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IAG ¿buen momento?

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IAG ¿buen momento?
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IAG ¿buen momento?
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#12825

Re: IAG ¿buen momento?

Top 10
Juan1980
 
Disparate absurdo del gobierno español al meternos a los contribuyentes en semejante fregao, donde el dinero público NO pinta nada. Por qué tengo yo que rescatar con mis impuestos a la familia Hidalgo???? Es que cuando les iba bien me regalaban algo o qué???


AEROLÍNEAS

Sánchez-Prieto: "El Estado puede estar en disposición o necesidad de apoyar a Air Europa"


El presidente de Aena, Maurici Lucena, reclama procesos ordenados de concentración en el sector para evitar perturbaciones en el mercado


El presidente de Iberia, Javier Sánchez-Prieto.

Iberia y su matriz IAG continúan pensando, pese a las piedras encontradas en el camino, que la adquisición de Air Europa sería positiva para las distintas partes y es estratégica para el desarrollo del hub de Madrid-Barajas. El presidente de Iberia, Javier Sánchez-Prieto, ha defendido esta mañana durante su intervención en el foro Hotusa que la mayor infraestructura de Aena, el turismo y la economía española, "necesitan un operador fuerte en la nueva partida global, donde el sudeste asiático tiene mucha importancia".


Al hilo de las declaraciones del pasado viernes de la vicepresidenta Nadia Calviño, en las que señaló la posibilidad de que el Estado tome hasta un 40% del capital de Air Europa, el primer ejecutivo de lberia ha ratificado que "el Estado puede estar en disposición o en necesidad de dar apoyo adicional a la compañía [por Air Europa]".

El Gobierno prestó a la filial de Globalia 475 millones del fondo de rescate gestionado por la Sepi, mientras que el ICO tiene avalados créditos por otros 140 millones de euros. Una parte de la primera deuda sería convertida en capital ante las continuadas pérdidas de la aerolínea y las dificultades para devolver los créditos a las arcas públicas.


El eventual nuevo socorro a Air Europa se negocia en el marco de las conversaciones que mantienen la citada Globalia e IAG para que Iberia también entre el capital de la aerolínea en crisis. "El partido está ahora mismo en juego y no tenemos claro el desenlace", ha reconocido Sánchez-Prieto, quien ha insistido en la necesidad de llevar a buen fin la operación de concentración, cuyo primer intento resultó fallido por la exigencia de fuertes concesiones en rutas y slots por parte de la Comisión Europea.

Desde el punto de vista de Iberia, esta unión es la solución para comenzar a mirar hacia el nuevo mercado: "Un total de 2.400 millones de personas van a pasar a integrar la clase media en Asia en los próximos años, y España solo dedica el 5% de los asientos a esa región, en comparación el 25% de otros hubs europeos".

El presidente Sánchez-Prieto también ha apuntado que el tamaño de las compañías favorece la resistencia a crisis como la vivida en la actualidad por la mejor capacidad de acceso al mercado de capitales o por los estándares de gestión con que cuentan las firmas cotizadas frente a las más pequeñas.

Ayudas públicas

En la mesa de debate ha sido el CEO de Ryanair, Eddie Wilson, quien ha criticado las ayudas públicas repartidas durante la pandemia al sector aéreo. Este soporte, ha aseverado, ha entorpecido el esperado proceso de integración.

El presidente de Aena, Maurici Lucena, ha mostrado su sorpresa a la vista de que dos años después del estallido de la crisis sanitaria no se hayan dado apenas operaciones corporativas. Al respecto, cree que aún hay espacio para la consolidación del sector aéreo y reclama que este se produzca "de la manera más ordenada posible".

Aena ha sufrido importantes quiebras entre sus clientes en los últimos años, como las de Air Madrid, Spanair, Monarch o Thomas Cook. El presidente Lucena ha explicado en el foro turístico, celebrado esta mañana en Madrid, que "cuando una compañía entra en deterioro financiero u operativo genera perturbación en los tráficos, pero si los procesos son ordenados, a través de fusiones o adquisiciones, la afectación a los aeropuertos es más suave y natural".

Los distintos representantes del sector han expresado que la variante ómicron del coronavirus ya no afectará como las anteriores en las perspectivas de reactivación de la oferta y la demanda. Maurici Lucena ha hablado de "un bache en la recuperación" y de su esperanza en que la recuperación en 2022 sea vigorosa respecto a 2019. En los mismos términos se ha manifestado Javier Sánchez-Prieto.

Tanto el CEO de Ryanair, Eddie Wilson, como el de Easyjet, Johan Lundgren, han subrayado que la vuelta de la demanda está íntimamente relacionada con las restricciones impuestas por los Gobiernos para frenar la expanción del virus.
#12827

Re: IAG ¿buen momento?

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Juan1980
Pero los Hidalgo todavía pintan algo??? :-P     APADRINA UN RICO CON DINERO PÚBLICO.


 

Así se repartirán Air Europa entre Iberia, el Estado y los Hidalgo


El futuro de Air Europa sigue en el aire. La compañía aérea de la familia Hidalgo va perfilando sus próximos pasos tras el carpetazo al primer intento de acuerdo con Iberia. 
#12829

Re: IAG ¿buen momento?

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Juan1980
Los datos de tráfico aéreo de enero están bajo mínimos... y empeorando cada día que pasa.

Para cuándo la octava dosis de la "vacuna"? :-)))
#12830

Re: IAG ¿buen momento?
Salgo con 10.000 unidades a 1,86€.
Me quedo con 5.000 unidades. Si cae a niveles 1,50€ vuelvo a comprar.

#12831

Re: IAG ¿buen momento?

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Juan1980
Esto pasa todos los días:

 

Unruly, maskless passenger forces London-bound flight to return to Miami


About 500 miles into the journey, the flight had to turn back as the customer refused to comply with the federal mask mandate

https://www.theguardian.com/business/2022/jan/20/unruly-maskless-passenger-forces-london-bound-flight-to-return-to-miami



An American Airlines Boeing 787-9 Dreamliner lands at the Miami international airport Photograph: Joe Raedle/Getty Images


Fri 21 Jan 2022 02.42 GMTLast modified on Fri 21 Jan 2022 02.43 GMT





For airline staff, navigating the pandemic has meant grappling with a surge in bad behavior, ranging from temper tantrums to punching flight attendants in the face.

Grounded! What did a year without flying do to the world? 
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In the latest incident, 129 passengers paid a remarkable price: a maskless “disruptive customer” forced American Airlines’ flight AAL38 flying from Miami to London to turn around and go back, the New York Times reported. The reversal occurred off the North Carolina coast, after the flight had traveled about 500 miles.

The customer, described by police as a woman in her 40s, was “refusing to comply with the federal mask requirement”, American Airlines said in a statement to the newspaper.

“Once the plane made it to the gate, the passenger was escorted off the plane by MDPD officers without incident. The passenger was then dealt with administratively by American Airlines staff,” a police detective said, according to CNN.


The unusual flight pattern for American Airlines flight 38, as tracked by FlightAware. Photograph: Screen shot/FlightAware

Though the outcome was dramatic in this case, such unruliness has become commonplace. “This is happening every day now,” Sara Nelson, president of the national flight attendants’ union, told the Guardian in October after a man, asked to wear a mask and stop talking on his phone, flew into a rage, stormed out of his seat and threatened to break someone’s neck.



In fact, it’s happening about 16 times a day. That’s according to Federal Aviation Administration (FAA) records, which lists 5,981 unruly passenger reports last year. A total of 4,290 of those were listed as “mask-related incidents”. This year – mere 20 days old – has already seen 151 incidents, 90 of which were mask related, though the FAA says the figure has dropped by about half since early 2021.

Last year’s incidents included a woman, who swore at flight attendants and was asked to leave, reportedly punched another woman holding a baby on her way out; a man who was duct-taped to his seat after allegedly groping a flight attendant; and a man who allegedly left a flight attendant with a concussion after punching her in the nose.

Another flight attendant, who wished to remain anonymous, described the situation in stark terms to the Guardian in September: “I go to work now and I always worry what’s going to happen, what’s going to trip somebody up, trigger their anger. It’s a whole new ballgame out there right now and it’s a different type of passenger we’re seeing.”

But there have also been moments to offer hope for better behavior: this month, an American woman noticed her throat hurting while flying from Chicago to Iceland. She went to the restroom, took a Covid test and found she was positive – so she stayed in the bathroom for the rest of the flight, she said. 

#12832

Re: IAG ¿buen momento?
Trahald
Todas esas aerolíneas tradicionales están quebradas con o sin pandemia, el futuro es de las low-cost como Ryanair. Pero venga quemar dinero público para rescatar zombies inviables.