"Ojo, Enola, ya te lo comenté en otra ocasión. El Baltic Dry no mide cantidad transportada sino precio pagado por transportarla.
Factores que empujan el Baltic Dry a la baja:
1- Exceso de capacidad de transporte. En 2006-07 se encargaron muchos barcos que han sido entregados recientemente.
2- Acumulación de materias primas. Los precios crecientes llevan a que los países acumulen para vender más caro.
3- El enfriamiento de China. El Baltic mide en ambas direcciones y China está disminuyendo su transporte por el giro al mercado interno y por sus subidas de tipos para enfriar su economía.
Coincido contigo en que no es bueno que el Baltic caiga en picado, pero no puedes trasladar esa caída de forma directa a empeoramiento de la economía mundial. es solo un índice."
Estoy totalmente de acuerdo con knownuthing.
El precio de los fletes no tiene nada que ver con el precio de la carga, tiene que ver con la oferta y la demanda de barcos y marginalmente con el precio del combustible de los barcos y otros gastos operativos.
Sería muy ilustrativo hacer una comparación de gráficas del precio de los fletes con el precio de las materias primas.
Las aguas de Singapur, Indonesia y filipinas, estan llenas de buques nuevecitos, fondeados y sin carga por la sobreoferta que provocó la construcción desmesurada en 2005-2008. Sobretodo portacontenedores, que tienen los fletes por los suelos.