Re: El baltic dry index se hunde...Esto es el principio de un giro brusco a nivel geoestratégico
Un tanker no tiene nada que ver con el BDI.
A los Madmaxistas se que la grafica mola pero es tan indicador de una crisis como cualquier otro índice relacionado con el consumo.
Quizás alguno, al ver esos picos que son graficamente tan salvajes se ponga a pensar que esto puede servir para demostrar algo, pero deberiais tener en cuenta un par de variables:
1. En el transporte maritimo la oferta es bastante inelástica.
Consecuencia de ello es que a un aumento de la demanda los precios suben rapidamente (el nuevo tonelaje tarda en entrar en el mercado porque los barcos nuevos tardan tiempo en construirse y no hay "concesionarios" con barcos nuevos listos para vender y usar) y entonces la gente se pone a hacer numeros de "constructó" "si con un barco gano X con 5 barcos ganaría 5X" asi que se ponen a mandar ordenes a los astilleros como locos (los astilleros asiáticos han estado con record histórico de shiporders hasta hace 2 dias). Si todo sigue subiendo no hay problema, pero en cuanto la demanda baje un poco pues imaginaros lo que suele pasar cuando hay un aumento brutal de la oferta (con previsión de que siga aumentando durante los proximos meses con las nuevas entregas) y la demanda no sólo no acompaña si no que se reduce drásticamente. Te la pegas.
2. El minimo por el que un barco estaría dispuesto a navegar son sus costes variables no los fijos.
Esto en lenguaje llano quiere decir que en caso de crisis la capacidad de bajarse los pantalones de un armador es enorme. Esta gente ha acumulado reservas con las vacas gordas y ahora que llegan las flacas pues mira, con que les paguen el combustible, consumibles y tripulación y un poco más pues a tirar millas, ya
vendrán tiempos mejores.
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