerca, y con pista libre... :D

no es realmente una ampliación, se trata de demoler lo mal construido, un "simple" error que hace que no se cumplan los requisitos de la Agencia Estatal de Seguridad Aérea para la maniobrabilidad de los aviones que se pretende que aterricen. (la manía de los políticos de no llamar a las cosas por su nombre).

pero que nadie se preocupe, la seguridad ya está garantizada con el equipo de halcones y hurones al módico precio de 450.000€.

p.d. la Generalitat ha rescindido el contrato con la concesionaria y ésta reclama a la Administración 80 millones de euros invertidos y por un contrato que tenía una duración de 50 años. (esto no es problema, se suprimen otras 80.000 o 100.000 becas y indemnización pagada).

50 años, con un par. Tendremos mucha suerte si hay petróleo pa que vuelen los aviones dentro de 50 años...

Hola Antoine,
tenéis razón los dos, Fleischman y tu, aunque son dos temas distintos.
1.- Demoler lo mal construido. La empresa adjudicataria de la construcción del aeropuerto comete un error ( o varios, vaya usted a saber) en la construcción del área de giro de los aviones en cabecera de pista. Según la empresa el error es mínimo y sencillo de resolver.
El problema es que coincide con la pelea entre la Generalitat Valenciana y la empresa. La Generalitat rescinde el contrato con la empresa y la empresa además de reclamar lo que considera suyo, se niega mientras tanto a rectificar nada del proyecto. Incluso alega que ha construido exactamente lo que venía en el proyecto que aprobó AENA, AESA y Ministerio de Fomento.
Te adjunto lo que escribe el ingeniero que realizó el informe:
Fco Javier Abajas Alvarado dice:
14 febrero, 2012 a las 18:41
Que Aerocas (Administración) conocía esa deficiencia de la plataforma de viraje de la pista del Aeropuerto de Castellón (entre otras) doy fé, y desde antes de reunión en 18 de abril de 2011 entre Aerocas y Concesiones (la supuesta Concesionaria del Aeropuerto),, ya que soy uno de los ingenieros que elaboraron ese informe con dichas deficiencias. Otra cosa es si se ocultó o no deliberadamente por las partes, al estar todo este año en litigio entre ambas por incumplimiento de contratos, y la Concesionaria era , como contratista adjudicada, la que tenía la obligación contractual de ejecutar dicha “deficiencia” (sic),,,otra cosa es que se negase a ejecutarla con la excusa de que su cliente (Aerocas) no le hubiera pagado. En resumen, viejo culebrón entre las partes y al final, como siempre, pagarán justos por pecadores, es decir la resignada ciudadanía Castellonense y España y una inversión que tendría futuro desde hace años , muerta de risa por la incapacidad de algunos gestores privados que se apuntaron al pelotazo de las inversiones en aeropuertos

2.- La ampliación de la pista a la que se refiere Flesichman, lo explican en el diario ElMundo: http://www.elmundo.es/elmundo/2012/10/18/valencia/1350552721.html?cid=GNEW970103

3.- Problema dictámenes impacto ambiental, conservación ambiental, protección de flora y fauna....

Perdón, pulsé una tecla que no era y zas! ya se había ido de la pantalla lo que estaba escribiendo...

3.- Los dictámenes, al parecer estaban presentados desde el principio e incluso se volvieron a enviar a Fomento y ésta no contestó??

4.- El tema Halcones y hurones.
En España es obligatorio en todos los aeropuertos, no así en Europa en donde se autorizan medios electrónicos y acústicos.
El responsable de estos temas en AENA, Manuel Zugasti, ha publicado un libro en CUADERNOS AENA sobre el tema, lástima que cueste 35€ ¿? http://www.aena-aeropuertos.es/csee/Satellite?Language=ES_ES&antp=1203069932096&c=DocPublic_FA&cid=1102587702595&pagename=VentaPublicaciones

Todo esto viene desde la época de Félix Rodriguez de la Fuente, que por cierto se quedó con la concesión del aeropuerto de Barajas.
Adjunto un enlace para conocer con más detalle el tema: http://www.cetreria.com/foro/viewtopic.php?t=10972
Como podrás ver en el enlace en el 2005 eran 25 aeropuertos españoles los que tenían éste servicio. Desde 2005 hasta aquí es cuando se han construido más aeropuertos fantasmas.
Es imprescindible que previa a la autorización técnica existan las aves y hurones aclimatadas al aeropuerto.
Aquí puedes leer sobre el particular del aeropuerto de Castellón: http://www.levante-emv.com/castello/2011/10/20/aerocas-dice-servicio-hurones-halcones-exigencia-legal/849672.html
verás incluso la velocidad que deben alcanzar los halcones cuando cazan en picado, así como el número de cetreros, capacitación, certificados y habilidades.

5.- Es una pena que uno de los pocos aeropuertos, de los construidos en los últimos 7 años, y que podría ser el único no fantasma, por estar manipulado, dirigido, mangoneado y .... por los impresentables gobernantes que estás harto de denunciar, y nunca es poco, sea el hazme reír de toda España, incluida Cataluña, cuando ninguno de esos risueños dice nada de los aeropuertos que tienen, incluso, al lado de su casa.

Ah!, tienes toda la razón del mundo, como la Casta Política dilapida el dinero que no es suyo, no te extrañe que llegado el momento, cuando el Tribunal Supremo tenga a bien resolver el conflicto, el Político del momento decida, cómo no, otras 80.000 ó 10.000 becas como muy bien dices.

Estos días me recuerdan las protestas del 87, cuando Rubalcaba se estrenaba como Secretario de estado de Educación.
Por el momento no han encontrado a un JON MANTECA, el pobre murió en 1996, aunque al tiempo ....
(http://es.wikipedia.org/wiki/Jon_Manteca)

Un abrazo y ánimo, ya ves, vamos por el nº 92 de post y subiendo, a ver si se animan los Rankianos...

es lo que nos pasa a los españoles, nos vamos de un extremo a otro, nos dejamos condicionar siempre por lo que opinan de nosotros, y actuamos así condicionados. hace pocos años estábamos de lo mas orgullosos de nuestro ave, de nuestras autovías, de nuestros aeropuertos, de ser la 4ª economía de europa, o de haber adelantado a italia, la 8ª del mundo, y ahora, a poco que los anglosajones nos dicen "cerdos" nos lo creemos y dejamos de luchar, el gobierno nos dice que hemos vivido por encima, que no nos merecemos tanto, que asumamos recortes, que no nos quejemos, ... sinceramente, creo que ni antes sería tanto ni ahora tan poco.

respecto a los aeropuertos, alemania también tiene bastantes con tráficos ínfimos, de menos de un millón de pasajeros año, en concreto, 18 de sus 38 aeropuertos, y eso con una extensión km2 un 25% inferior a la de españa, y además, ocupando una situación centroeuropea que hace que mucha de su población se beneficie de aeropuertos limítrofes de francia, suiza, bélgica, austria, ... muchas veces creo que somos algo masoquistas, y que nos autoflagelamos en lugar de defendernos frente a quienes nos atacan, ...

http://de.wikipedia.org/wiki/Liste_der_Verkehrsflugh%C3%A4fen_in_Deutschland

http://es.wikipedia.org/wiki/Aeropuertos_Espa%C3%B1oles_y_Navegaci%C3%B3n_A%C3%A9rea

Efectivamente, ni antes era tanto ni ahora tan poco.

En el enlace que pones de los aeropuertos alemanes se puede leer:
Desde 1980 hasta 2012 se han construido. 10
Desde el 2000 al 2012 se han construido. 3 de los cuales 2 son militares
De los Aeropuertos con menos de 1.000.000 pasajeros/año
Militares 2
De carga mercancias 5
No histórico construidos después de 1960 : 1

También de acuerdo en el masoquismo y la autoflagelación, aunque en el tema de los aeropuertos fantasma solo podemos bajar la cabeza...
El problema no es construirlos sino mantenerlos y por muchos años como que será difícil conseguir el dinero.

Saludos

Me parece que se quiere desviar el tema en el gasto, cuando este post va en el NO INGRESO, o en el delito sobre lo que se debería de INGRESAR, luego ya veremos, como lo gastamos, pero si no lo ingresamos, dificilmente lo podremos gastar.

Para los que consideran que al ROBO de guante blanco debe ser mejor visto, vemos como los delitos contra Hacienda de las Mafias Chinas como buena copia de lo que ven que por aquí se hace tan bien, va en la práctica, demasiado unida y conectada a los otros Delitos, que crean mayor alarma social:

GOLPE AL LAVADO DE DINERO EN LOS TODO A CIEN
La trama blanqueó entre 800 y 1.200 millones en cuatro años, según el fiscal
La trama se dedicaba a delinquir contra Hacienda, y también a delitos de extorsión
Los agentes la acusan también de prostitución, juego ilegal y tráfico de drogas

Los tres clanes de los que se formaba el grupo desarticulado obtenían el dinero mediante infracciones penales cometidas en España. El objetivo era introducir grandes cantidades de mercancía —mucha de ella falsificada— procedente de China evadiendo impuestos gracias a la corrupción de funcionarios a los que pagaban comisiones y a la falsificación de los documentos de importación. Luego, el fraude fiscal se extendía a las ventas al por mayor a los distintos bazares y tiendas de Todo a 100 en transacciones por las que tampoco declaraban a Hacienda. En este tipo de venta al por mayor los pagos se suelen hacer en efectivo, lo que facilita la opacidad de las transacciones.

Al frente de todo estaba, presuntamente, Gao Ping, un empresario chino radicado en Somosaguas (Madrid) dedicado a la importación de este tipo de productos y que era a su vez muy conocido como promotor del arte chino en España y del español en China. Se trata de una persona con grandes contactos en el mundo político y artístico. De Gao y unos ocho dirigentes más dependían los tres clanes de los que estaba formada la organización y que, según sospecha Anticorrupción, actuaban coordinadamente.

http://politica.elpais.com/politica/2012/10/16/actualidad/1350372280_541844.html

Un saludo