El timing es muy importante en un ciclo como es el marítimo que tiende a la competencia perfecta y se pueden alargar en exceso al no haber barreras de entrada (el orderbook cambia con rapidez porque sólo necesita dinero y es algo que sobra en el mundo).
Si no recuerdo mal, entraron en TNK bien por encima de los 2$/acción. Cuando se tenga que reestructurar TNK, irán palmando 70% aprox. Es una buena lección, el sector marítimo no perdona. ¿que en el ciclo alcista pueden recuperar todo?. No diré que no, pero el timing en este sector de ciclos es la diferencia entre recuperar y hacer multiplicar por 3-4.
Cuando entraron, había muchos rumores de buen orderbook pero que TNK tenía un problema de liquidez a corto. TK en ese momento fusionó TNK con TIL para ganar meses de liquidez esperando el turnaround de los rates. Creo que ese fue el motivo por el que compraron.
Cuando los rates giren allá por el 19 ó 20, tendrá una flota más antigua (que ya de por sí tienen más de 1/3 de flota bastante antigua) y los rates potenciales serán menores y el NAV será a igualdad de situación un 15% menor.
Como todo, es cuestión de precio.
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