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Seguimiento de las acciones de Honda Motor (7267) y Nissan Motor (7201)

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Seguimiento de las acciones de Honda Motor (7267) y Nissan Motor (7201)
Seguimiento de las acciones de Honda Motor (7267) y Nissan Motor (7201)
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Subaru tiene intención de absorber su filial Subaru IT Creations Corporation

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La firma automovilística japonesa Subaru tiene intención de absorber su filial Subaru IT Creations Corporation, con efecto a partir del 1 de abril de 2024, según ha informado la empresa en un comunicado.

La empresa, con el fin de responder rápidamente a los cambios en el entorno empresarial resultantes del rápido avance y propagación de las tecnologías digitales, utilizará la absorción para consolidar sus recursos informáticos.

Así, perseguirá fortalecer la gobernanza de las tecnología de la información y el desarrollo de los recursos humanos desde una perspectiva tanto cuantitativa como cualitativa, y lograr un sistema de TI más fuerte para servir al crecimiento y la transformación para el futuro.

Este martes, 15 de febrero de 2022, se ha firmado el acuerdo básico para la absorción y se estima que el acuerdo final se cierre alrededor del 30 de septiembre de 2023, para que sea efectivo a partir del 1 de abril de 2024, con el comienzo del nuevo año fiscal.

La fusión se llevará a cabo mediante el tipo absorción en el que Subaru será la empresa superviviente y Subaru IT Creations se disolverá, al ser una filial que pertenecerá 100% al grupo.

Por ello, según confirma la compañía, no habrá cambios en el nombre, la dirección, el capital o impacto en los resultados financieros consolidados de Subaru después de la absorción 

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Re: Nissan Motor (7201) y Subaru: Datos y evolución de sus acciones

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Misterpaz
 
El Tribunal de Distrito de Tokio ha condenado a la firma automovilística Nissan a pagar 200 millones de yenes (1,6 millones de euros al cambio actual) por violar la Ley de Instrumentos Financieros y de Intercambio (FIEA) del país asiático, según ha confirmado la empresa en un comunicado.

Nissan, con el apoyo de abogados externos, realizó una investigación interna en 2019 y se descubrió que Greg Kelly, exdirector representante de la compañía, colaboró en la desviación de fondos de la empresa hacia cuentas del expresidente Carlos Ghosn, que huyó a finales de 2019 de Japón tras imputársele varios delitos fiscales.

Las investigaciones confirmaron la existencia de indemnizaciones no pagadas en relación con Ghosn y que su remuneración como directivo fue superior a lo reportado en el informe anual de resultados bajo su instrucción.

Además, la Agencia de Servicios Financieros de Japón impuso una sanción monetaria administrativa a la empresa el 27 de febrero de 2020, debido a las declaraciones erróneas en los informes financieros anuales pasados.

En este sentido, Nissan ha confirmado en un comunicado que ha emprendido medidas para reforzar su gobierno corporativo y para reformar su cultura corporativa, con "el fin de evitar este tipo de conductas indebidas".

La compañía ha decidido no recurrir la sentencia, sosteniendo que "se trata de una sentencia justa y que se toma este asunto muy en serio".

"La mala conducta de Ghosn y otros no se limita a la violación de la FIEA. La empresa lamenta profundamente no haber podido evitar dicha conducta indebida, y seguirá mejorando la gobernanza y reformando la cultura corporativa en toda la empresa, para evitar dicha conducta indebida", ha sentenciado Nissan 

#11

Re: Seguimiento de las acciones de Honda Motor (7267) y Nissan Motor (7201)

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Sony Group Corporation y Honda Motor han acordado establecer una empresa conjunta a través de la cual planean participar en el desarrollo y venta de vehículos eléctricos de batería y los comercializarán junto con la prestación de servicios de movilidad, según ha informado la compañía en un comunicado.

Las dos compañías están pendientes de negociar la ejecución de varios acuerdos vinculantes definitivos, incluyendo un acuerdo de desarrollo conjunto y un acuerdo de empresa conjunta, con el objetivo de establecer esta nueva compañía en 2022, sujeto también a las aprobaciones regulatorias pertinentes.

Se espera que las ventas del primer modelo eléctrico de esta nueva empresa comience en 2025. Esta compañía planificará, diseñará, desarrollará y venderá los eléctricos, pero no poseerá ni operará las instalaciones de fabricación, por lo que se espera que Honda se encargue de fabricar este primer modelo en una de sus plantas de fabricación.

Esta alianza pretende aunar las capacidades de desarrollo de la movilidad de Honda, la tecnología de fabricación de carrocerías de vehículos y la experiencia de gestión de servicios posventa, con la experiencia de Sony en el desarrollo y la aplicación de tecnologías de imagen, detección, telecomunicaciones, redes y entretenimiento.

"A través de esta alianza con Honda, pretendemos construir sobre nuestra visión de hacer del espacio de la movilidad un espacio emocional, y contribuir a la evolución de la movilidad centrada en la seguridad, el entretenimiento y la adaptabilidad", ha señalado el presidente y consejero delegado de Sony Group Corporation, Kenichiro Yoshida.

"Aunque Sony y Honda son empresas que comparten muchas similitudes históricas y culturales, nuestras áreas de experiencia tecnológica son muy diferentes. Por lo tanto, creo que esta alianza que reúne los puntos fuertes de nuestras dos empresas ofrece grandes posibilidades para el futuro de la movilidad", ha explicado el presidente y consejero delegado de Honda Motor, Toshihiro Mibe 

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Re: Seguimiento de las acciones de Honda Motor (7267) y Nissan Motor (7201)

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Akihiro Daido ha sido nombrado nuevo presidente de Honda Motor Europe para España y Portugal, en sustitución de Miu Kato, quien había ocupado esta posición desde abril de 2020, según ha informado la compañía en un comunicado.

Bajo este cargo Daido será el máximo responsable de las divisiones de automóviles y motocicletas de Honda en España y de la división de motocicletas de la marca en Portugal.

No se trata de la primera experiencia de Daido con la marca en España, puesto que ya trabajó desde 1998 hasta 2002 como coordinador de Ventas de Honda Automóviles España.

El directivo nació en Osaka (Japón) y es licenciado en Lenguas y Estudios Locales por la Universidad de Estudios Extranjeros de Osaka. Su vinculación con Honda empieza en 1992, y desde entonces ha desarrollado un perfil internacional ligado al área de Ventas, pasando por varios países europeos como Alemania, Holanda y España entre los años 1998 y 2007.

Posteriormente, tras un año en Estados Unidos, donde participó en la aplicación de los ajustes de producción en este países tras la crisis de 2007, en 2011 pasó a ocupar la dirección de la división de Automóviles y Posventa para Oriente Próximo y África, en Dubái. Después de ocupar diversas posiciones en esta dirección regional, en 2019 es nombrado director general de Honda Automóviles para el Oeste de África, con sede en Lagos (Nigeria), país en el que Honda tiene desde 2013 la primera planta de ensamblaje de vehículos de África.

Daido ha considerado que uno de los retos más importantes de su presidencia será "dirigir de manera exitosa los nuevos lanzamientos de la división de automóviles y mantener el liderazgo de las motocicletas Honda en España y Portugal, además de potenciar la estrategia y visión de Honda en el proceso de electrificación de la movilidad que la compañía está llevando a cabo en Europa".

Para ello, Daido ha calificado como "fundamental fomentar una buena comunicación con todos los públicos de interés, como clientes, red de concesionarios y empleados" 

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Re: Seguimiento de las acciones de Honda Motor (7267) y Nissan Motor (7201)

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Misterpaz
 
La firma de automóviles Honda lanzará 30 nuevos vehículos eléctricos en todo el mundo hasta el año 2030, con una gama completa que abarca desde los minivehículos de uso comercial hasta sus modelos emblemáticos, con lo que prevé un volumen de producción de más de 2 millones de unidades al año.

Este es uno de los principales objetivos propuestos por la firma de automóviles respecto a su negocio de electrificación del automóvil, al que se suma una estrategia para el aprovisionamiento estable de baterías de iones de litio líquido en cada región.

De esta manera, en América del Norte, la compañía adquirirá las baterías Ultium de General Motors (GM), mientras las dos compañías estudian la posibilidad de crear una empresa conjunta para la producción de baterías; en China, Honda seguirá reforzando su colaboración con Contemporary Amperex Technology (CATL); al tiempo que en Japón adquirirá las baterías para los miniEV de Envision AESC.

Además, Honda acelerará aún más su investigación y desarrollo independiente de baterías de próxima generación, mientras que para las baterías de estado sólido que tiene actualmente planea construir una línea de demostración, con una inversión de 43.000 millones de yenes (314 millones de euros) y el objetivo de que esté operativa para primavera de 2024.

Respecto a la producción del vehículo eléctrico, Honda prevé construir una planta dedicada a la fabricación de este tipo de vehículo en las ciudades chinas de Guangzhou y Wuhan, y en Norteamérica una línea de producción.

Honda ha señalado también está en camino de alcanzar la reducción del 10% de los costes asociados a su producción, en comparación con el coste registrado en 2018, mientras mantiene su objetivo de lograr la neutralidad de carbono para todos los productos y actividades corporativas de la firma para el año 2050.


PLAN DE INVERSIÓN PARA LOS PRÓXIMOS 10 AÑOS

Honda presupuestará aproximadamente 8 billones de yenes (58.632 millones de euros) para sus gastos de investigación y desarrollo (I+D). De todas las áreas de I+D, tiene previsto invertir aproximadamente 5 billones de yenes (36.636 millones) en las áreas de electrificación y software.

Para la preparación del nuevo crecimiento, incluyendo nuevas áreas tecnológicas y la circulación de recursos, Honda invertirá aproximadamente un billón de yenes (7.327 millones de euros) en los próximos 10 años.

Adicionalmente, invertirá activamente para apoyar a 'startups' cerca de 10.000 millones de yenes al año (73.243 millones de euros), lo que ampliará su gama de tecnologías y negocios 

#14

Nissan vuelve a beneficio en el año fiscal, al ganar más de 1.500 millones

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El fabricante japonés de automóviles Nissan volvió a la senda de los beneficios en el año fiscal 2021-2022 (de abril de 2021 a marzo de 2022), con unas ganancias netas atribuidas de 215.533 millones de yenes (1.573 millones de euros), tras perder 448.697 millones de yenes (3.275 millones de euros) hace un año.

Según las cuentas anuales de la empresa, publicadas este jueves, estos resultados positivos se enmarcan dentro del plan estratégico Nissan Next, que fue lanzado en 2020 y que cuenta con objetivos de racionalización de las capacidades y de las operaciones, priorizando los mercados y los modelos clave.

En los dos primeros años de su plan estratégico, la compañía ha reducido un 20% su capacidad de producción global, mientras que su oferta de producto se ha recortado un 15%, al tiempo que se ha reorganizado su estructura de gestión y se han logrado ahorros de costes fijos por 350.000 millones de yenes (2.554 millones de euros).

El director de Operaciones de Nissan, Ashwani Gupta, afirmó que la corporación logró significativos avances en los objetivos de la primera mitad del plan Nissan Next, a pesar de las incertidumbres y retos a los que se enfrenta la industria.

Durante la segunda parte del plan, la empresa prevé aumentar hasta el 40% en todo el mundo para 2026 la electrificación de su 'mix' de modelos, así como reducir los costes de la producción de baterías y fabricará dos nuevos modelos eléctricos en la factoría de Canton (Estados Unidos).

Las previsiones también contemplan aumentar su capacidad de reutilización de baterías y expandir la tecnología ProPilot, hasta contar con 2,5 millones de vehículos en el ejercicio fiscal 2026. La firma también trabajará en la próxima generación de sistemas de asistencia.

En el año fiscal 2021-2022, la empresa aumentó un 7,1% su facturación, hasta 8,42 billones de yenes (61.493 millones de euros), mientras que retornó al beneficio operativo, con 247.307 millones de yenes (1.805 millones de euros).

Para el ejercicio fiscal actual, Nissan contempla lograr un beneficio neto atribuido de 150.000 millones de yenes (1.094 millones de euros), un 30,4% menos, mientras que sus ingresos subirán un 18,7%, hasta 10 billones de yenes (72.900 millones de euros).


CONTRIBUCIÓN A LOS RESULTADOS DE RENAULT

Por su parte, Nissan realizó una contribución positiva de 49 millones de euros a los resultados de su socio francés Renault correspondientes a 2021.

Renault indicó que, tal y como se había anunciado con anterioridad, el impacto negativo vinculado con sus operaciones en el mercado ruso se anotó el 23 de marzo y tendrá un efecto sobre Nissan, ya que posee un 15 en Renault. 

#15

Subaru gana un 8,5% menos en su año fiscal, hasta 522 millones de euros

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El fabricante de vehículos Subaru obtuvo un beneficio neto de 70.000 millones (522 millones de yenes al cambio actual) en su año fiscal que va de abril 2021 a marzo 2022, lo que supone un 8,49% menos que en el ejercicio precedente.

Según ha informado la compañía, las limitaciones de suministro continuaron debido a la escasez mundial de semiconductores a lo largo del año y a la propagación del coronavirus en el sudeste asiático durante el segundo trimestre. Además, las operaciones en las fábricas en Japón y Estados Unidos se vieron afectadas por ajustes de producción y suspensiones temporales.

La firma facturó 2,74 billones de yenes (20.472 millones de euros) entre abril de 2021 y marzo de 2022, un 3% menos en la comparativa interanual y sus ventas mundiales de vehículos disminuyeron un 14,7%, hasta 734.000 unidades.

Asimismo, el beneficio operativo de la empresa fue de 90.500 millones de yenes (676 millones de euros), un 11,7% menos, mientras que el beneficio antes de impuestos se redujo un 6,1%, hasta 114.000 millones de yenes (851 millones de euros).

De cara al actual año fiscal 2023, la firma espera incrementar sus ventas un 27,5%, hasta 3,5 billones de yenes (26.150 millones de euros), y obtener un beneficio neto de 140.000 millones de yenes (1.046 millones de euros), un 100% más 

#16

Honda aumenta casi un 8% su beneficio en su año fiscal, por encima de los 5.200 millones de euros

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El fabricante japonés de automóviles, motocicletas y motores Honda contabilizó un beneficio neto de 707.067 millones de yenes (5.261 millones de euros al cambio actual) en su año fiscal que abarca desde abril de 2021 a marzo de 2022, lo que supone un aumento del 7,55% en la comparativa interanual.

Según ha informado la compañía, las cifras son resultado de algunos factores desfavorables, como el resurgimiento de la Covid-19, la disminución de las ventas de vehículos debido a la escasez de semiconductores y al aumento del coste de las materias primas.

Pese a ello, la marca japonesa facturó 14,5 billones de yenes (107.843 millones de euros) durante el ejercicio fiscal, lo que supone un 10,5% más.

Así, las ventas mundiales de vehículos disminuyeron un 10,4%, hasta 4,07 millones, pero las de motocicletas aumentaron un 12,5%, hasta 17,03 millones de unidades.

Por su parte, el beneficio operativo de la empresa se situó en los 871.232 millones de yenes (6.479 millones de euros), un 32% más, mientras que su beneficio antes de impuestos fue de 1,07 billones de yenes (7.957 millones de euros), un 17,1% más.

De cara al año fiscal 2023, Honda espera obtener un beneficio neto de 710.000 millones de yenes (5.280 millones de euros), lo que supondría un aumento del 0,4%, y una facturación de 16,25 billones de yenes (120.847 millones de euros), un 11,7% más