ME Cajon de Sastre

Gracias a ambos por las respuestas.
Bueno, la verdad es que la experiencia personal que cuentas Jorgiri de otras OPAs etc creo que me va a hacer animarme a ir con otro paquete a la OPA con el NIF del segundo titular de la cuenta usando otro banco, ahora otra cosa es que la cotización permita algo de margen..., que la verdad, una vez que ha salido la OPA aprobada como es lógico hay menos.
Ya contaré si salió bien o no... :)
A ver si las puedo trincar sobre el 1,74, con eso me doy con un canto en los dientes.
Lo dicho, un saludo y gracias de nuevo.

En julio de 2024, el 51% de los vehículos vendidos en China eran eléctricos o híbridos enchufables. Una de las razones de ello es la extrema guerra de precios, en la que las marcas chinas ejercen cada vez más presión sobre los competidores occidentales en su propio país. Como resultado, más del 60% de los vehículos eléctricos vendidos en China el año pasado eran más baratos que el precio medio de los coches con motor de combustión. En comparación, los costes de compra de los vehículos eléctricos vendidos en Europa y Estados Unidos siguen siendo entre un 10% y un 50% más altos que los de los coches con motor de combustión. China representa ahora casi tres de cada cinco vehículos eléctricos vendidos en todo el mundo. 

Gracias a estos éxitos, y quizás también debido a un exceso de capacidad que supera incluso el rápido crecimiento de su mercado interno, las marcas chinas han dirigido cada vez más su atención al extranjero. Últimamente, los fabricantes de automóviles de China han tenido un éxito especial en otros mercados emergentes. En Brasil, las ventas de vehículos eléctricos de pasajeros casi se triplicaron en 2023 y los fabricantes de automóviles con sede en China ahora representan el 76% de todas las ventas de vehículos eléctricos. En todo caso, las ventas totales de vehículos eléctricos todavía representan menos del 5% de todas las ventas de automóviles de pasajeros en Brasil. Pero hay aumentos similares de la participación de mercado en otras partes del mundo, como muestra nuestro Gráfico de la Semana. La participación de los fabricantes de automóviles chinos en las ventas de vehículos eléctricos de Tailandia ha aumentado del 46% en 2022 al 77% en 2023. Si bien su penetración en los mercados europeos sigue siendo significativamente menor, el crecimiento ha sido rápido desde el primer Día Mundial del Vehículo Eléctrico en 2020. En ese entonces, los automóviles chinos representaban poco más del 2% de las ventas totales de vehículos eléctricos en Europa; el año pasado, su participación alcanzó el 11%.

 

Norbolsa | La compañía minera británica apunta a que la IA puede implicar un todavía mayor déficit de cobre a nivel global. Actualmente los centros de datos suponen un 1% de la demanda global de cobre, pero para 2050 supondrán un 6-7%, así la demanda global de cobre subirá de 30,4 M. t del 2021 a 52,5 M. t en 2050. Así la actual debilidad del precio del cobre, por la menor demanda de China, la consideran transitoria y espera que se de la vuelta a lo largo de esta década.

 La venta de los viajes del Imserso para la temporada 2024-2025 comenzará este lunes 23 de septiembre en nueve comunidades autónomas, con un total de 886.269 plazas distribuidas en tres lotes.

Las primeras plazas en comercializarse, entre el 23 y el 24 de septiembre, serán para los viajes a Andalucía, Aragón, Catabria, Castilla y León, Comunidad Valenciana, Extremadura, Madrid, Melilla y Murcia. A partir del 25 de septiembre, si quedan plazas libres, podrán adquirirse más viajes.

Los viajes a Asturias, Cataluña, Castilla-La Mancha, Ceuta, Galicia, Islas Baleares, Islas Canarias, La Rioja y País vasco serán vendidas entre el 25 y 26 de septiembre. En este caso, para adquirir más viajes habrá que esperar hasta el 27 de septiembre.

Las plazas estarán distribuidas en 443.887 para el Lote 1 (Costa Peninsular); 230.039 plazas para el Lote 2 (Costa Insular) y un total de 212.343 plazas para el Lote 3 (Escapadas y Turismo Europeo).

Los precios de los viajes dependerán del destino y la duración de los viajes, con una horquilla de entre unos 120 y unos 330 euros.

Para reservar plaza será necesario abonar una cantidad fija que no superará el 20% del importe total del viaje. Este pago deberá completarse 45 días antes del inicio del viaje o en el momento de la reserva si el viaje comienza en octubre o noviembre y se reserva con menos de 45 días de antelación.

Las reservas podrán realizarse a través de agencias de viajes acreditadas, con la presentación única del DNI o en la web oficial, donde será necesario aportar también la clave de acreditación remitida por el Imserso al beneficiario.

Un 5% de hoteles más que el año pasado.

La cifra total de hoteles que participan en el programa de viajes de turismo del Imserso para la temporada 2024-2025 es aproximadamente un 5% superior al concurso anterior, aunque podrán ser más porque aún no se ha cerrado de forma definitiva la contratación.

En concreto, Turismo Social, la marca de Ávoris Corporación Empresarial que gestiona el programa, publica en su página web el número de establecimientos que incluye el programa.

No obstante, desde el grupo turístico ha informado a Europa Press que aún no ha terminado de publicar el total de los hoteles. "Es un trabajo que se desarrolla en paralelo a la publicación de los circuitos y en los próximos días estará terminado", ha explicado la compañía.

Buenas 

Me desuscribo del hilo, lo del IMSERSO y demás no lo veo como ME, salvo si hay "todo incluido'.

Saludos cordiales!

. Agencias de viajes, hoteles, cámpines, alquiladoras de vehículos y aplicaciones de alojamientos deberán facilitar a Interior a partir del 1 de octubre datos de sus clientes mediante una plataforma informática, requerimiento que ha provocado el rechazo sobre todo de las primeras.

Esta obligación de incluir los datos de los clientes en la plataforma -que está operativa desde principio de año- está recogida en un real decreto de octubre de 2021 y ha sido duramente criticada por el sector, fundamentalmente por las agencias de viajes, que aseguran que es una norma "de imposible cumplimiento".

Las agencias explican que las empresas prestadoras de los servicios de hospedaje y de alquiler de vehículos sin conductor ya disponen de los datos de los viajeros desde que la agencia de viajes intermediaria tramita una reserva con ellos, por lo que esta nueva obligación supone duplicar de forma "innecesaria" la comunicación de datos.

Según fuentes de Interior, la regulación está justificada por la necesidad de garantizar la seguridad de los ciudadanos ante las amenazas terroristas y otros delitos cometidos por organizaciones criminales y no existen otras opciones para conseguir este fin.

Interior ofreció a los agentes turísticos un periodo de adaptación progresivo, hasta el 2 de junio del año pasado, aunque este límite se ha prorrogado en dos ocasiones, primero hasta el 31 de enero de 2024 y, posteriormente, hasta el 1 de octubre de este año.

El ministerio asegura que ha tenido una interlocución permanente con los sectores afectados para facilitar su adaptación a los requerimientos de la nueva normativa y a la plataforma donde se introducen los datos.

También resalta que el real decreto ha sido informado por la Agencia Española de Protección de Datos.

Mientras tanto, la representación de las agencias de viajes (Ceav, Acave, Fetave y Unav) han pedido la suspensión de la entrada en vigor del decreto, que podría tener "consecuencias negativas significativas" para el sector turístico en España, una petición a la que se ha sumado el Consejo de Turismo de la patronal CEOE.

Explican que la norma exige la comunicación de un volumen tan amplio de datos de los viajeros que, a menudo, las agencias no disponen de ellos y critican la carga administrativa "demasiado onerosa y desproporcionada" que supone cumplimentar los formularios.

Piden también que se alinee la normativa española con las europeas sobre protección de datos y derechos fundamentales.

El Consejo de Turismo de la CEOE ha señalado igualmente la falta de adecuación tecnológica para cumplir con las obligaciones de registro y comunicación, pues la plataforma no está plenamente operativa, añaden.

Alertan de que la sobrecarga que supondrá esta nueva obligación afectará sobre todo a las pymes, que constituyen el núcleo del sector turístico, ya que son en torno al 95 % de las empresas.

Entre los datos de los viajeros que se piden a las agencias figuran el nombre, apellidos, DNI o pasaporte, nacionalidad, fecha de nacimiento, lugar de residencia habitual, dirección, teléfono, correo electrónico o relación de parentesco entre los viajeros, además de los datos de pago.

En los alquileres de vehículos sin conductor, además de todos los datos anteriores, se deben aportar los relativos al carnet de conducir tanto del conductor principal como de un segundo conductor si lo hubiera.