Air France - KLM

 

El grupo franco-holandés Air France-KLM obtuvo un beneficio neto de 510 millones de euros entre enero y septiembre de 2024, lo que supone un descenso del 58% respecto al mismo periodo de un año antes, según ha informado este jueves la compañía.

El beneficio operativo también se redujo de manera significativa hasta los 1.204 millones, lo que supone un descenso del 32%, mientras que el beneficio bruto de explotación (Ebitda) se contrajo un 10% para colocarse en 3.241 millones de euros.

Durante este periodo, los ingresos de la compañía ascendieron a 23.582 millones de euros, un 4% más. A finales de septiembre, Air France-KLM acumulaba 6.524 millones de euros en efectivo, un 20,8% por debajo de la cantidad con la que terminó 2023, y tenía adeudados 6.698 millones de euros, un 24,7% más.

La compañía ha conseguido remontar el año tras acumular pérdidas de 400 millones entre enero y junio, gracias a un tercer trimestre en el que los beneficios alcanzaron los 824 millones de euros. No obstante, esta cifra se posiciona aún un 13% por debajo de lo registrado en el mismo trimestre de 2023.

El consejero delegado del 'holding' aeronáutico, Benjamin Smith, ha señalado que el tercer trimestre ha presentado tendencias mixtas para la compañía.

Por un lado, los ingresos han seguido aumentando, impulsados por el incremento de la capacidad y la demanda subyacente. En total, el grupo se ingresó 8.979 millones de euros entre julio y septiembre, un 4% más.

No obstante, el directivo ha señalado que el resultado de explotación se vio afectado por los Juegos Olímpicos de París, que afectaron a la operativa de Air France durante el verano. A pesar de ello, Smith considera que los Juegos fueron una oportunidad de demostrar la "pericia" de la aerolínea y que será ventajoso para el grupo a largo plazo al haber dado una "visibilidad sin parangón" a Francia.

Por otro lado, los costes siguieron aumentado en KLM, aún más de lo previsto, lo que añadió presión al modelo de negocio y poniendo de relieve "la necesidad de mejoras estructurales más concretas".

Entre enero y septiembre, Air France-KLM transportó a 56,261 millones de pasajeros, un 3,5% más, y aumentó un 3,3% su oferta de asientos. La demanda se incrementó un 3,4% y la compañía alcanzó un factor de ocupación del 87,6%, 0,1 puntos porcentuales más 

no me parecen malos resultados para tanto castigo en bolsa 

El grupo franco-holandés Air France-KLM obtuvo un beneficio neto de 317 millones de euros en 2024, lo que representa un descenso del 66% con respecto al año anterior, según ha informado este jueves la compañía.

El año pasado, el beneficio bruto de explotación (Ebitda) se incrementó un 1%, hasta los 4.244 millones de euros, mientras que el beneficio operativo cayó un 13% y se quedó en 1.466 millones de euros. Los ingresos se elevaron un 5%, hasta los 31.459 millones de euros.

A finales de año, Air France-KLM acumulaba 9.400 millones de euros en efectivo, un 9,6% más que con la que terminó año anterior, debido principalmente al pago de pensiones, cargas sociales, impuestos salariales y a la reducción de la deuda bruta. En este sentido, la deuda neta a 31 de diciembre era de 7.332 millones de euros, un 45,44% más.

En cuanto a las operaciones, el grupo transportó a 97,95 millones de pasajeros en 2024, un 4,7% más, tras elevar un 3,6% su capacidad. Con una demanda un 4,2% más alta, el factor de ocupación alcanzado fue del 87,8%, 0,5 puntos porcentuales más.

Con todo esto, la compañía ha conseguido remontar el año tras acumular pérdidas de 400 millones entre enero y junio, gracias a un tercer trimestre en el que los beneficios alcanzaron los 824 millones de euros.

El consejero delegado de Air France-KLM, Benjamin Smith, ha señalado que la compañía ha tenido un cierre de año "particularmente fuerte" a pesar de los retos operativos y externos.

En el último trimestre del año, Air France-KLM perdió 63 millones de euros, mejorando en un 75% las pérdidas del mismo periodo del año anterior, tras mejorar el Ebitda un 67%, hasta los 1.003 millones de euros

Bankinter | Según los medios, Air France habría ofrecido 300 millones de euros en efectivo por el 51% de la aerolínea. Air France ya mostró su interés cuando IAG negociaba su compra. De confirmarse la noticia, el restante capital de la aerolínea estaría en manos de la familia Hidalgo (29%) e IAG (20%).

Opinión del equipo de análisis de Bankinter:

Esta propuesta supone valorar Air Europa en 588M€, 1.073M€ incluyendo la deuda de 475M€ con la SEPI. Estimamos que la operación es relutiva para Air France y, por tanto, un impacto positivo en el valor. Estimamos que, si la operación fuera financiada con deuda, el impacto en el BNA de Air France, de consolidarse el 51% del Beneficio de Air Europa, podría ser del ~10%. Estaría comprando a un PER 23 de 3,6x comparado con 6,7x de la propia Air France en 2024.

Air Europa también ha recibido una oferta de Lufthansa, la cual ofrece 240M€ (mediante ampliación de capital) por el 25% de Air Europa. Noticia positiva para Air Europa, puesto que ya cuenta con dos compradores. No obstante, será un proceso complejo por las exigencias de la competencia europea, motivo por el cual, supuestamente, IAG decidió no continuar con la adquisición tras cinco años de negociaciones. Como referencia, IAG valoraba Air Europa en 500M€, sin incluir la deuda con la SEPI. Por tanto, esta oferta es más elevada que la de IAG.