Carbures Europe

No se si reirme o llorar con este tipo de comentarios

JAJAJA: no exageremos.

Esto se empieza a animar, en breve en verde.

Debo reafirmarme tras ver la operativa de las agencias: en breve a por otra importante subida. Cuando el BBVA comience a comprar: se da el pistoletazo de la subida.

RT4 MA RENTA4 ... 3.452 3.852 400
IBS BA BANCO DE SABADELL,S.A. ... 960 1.200 240
MVR MA MERCAVALOR, SOCIEDAD DE VALORES, S.A ... 568 1.800 1.232
ACF MA AHORRO CORPORACIÓN FINANCIERA ... 201 740 539
BBVA BA BBVA BOLSA ... 170 170 0
GGV BA GVC GAESCO VALORES ... 83 1.433 1.350
BSN VL B.S.C.H. BOLSA S.A. ... -4 0 4
SGA MA CONSORS ESPAÑA ... -16 484 500
BCY MA CREDIT SUISSE FIRST BOSTON ... -189 97 286
CMD MA BEKA FINANCE S.V., S.A. ... -200 0 200
BIN MA BANCO INVERSIS, S.A. ... -453 500 953
CAI BA CAJA DE AHORROS Y PENSIONES DE BARCELONA... -680 292 972
BSN BI B.S.C.H. BOLSA S.A. ... -1.382 100 1.482
INT VL INTERDIN BOLSA ... -2.510 629 3.139

Volumen negociado:
10.343

Auge industrial de fibra de carbono en aeronáutica y automotriz.
Según un estudio de SGL Group, el crecimiento de la demanda de fibra de carbono se duplicará y pasará de 41.000 toneladas en 2013 a 80.000 toneladas en 2018. El sector aeronáutico mundial, dominado por Airbus y Boeing, tiene por delante unos años de gran crecimiento de la demanda de este producto. Esto provocará que los pedidos de aviones aumenten exponencialmente.

En esta industria, el acero se sustituyó rápidamente por el aluminio y ahora ha irrumpido un nuevo material que ya es utilizado en la fabricación de la mayoría de aeronaves y amenaza con desterrar al aluminio: la fibra de carbono.

Según Boeing, durante los últimos 10 años, el combustible ha doblado su peso dentro de los costes de las aerolíneas, superando incluso al de personal.

En este contexto, la fibra de carbono se presenta como la mejor solución para abaratar las facturas de las compañías aéreas. Este material reduce considerablemente el peso del avión y, en consecuencia, el gasto en combustible.

Los nuevos modelos como el Boeing 787 Dreamliner y el Airbus 350 XWB ya tienen cerca de la mitad de su estructura fabricada con fibra de carbono.

Esto supone un ahorro en peso del 20% de media comparado con los diseños en aluminio, aunque este material también tiene alguna ventaja sobre los materiales compuestos.

En este sentido, también hay otros materiales como el titanio que están incrementando su uso en la fabricación de aviones. Además, el cambio a los materiales compuestos reduce las cargas del mantenimiento de las aerolíneas.

La utilización de los materiales ligeros como la fibra de carbono en la industria aeronáutica también tiene como objetivo disminuir las emisiones de CO2 y aumentar el número de pasajeros de cada vuelo, en aviones cada vez más grandes.http://www.elpais.com.uy/economia/gente-negocios/auge-industrial-fibra-carbono-aeronautica.html

Samsung se hace con una compañía de fibra de carbono. Las carcasas de plástico desaparecerán:

http://tabletzona.es/2013/06/25/samsung-se-hace-con-una-compania-de-fibra-de-carbono-las-carcasas-de-plastico-desapareceran/

Qué curioso, omites un párrafo lleno de contrariedades.....

Auge industrial de fibra de carbono en aeronáutica y automotriz
Según un estudio de SGL Group, el crecimiento de la demanda de fibra de carbono se duplicará y pasará de 41.000 toneladas en 2013 a 80.000 toneladas en 2018.

"Otras fuentes, como la consultora AVK, indican que el mercado de fibra de carbono alcanzó en 2012 una demanda de 43.500 toneladas y prevén que ésta sea de unas 130.000 toneladas en 2020."

Y luego ya sigue el artículo tal como has pegado. En ese párrafo, hay un dato claro que indica que de 2012 a 2013 ha disminuido la demanda. Raro, raro que te hayas olvidado de copiarlo. Una persona malpensada diría que huele a sesgo en la información.

¿Crees que hace falta ser malpensado para notar ese olor?. Es una constante.

Hoy hace un mes justo que se dio de alta en Rankia (26-7-14). Ha puesto 402 (cuatrocientos dos) post. Sin interrupción de sabados, domingos y festivos. Esta a jornada completa y a mes completo.
Y como hoy parece que hoy no se va a 24,xx, sigue llenando hojas con temas que poco tienen que ver con la evolución de la empresa.

Cuando veo "hoy va a subir" y "se va a poner a", me da un poco de reparo porque BBVA subio descaradamente ayer este valor, pero no sabemos cual será su estrategia hoy, lo que esta claro es que quiere subirlo por algo que se nos escapa, hayer hizo que subiera y que se supiera que el BBVA está detrás. Y si actuó así al menos la mantendra o la subirá de nuevo, no tiene sentido subirla para el dia siguiente pegarle un batacazo, esto es una estrategia de largo recorrido.
Un saludo