Re: Talgo (TLGO): Seguimiento y noticias
Ancho variable
En la carta, Talgo hace valer dos de sus fortalezas que, en su opinión, han sido infravaloradas en el pliego de condiciones. La compañía se siente maltratada al excluir de las especificaciones técnicas de los 15 primeros trenes la rodadura desplazable, una tecnología de la que en España sólo disponen Talgo y CAF.
Además, critica la falta de apoyo al producto desarrollado y fabricado en España. La compañía quiere presentarse al concurso con su plataforma Avril, un producto de última generación que todavía no han podido comercializar. Para Talgo, la adjudicación del pedido de Renfe sería el mejor escaparate para vender su Avril en otras partes del mundo. Según Talgo, otros países europeos con un fabricante nacional de referencia (Francia con Alstom y Alemania con Siemens) han protegido sus intereses nacionales sin infringir la normativa comunitaria.
Según Renfe, la normas europeas son muy claras en este punto y sólo permiten primar la producción nacional en determinados supuestos como, por ejemplo, causas de razón social. En el pliego, la producción nacional representa un punto sobre los 35 máximos de la parte técnica.
En Renfe también justifican la opción del ancho fijo UIC para los 15 primeros trenes para disponer del mayor número de opciones posibles. Además de Talgo, Renfe ha precalificado a Alstom por partida doble (a través de la filial en Francia y España), Siemens, CAF, Bombardier y la japonesa Hitachi.
Talgo justifica sus quejas, entre otras razones, por los efectos negativos que la pérdida del contrato tendría sobre sus miles de trabajadores en España. El fabricante español, que ganó 65 millones de euros en 2015, cerró ayer plana en Bolsa a 4,4 euros por acción, con una caída en el año del 22%.
http://www.expansion.com/empresas/transporte/2016/04/15/5710cb61e5fdeade5f8b4647.html
Ahora que le cuenten a CAF las milongas de las normas comunitarías:
CAF, apartada por la SNCF de un pedido por 3.000 millones
http://cincodias.com/cincodias/2016/11/02/empresas/1478112857_943798.html
En mi opinión el ancho variable es necesario, el Avril es el mejor modelo y el contrato debería quedar en España y darselo a Talgo o CAF.
Para mi Talgo tiene un 80% y CAF un 20%, si le dan el contrato a Alstom entonces ya no se en que país estamos.
Pero bueno, opiniones mias, !hagan sus apuestas!
