¿Por qué hay divergencias entre el baltic dry index y el crudo?

Buenos días a todos,

Empieza un nuevo año y quisiera dejar un chart para que la gente lo debata.

1.¿Cómo es posible que el índice que mide el comercio marítimo esté en mínimos y el crudo en máximos?, la divergencia es grande y me ha llamado la atención y lo mínimo es compartirlo con todos vosotros.

-El BDI suele ser indicador adelantado(en ocasiones 2-3 meses)..., lo que quiero decir, es que toda la subida del crudo no se ve acompañada de mayor comercio internacional maritimo.

Adjunto otros links...

http://investmenttools.com/futures/bdi_baltic_dry_index.htm

http://es.wikipedia.org/wiki/Baltic_Dry_Index

http://www.wikinvest.com/index/Baltic_Dry_Index_-_BDI_(BALDRY)

Os dejo empresas del sector...

GMR
EGLE
DRYS
NAT
Tsakos
OceanFreight...

Saludos

P.S.Gracias a todos por los mensajes.Pero empezamos de cero este 2011, todo olvidado.

Divergencia Bajista Bolsas Comercio Maritimo

¿Tal vez porque es un aumento especulativo del precio del crudo? Hace nada han revisado en la OPEP el objetivo de producción de este año y han dicho algo parecido, apenas lo han aumentado por creer que no hay más consumo y el aumento de precio es puramente especulativo.

Welcome back!

Con un producto con precio elástico una subida apareja un menor consumo. El petroleo es bastante inelástico. Una subida provoca una reducción de consumo muy baja. El precio del crudo no debería tener un gran impacto en el transporte de crudo. La actividad económica tiene mucho más impacto en el transporte de crudo. Es posible que China se esté enfriando. Sería lógico porque no se puede crecer eternamente al 10%, y menos cuando se es tan grande.

La subida del crudo, al igual que la de las commodities puede venir impulsada en parte no por demanda, sino por efecto del QE2. Esos dólares salidos de la nada terminan en los mercados emergentes y en las materias primas y no en los créditos al consumo USA.

Es muy importante recordar que el BDI mide precio, no volumen. Parte de la caída del BDI proviene de la capacidad de los propietarios de las mercancias de fijar el precio a expensas de los propietarios de los barcos. Es un efecto de la reducción del transporte y de la sobreoferta de barcos.

Para 2011 el consenso es que USA va a seguir creciendo a bajo ritmo, Europa va a continuar mal y los emergentes aunque seguirán liderando, no lo van a hacer tan bien como en 2010. Ese escenario es compatible con un BDI más bajo.

Sí...pero no.

Porque dicen que no solo se especula con futuros, en previsión de escasez, sino físicamente también, alquilando petroleros, y haciéndolos navegar "al relantí", como medio de almacenaje y especulación.(según he oído, que tampoco lo sé a ciencia cierta)

Y en segundo lugar tenemos esas mismas divergencias con el S&P, con el cobre...

Creo que todo apunta a que la especulación es la que mantiene altos los precios de materias primas y bolsa.

...o sea, burbuja al canto...¿petará, o lo irán manejando ?

Estoy en parte de acuerdo. Helicóptero Bernanke y su política han empujado al alza las commodities, el crudo y la bolsa USA, creo que eso es evidente. También lo es que en algún momento habrá corrección. No lo estoy tanto en que sea una burbuja. En teoría (o así lo venden) es una ayuda mientras la economía se recupera y se hace cargo. Si la cosa funciona, y hay indicios de que la economía USA se recupera, las ayudas cesarán y la economía se encargará de sostener el mercado y la demanda.

El principal riesgo es que la cosa no funcione y haya que decidir un QE3. USA tiene el déficit disparado y se está endeudando hasta las trancas. Aún tiene recorrido, pero todo tiene un límite.

Os dejo un listado de empresas por si alguien se anima a jugar el lado largo con ellas.

Empresas con Exposicion al Baltic Dry Index Cotizadas

No se puede leer.... la diferencia principal es que el petroleo es un bien especulativo entre otras y el BDI no hay futuros ni especulación ni nada similar... simplemtne es la representación del coste de los fletes y actualmente parece que hay muchos barcos parados con disponibilidad y dispuestos a trabajar 'a coste' o incluso por debajo.

De acuerdo con Kretan, aunque no solemos estar de acuerdo en otras cosas, los fletes marítimos somplemente están condicionados temporalmente, por un invierno con las condiciones climatológicas duras que impiden el tránsito u otras razones coyunturales.
El término especulación no tiene por que ser peyorativo, pero si que está habiendo mucha, en materias primas y productos básicos con la excusa de la demanda china.
Tampoco para obsesionarse tanto.
Esto estaba hablado ya.
Welcome back Enolagay
Un saludo