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#31289

Re: Carbures Europe, el 2015 no tiene que ser el 2016

Gracias! supongo que de ahí viene mi confusión de fechas entre 30/3 y 30/4.

Evidentemente la normativa y control del MAB es demasiado laxa...porque si fuera estricta y rigurosa nunca hubiera exitido GOWEX, o al menos la hubiesen frenado a tiempo, ni estaria campando a sus anchas este pufo financiero "enfundado" de respetable negocio de materiales innovadores y otros similares que ha dejado ya el MAB por los suelos a nivel de prestigio y seriedad.

#31290

Re: Carbures Europe, Hyperloop Spain y su administrador

Completamente de acuerdo contigo....dime con quien andas y te diré como eres....

Se han encontrado toda una panda de personajes que se retroalimentan entre ellos y que mires por donde mires...estan relacionados, imputados o salpicados con hechos poco claros.

Como bien dice adrenalina100 el valor de la acción de Carbures es una cosa...que la manejan a su antojo unos cuantos...y el valor de empresa es cero patatero....

Y es cero patatero porque puedes considerar un valor de mercado a una empresa que realmente tenga una posición de ventaja competitiva en su mercado, pero Carbures no tiene nada. Es un comparsa TIER 2 sin ningún programa relevante en aeronáutica, Si mañana desaparece ningún OEM ni TIER1 ni se entera...recojen sus utillajes que para algo son de su propiedad, los asigna a otro subcontratista y como mucho algunas semana de retraso en el impas.

En automoción...lo único que tenía para intentar vender que era alguien, es una maquinita mega-patentada pero que casi 5 años después de intentar haber hecho creer que habían firmado un super contrato de la nada despreciable cifra de 75 M€...nadie siquiera ha visto 1 sola pieza fabricada con ella...

Y ademas de todo eso...han vendido un mercado en automoción que hoy por hoy no existe, porque ni está la demanda ni los proyectos en automoción que usen fibra de carbono de manera masiva como pregonaban a bombo y platillo...

Por lo que que valor tiene una empresa que no tiene ninguna ventaja competitiva, ni posición predominante de mercado y sí tiene en este caso un endendamiento monstruoso? Nada...cero patatero

Hoy por hoy no han sido capaces de dar información veridica ni contrastable de ningún proyecto relevante que no sean submarinos, coches de mega-lujo o supositorios que no han visto ni la luz..ni siquiera un atisbo de progresión...por lo que la capacidad de generación de ingresos suficientes en mi opinión es más que dudosa...

#31291

Re: Carbures Europe y las piezas de coche.

A lo mejor han empezado a hacer ruedas de coche. Según anunciaron en este artículo, en 2017 empezarían a fabricar ruedas en gran serie y estamos al principio de 2017, habrá que esperar a finales para ver si salen ruedas en gran cantidad fabricadas con la mega-máquina.

¿serán para la marca "bebeese"?, pos ponle una Cruzcampo y una tapa de cazón en adobo.

Madrid, 8 de octubre de 2015. Carbures avanza en la industria del automóvil. La compañía especializada en la fabricación de estructuras y piezas de vehículos en fibra de carbono ha firmado un contrato con la ingeniería italiana 2elle-engineering por el que desarrollan la fabricación de llantas de coche de dos tipos: unas híbridas, fabricadas en aluminio y fibra de carbono, que suponen una rebaja del peso de las tradicionales en metal del 30 por ciento; y, otras, sólo de fibra de carbono, cuya reducción de peso alcanza el 45 por ciento. Ambas empresas se han fijado el objetivo de fabricar de manera industrial a una velocidad de unas 30.000 unidades al año a partir de 2017.

Las Compañías han creado un equipo de trabajo para el desarrollo y producción de las llantas que opera entre España, Italia y Alemania y que ya trabaja en la fabricación de prototipos, que se están haciendo en la fábrica de Carbures en El Puerto de Santa María y de 2elle-engineering en Italia. Ambas compañías prevén que la fabricación en serie de las llantas llegue en 2017 a una velocidad media de 30.000 unidades al año.

#31292

Re: Carbures Europe y las piezas de coche.

Seguro será eso....se solaparán con las entregas del mega-supositorio...este será el año definitivo

Es realmente sorprendente la capacidad en esta empresa de firmar y sobretodo publicitar contratos que años después no se han podido siquiera comprobar el mas ligero avance sobre lo que supuestamente aseguran.

El amigo Joseuam el otro dia nos daba una valiosa información sobre las llantas presentes en la JEC...pero de las de Carbures solo habia una referencia de 1 linea...siquiera una sola imagen ni del prototipo que estaban ya fabricando en el año 2015 en sus instalaciones....

#31293

Re: Carbures Europe, Hyperloop Spain y su administrador

No sé si Carbures vale cero, o vale 1, o vale 1000, o vale lo que valga, pero según tus argumentos es como si Carbures no hiciera nada, como si no tuviera actividad.

Según tu, ¿me puedes explicar a qué se dedican los casi 1.000 empleados que tiene Carbures?¿Que pasa, que Carbures los tiene contratados para que se toquen los huevos todo el día....?. ¡¡¡¡¡Venga ya!!!!!.

Se puede gestionar mejor, o se puede gestionar peor, pero de ahí, a decir y argumentar lo que tu argumentas..., pues, ¿que quieres que te diga?.

Carbures está produciendo y, al mismo tiempo, investigando y probando ciertos tipos de materiales para elementos que conforman diferentes medios de transporte, y otros; pero todo ello lleva mucho tiempo hasta que se consigue materializar su puesta en funcionamiento y uso de esos productos.

Por supuesto que no es como las biotecnológicas, pero en lo referente a investigación y puesta en el mercado de sus productos, pues tiene su parecido.

Ya sabemos que lo de Carbures es probar y probar, como novedoso, pero es cuestión de tiempo porque los objetivos se tienen bien marcados y BTC los conoce y sabe que los puede conseguor, y por eso BTC ha puesto tanto dinero en Carbures.

Asi que toca ir viendo. Que Carbures sigue su línea marcada.

#31294

Re: Carbures Europe y el mercado chino de maquinaria y automación

Helmantico :

El problema no es Carbures, el problema es la falta de credibilidad de sus administradores y altos directivos.

A finales del mes de Abril, hará un año que zarpó el barco con la primera máquina hacia China. ¿que se sabe de ello?, ¿han acabado de montarla allí?, ¿está en marcha con pedidos reales?, ¿cuando se entregará la 2ª y así hasta las 7 máquinas que decián haber vendido?

Nadie trata de demonizar a Carbures. Por si sola, no hace HR, ni facilita información dudosa a la prensa, ni nada de nada, eso lo hacen sus ejecutivos de primer nivel.

No hay forma de seguir una noticia que al principio parece un "bombazo" y luego se queda en "na". Eso no parece normal a mi entender, lo normal sería que periódicamente informaran de la evolución, de lo contrario, lo que parece, es que es una farsa, sobre todo cuando se constata luego en las cuentas anuales.

¿Tu le ves explicación que casi 11 meses después de la llegada a China no hayan informado de nada?. ¿tu crees que la empresa china pagará si no queda demostrada la utilidad de la máquina?, ¿tu crees que comprará más máquinas sin que la primera funcione en producción en serie?

Madrid, 27 de abril de 2016. Carbures cumplimenta todos los trámites administrativos con las autoridades chinas y realiza el primer envío de un lineal para la fabricación de piezas de coche de fibra de carbono en series largas a un cliente de ese país. Se trata del primero de los lineales vendidos a la empresa Shenyang Hengrui. Su maquinaria está valorada en seis millones de euros, a los que habrá que sumar las tareas de ingeniería.

Allí habrá varios ingenieros y expertos de Carbures para descargar esta maquinaria del mercante, trasladarla a la fábrica y comenzar con las tareas de montaje y puesta en marcha de esta tecnología pionera y patentada por Carbures. Carbures inicia así el envío del primero de los lineales Rapid Multi-Injection Compression Process (RMCP) vendidos a la Compañía china para la fabricación en series largas de piezas de automóvil en fibra de carbono (hasta 75.000 piezas de coche al año por cada lineal instalado). El primer lineal está valorado en seis millones de euros y los restantes deberán actualizar su precio. Hengrui, tras la recepción de esta tecnología, abonará a Carbures el 10 por ciento del precio de cada lineal. En el caso de este primero, serán 600.000 euros. El resto, 5,4 millones de euros, serán abonados en 36 plazos mensuales de 150.000 euros cada uno.

“Esto nos va a permitir ir facturando una cantidad inicial significativa por cada lineal entregado con lo que nos garantizamos los recursos, tanto humanos como financieros, necesarios para realizar el proceso industrial de fabricación de los lineales, así como su posterior envío y puesta en marcha”, explica el presidente de la Compañía, Rafael Contreras. “En la industria del automóvil todos los fabricantes tienen muy claro que la fibra de carbono es el material a emplear y lo único que hay en discusión es la implantación de esta tecnología, en la que nosotros somos pioneros”, añade Contreras. El acuerdo con Hengrui va un paso más allá y fija una relación prácticamente de socios industriales para automoción en el mercado asiático.

#31295

Re: Carbures Europe, la fabricación aeronáutica.

Helmántico :

Carbures fabrica, claro que si, piezas de avión sobre todo pero ¿es rentable?, ¿puede fabricar muchas más piezas con los mismos medios (instalaciones y personal).

¿Crees que se puede ganar dinero en el sector aeronáutico vendiendo piezas a 422 € de media (16,6 M€ / 39.322 piezas)?

 

(2015) Fabrica 39.322 piezas de avión este año, un 22,23 por ciento más que las 32.348 de 2014

• Carbures cierra el año con una facturación en la línea de negocio aeroespacial de 16,6 millones, un 53,7 por ciento por encima de los 10,8 millones de 2014.

39.322 piezas salidas de sus plantas de Illescas y Jerez de la Frontera.

 

Veremos la evolución en 2016, ojala haya mejorado. Tod@s (creo) lo desean. Hay muchas familias que viven de Carbures, aunque sea con sueldos de becari@.

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