Me parece un poco optimista, como si los demás se fuesen a quedar de brazos cruzados mientras Iberdrola se queda con el mercado... Una vez que empiece a despegar el coche eléctrico en España va a haber muchísima competencia. Otras energéticas, empresas especializadas, gasolineras...
DHL le amplian elplazo de su compra de parcelas en villalonquejar 4 ,le amplian plazo asta el 25 de julio de 2021
me da la impresion que estan negociando con cada empresa que tenia un acuerdo de compra por individual ,para que les expliquen las necesidades de cada una su aplazamiento,parece que le consorcio quiere realizar y formalizar la venta urgente este 2021 ya ,necesitan pasta jejeje
#6475
Re: Peli de ciencia-ficción
carlostrabazo
el consorcio de Villalonquejar necesita la pasta de la venta de las parcelas a finales de julio de 2021
Ya queda menos para finales de agosto, fecha en que Nicolás Correa hará publicos sus datos económicos del primer semestre 2021. Si la cifra de negocios ha crecido lo que esperamos, la cifra de captación de pedidos supera los 50 millones en este primer semestre, y el resultado neto llega a alcanzar los 4,5 millones de €, veremos a una NEA cotizando cerca de los 7 €. Si de los cargadores eléctricos sale algún "interesado" en estos dos próximos meses, pues entonces que se preparen los seguidores de este valor, porque NEA saldrá como un cohete hasta una altura desconocida. Es mi humilde opinión.
Las empresas que en el último año decidieron dar un paso adelante con la adquisición de parcelas en Villalonquéjar IV están próximas a culminar sus respectivos proyectos y es que la actividad es frenética en varios puntos del polígono. me parece que el tema de la parcela de hypatia esta ya apuntito.......
De la Rosa abre la posibilidad de refinanciar los consorcios
H.J. - jueves, 17 de junio de 2021
El alcalde confía en que la recuperación relanzará las operaciones, pero advierte de que si no se cumple «el año que viene o el siguiente» la ciudad tendrá que sentarse con los bancos
El actual alcalde habla con su predecesor, Javier Lacalle, en una reunión del consorcio de Villalonqúejar en 2019. - Foto: Luis López Araico
El Ayuntamiento de Burgos ya empieza a asumir que las condiciones de financiación de la deuda de los consorcios quizás no se puedan cumplir según lo previsto. Tras unos años de bonanza, en los que se demostró que había demanda tanto de parcelas industriales en Villalonquéjar IV como de residenciales en el suelo del desvío del ferrocarril, la caída del mercado a raíz de la covid va camino de dejar a la ciudad sin ingresos durante dos años consecutivos.
Hace unos días supimos que el Consorcio de Villalonquéjar necesita ingresar 5 millones antes del 31 de julio si quiere cumplir con los compromisos de amortización de deuda, después de que el año pasado solicitase un aplazamiento en el pago de 3 millones ante la dificultad para concretar operaciones de venta.
Por su parte, el Consorcio del desvío acaba de abonar algo más de 3,6 de la llamada «deuda no sostenible», aquella que en ningún caso se podrá abordar con la venta de parcelas, y también presenta dificultades para concretar las ofertas y opciones de compra que ha ido concertando en los últimos meses.
Así las cosas, el alcalde de la ciudad, Daniel de la Rosa, empieza a mentalizarse de que podría necesitar una refinanciación de la deuda. «Yo quiero ser realista», explica, «es posible que haya una ralentización en el ritmo de ventas que llevábamos antes, y si tenemos que ir asumiendo algunos pagos nosotros pues igual hay que valorar que lo haga el Ayuntamiento como tal, porque tenemos recursos, y si no habrá que hablar con las entidades financieras para una refinanciación de la deuda».
Se refiere el regidor a dos escenarios distintos. En uno de ellos serían las arcas municipales las que asumirían el pago de la parte llamada «sostenible», la que en teoría estaba previsto vender, puesto que en la actualidad la deuda propiamente achacable al Consistorio está bajo mínimos. En concreto, apenas suponen 2 millones y esto permite afrontar esfuerzos inesperados.
En el otro supuesto, habría que volver a sentarse con los bancos, como ya ocurrió en 2017 tras numerosos tiras y aflojas políticos, para negociar nuevas condiciones de financiación. «No quiero ser tan pesimista, yo barajo más bien la opción de que se vayan cumpliendo los plazos, pero si llega el año que viene o el siguiente y no se cumple con la deuda sostenible, el Ayuntamiento tendrá que refinanciarla otra vez», concluye.
Más de 200 millones. Los consorcios acumulan a día de hoy una deuda superior a los 200 millones de euros. El del desvío, creado para abordar los gastos de la salida de las vías del tren del centro de la ciudad y para vender los terrenos resultantes, tiene unos 105 millones de deuda sostenible que debería cubrirse con las ventas y otros 35 que pagaría directamente la ciudad. Por su parte, el de Villalonquéjar IV que costeó la gigantesca expansión del polígono industrial, tiene 67 millones de deuda sostenible y otros 25 de no sostenible.
Aunque este último tiene una cifra inferior, los responsables municipales han reconocido recientemente que se muestran más preocupados por su evolución, puesto que últimamente está habiendo menos operaciones de enajenación en terrenos industriales que en residenciales. Además, en el del desvío, recientemente se han modificado criterios que limitaban el uso terciario en los terrenos, un factor que dificultaba las operaciones al hacerlas menos atractivas para la promoción inmobiliaria.
