Buenos días, como bien apuntas los tempos que nos intentan colar es de lo mas surrealista.
Los tiempos de desarrollo que comentas son parcialmente correctos. Actualmente esos 2-3 años es lo que tardan en terminar un restyling de un modelo a la mitad +/- de su vida comercial para acabar de rentabilizarlo, e implica solamente mejoras incrementales.
Un nuevo desarrollo de vehículo está actualmente de media en 6,5-7 años, siempre que no implique nueva plataforma...que se puede alargar hasta los 9-10.
Para muestra, se acaba de presentar el mes pasado en el Salón de París (Febrero'17) la generación V del SEAT Ibiza, pues bien, la generación anterior IV se lanzó al mercado en el 2008...por lo que han estado 8 años para sacar la nueva generación.
https://es.wikipedia.org/wiki/SEAT_Ibiza_IV
En el caso de aeronáutica el plazo de desarrollo de una nuva aeronave está mas cercano a los 4-5 como dices para una mejora (A320Neo) y cercano a 10 para un nuevo modelo.
Como bien has deducido, no es creible que en menos de 1 año puedan desarrollar una tecnología disruptiva como el mega-supositorio, que solo recuerdo que, con las dimensiones que muy amablemente nos han facilitado, tiene las medidas casi de un AIRBUS A318 de longitud, pero 1 m menos de diametro.....ahora...mientras venda el pufo y se lo crean....
Además como bien dices Carbures se posiciona y se vende como TIER2, es decir que construye lo que se denomina "build-to-print" lo que otros desarrollan....ahora resulta que con salarios medios de "becario"...han pasado a tener las capacidades de un fabricante o un TIER1 y que trabajan a riesgo en desarrollo.....y todo lo van a hacer en 9 meses.....meeenos...meenoss...pissshaaaa....como estaba la plaza?