Los vendedores desaconsejan ahora la compra de coches diésel
Según un estudio encargado por la patronal del sector (que me gustaria ver con mas detalle), los vehículos de gasolina son una inversión más rentable, salvo que se recorran más de 30.000 kilómetros anuales. Claro que la patronal también debe estar preocupada de que 7 de cada 10 coches que se vendieron el año pasado sean diesel.
Los vendedores desaconsejan ahora la compra de coches diésel
• Los vehículos de gasolina son más rentables, salvo que se recorran más de 30.000 kilómetros anuales
EDUARDO LÓPEZ ALONSO, BARCELONA, El Periodico de Catalunya
Los vendedores de automóviles desaconsejan la compra de coches diésel ahora salvo casos muy concretos. El auge de este tipo de vehículos de gasóleo entre los consumidores españoles ha hecho que el 69,1% de los turismos matriculados en el 2005 utilizasen motores diésel, pese a que el coste de adquisición suele ser más alto. En solo dos años, las ventas de automóviles alimentados con gasóleo han aumentado un 26%, con más de 1,1 millones de vehículos vendidos en el 2005.
La Federación de Asociaciones de Concesionarios de Automoción (Faconauto) considera que si se hacen menos de 30.000 kilómetros al año no es rentable la compra de un automóvil de gasóleo. En concreto, un estudio encargado por esta patronal a MSI calcula que los costes de un coche de gasolina en cuatro años son casi 2.400 euros más bajos de media que los de un diésel similar y que el ahorro por consumo de carburante no compensa esa diferencia.
TEMA PSICOLÓGICO
"La decisión de compra de un automóvil de gasóleo es un tema más psicológico que real", opina el presidente de Faconauto, Antonio Romero-Haupold. "La gente se ha cegado con el asunto del combustible, sin darse cuenta de que los 10 céntimos de diferencia en el surtidor de la gasolinera no son suficientes para justificar el sobreprecio. Ni en los coches más pequeños, ni en los de altas prestaciones el gasóleo es adecuado", explica.
El estudio calcula que además de las habituales diferencias en el precio de adquisición (una media de 1.600 euros) se registran diferencias en el mantenimiento. Así, apunta un sobregasto en el seguro de 220 euros, de 400 euros en la amortización a cuatro años y de 150 euros en el mantenimiento.
CASOS CONCRETOS
La compra de un vehículo diésel puede convenir en el caso de que se hagan muchos kilómetros (unos 30.000 al año) o que existan diferencias muy importantes de consumo con el equivalente de la marca. En el caso de algunos monovolúmenes grandes o todoterrenos, el similar de gasolina puede consumir hasta el doble de combustible.
Entre los coches más pequeños, los denominados del segmento A, la implantación de los motores de gasóleo es mínima (0,17%), lo mismo que en los vehículos más caros (0,12%). Para la patronal, los coches de gasolina, aunque consumen más, "son más amigables con el medio ambiente y precisan de un menor mantenimiento, así como de un menor número de piezas y más baratas".
"Es una incógnita saber que impacto tendrán en el mercado medidas como el carnet por puntos, que tienden a fomentar una conducción más tranquila, los coches automáticos y los familiares", explica Romero-Haupold, que reconoce que los fabricantes mantienen una apuesta decidida por el desarrollo del motor de gasóleo que ha permitido la mejora de prestaciones, reducción de la sonoridad y el molesto olor a gasoil.
Tampoco debe olvidarse que los vehículos de gasóleo tienen una vida útil sensiblemente más larga y que disfrutan de un precio de venta en el mercado de segunda mano también más elevado.
En los cinco primeros meses del año el consumo de gasolinas ha caído el 4,2%, mientras que el de gasóleo de automoción ha crecido el 6,6%. El consumo de gasóleo de automoción cuadruplica al de gasolinas, en gran medida gracias al sector del transporte, entre cuyos profesionales se encuentran los principales defensores de las mecánicas de gasóleo.
Para los profesionales del transporte, el hecho de contar con