Si aprietas a los conces, todos los que tienen interés por vender igualan los precios de unoauto o se quedan muy cerca. No te creas que eres el único que toma el precio de unoauto como referencia de hasta donde se puede regatear con un concesionario. Los comerciales también lo saben y enseguida se les ve hasta donde están dispuestos a llegar.
Hago más de 80.000km anuales casi todos ellos en berlinas como las que hablamos y te garantizó que SI hay diferencias de consumo y ecónomicas entre una berlina diesel y una gasolina. Los números salen solos. Además raramente hay 5000 euros de diferencia entre ambas a igualdad de equipamiento y similar motorización.
Un saludo
No sé cuales son los descuentos del Avensis actual ni su como queda con respecto a la competenica a día de hoy, pero cuando en 2007 cuando estuve comparando berlinas, el precio de un avensis 2.2d 150cv (24000 euros acabado sol) era 150 euros más caro que un vectra 1.9 cdti 150cv, 100 euros más barato que un mazda 6 2.2 140cv, 220 euros más caro que un Laguna 1.9 dci 150cv, 400 euros más caro que un Octavia 1.9 tdi 140cv, 650 euros más barato que un 407 1,9 hdi de 136cv (todos ellos con equipamientos similares). En muchos casos pedí presupuestos a más de 6 o 7 concesionarios de provincias distintas. Quiero decir que estaba prácticamente igualado con su competencia más directa. Obviamente Accord, Passat, serie 3 y A4, lexus ls y mercedes clase c juegan en otra liga en cuanto a precios se refiere (aunque no siempre en calidades). Un saludo
Curiosamente el 159 se vende como churros en Italia.
Si el Giulia va a ser bastante más caro, será otro éxito de ventas al igual que su predecesor
:-(
No creo que ni el Avensis, ni el Accord ni el mazda 6 sean claramente mejores que su competencia, (ni tampoco peores).
No me estraña que tengan que hacer descuentos brutales para vender: El Alfa 159 es la berlina más bonita que ha habido en mucho tiempo. Lástima que sea pequeña por dentro para su tamaño exterior. El problema es que lleva muchos en el mercado y todos sus rivales se han actualizado mientras que ellos en vez de incorporar nuevas motorizaciones y opciones han reducido la oferta. Ya solo ofrecen un motor de gasolina y dos diesel, eso deja fuera a muchos compradores. A Toyota le pasa algo parecido con los Avensis de gasolina, solo tienen dos versiones de 132 y 147cv. Son motores demasiado parecidos, solo 15cv de diferencia en toda la gama es una horquilla demasiado estrecha. Si a eso le sumamos que en España apenas se venden coches, hace que esos modelos tengan dificil salida y necesiten muchos descuentos para salir.
No digo que sean malas bicis, porque no las he probado, pero 600 euros en una bici urbana me parece demasiado, máxime cuando el autor del hilo pide una bici para 12km diarios (que es bastante poco). En ebay hay cosas muy decentes por menos de la mitad.
¿commmoorrrrr?
¿No será que en el correo te enlazan a una página y es esa página lo que te han modificado?.
Porque ya me explicarás como van a cambiar algo que físicamente no está en su servidor.
Yo antes usaba mucho la bici en ciudad para casi todo.
12km al día no son nada, sin semáforos los haces en media hora. 15 minutos a la ida y 15 a la vuelta, así que casi cualquier bici te vale. Para esa distancia incluso una plegable te vale.
El cambio no es lo más importante salvo que tengas fuertes desniveles, pero con los cambios que cualquier bici trae hoy en día, vas sobrado (vas de paseo no a competir). El peso tampoco es un factor demasiado restrictivo (salvo que tengas muchos desniveles), siempre será mejor una bici ligera, pero tampoco merece la pena pagar mucho sobrecoste para una bici urbana.
Lo que si es recomendable, aunque no indispensable es que tenga guardabarros en ambas ruedas, para que no te ensucies al pasar por charcos o los días que esté el asfalto mojado. Si tiene portaequipajes trasero y cesta delantera, mejor. Así se te apetece hacer algo de compra tienes donde cargarla. En urbano es muy recomendable un timbre para avisar a peatones despistados, la bici es muy silenciosa y en ciudad estamos acostumbrados al ruido de los coches y es muy fácil confiarse y no oir venir una bici.
Otra cosa a tene en cuenta es la rueda. No te hace falta una rueda de bici de montaña (gruesa y con tacos) que te costará mucho mover, ni tampoco una demasiado fina tipo bici de carretera. Busca algo intermedio.
Por cierto, en centroeuropa abundan las bicis de piñon fijo, que no tienen frenos, porque se frena haciendo contra-pedal y donde siempre que la rueda trasera gire los pedales lo hacen también. Tampoco disponen de cambio de marchas. Requieren mucho menos mantenimiento y son más fiables (apenas hay nada que se pueda estropear). Necesitan un breve periodo de adaptación. Para terrenos llanos o con pocas pendientes son muy cómodas una vez que te acostumbras a ellas, pero apenas tienen capacidad para salir de la ciudad.
Usando el sentido común yo creo que el canon da derecho a copiar cuantas veces queramos cualquier obra con derechos de autor ya que viene impuesto tanto en el soporte (cd, dvd, pen-drive, etc.) como en el duplicador (fotocopiadora, grabadora, etc.)
Respecto al tema original del hilo, no tengo claro cual es la berlina media con mejor relación calidad precio. Hay que tener en cuenta que desde una berlina de ciento y poco caballos con equipamiento pelado hasta otra del mismo modelo de más de 300cv a tope de extras puede haber mas de 20.000 euros de diferencia. Con lo cual es dificil comparar.
Creo que los modelos intermedios de Mondeo, Avensism, Insignia y Laguna son de las mejores en relación calidad precio. Otras como el Accord de Buso están realmente bien (buenos acabados, buenos motores, buen tacto de conducción, buenas prestaciones) pero su precio sube demasiado con lo que penaliza la relación Calid/Prec. Berlinas medias como el Passat, A4, BMW serie3 o los mercedes clase C tienen un sobreprecio importante que no va acompasado con un amento de calidad proporcional.
Para mí que tengo dos niños los coches ideales son dos:
Una berlina de unos 5m o menos, con mucho maletero y potente (Insignia OPC, BMW M5, Mercedes C AMG, Audi S6, BMW 330d y similares) y un cabrio pequeño y ligero (Mazda Mx-5, Porsche Boxter/Cayman, Honda S2000 o bmw Z4)para disfrutar sin niños (cuando los eche de casa al cumplir 18)
Pero lamentablemente hago muchos km al año y no me puedo permitir un coche de gasolina de esas características y como los niños son pequeños tampoco puedo tener el cabrio, así que vivo amargado mientras mis niños crecen y llega mi jubilación, día en que me convertiré en un auténtico serial killer de las carreteras por dar via libre a tantos años de frustración contenida.
;-)
No niego que el A8 sea un coche excelente, por algo es un coche ampliamente utilizado por altos cargos y jefes de estado. Enhorabuena, tienes un señor cochazo pero el A8 (versión de 2003-2008) si no me equivoco (que todo puede ser) pesa entre 1780 kg y 1935 kg en función del tipo de motor. Lo puedes comprobar en la ficha técnica.
Sobre hielo cualquier coche incluso con tracción integral y neumáticos de invierno patina y cuanto más ancha tenga la rueda mas patinará. Obviamente el A8 tracciona mejor que un Altea porque el Altea es tracción delantera y no integral, pero en hielo es una auténtica barca. La única solución para no patinar en hielo son los neumáticos de clavos.
8l/100km para un 3.2 fsi es un excelente dato de consumo para ese motor.