Es probable que se deba a la subida de impuestos sobre las bebidas espirituosas en Reino Unido.Entre las nuevas políticas fiscales del gobierno británico, bajan un centavo el impuesto a la cerveza (1,7%), y subirán el impuesto a los licores como el whisky escocés según la inflación.El director general de Diageo en Gran Bretaña ha criticado la medida del gobierno.
Buenos resultados hasta 3T 2024 que van reflejando la implementación de las inversiones industriales. La apuesta estratégica en los vasitos de preparación rápida va dando sus frutos. Aumenta el beneficio neto +20,8% (169,2m €).Prevé un EBITDA 2024 de 402-407 mills. de € (EBITDA 2023 = 387 mills. de €).Baja la deuda un 13% (hasta 511 mills. de €, de los cuales ~300 son puts de los minoritarios).Casi todos los accionistas principales han aumentado su participación los últimos meses.A ver qué hacen en 2025: adquisiciones, nueva subida del dividendo o algún extraordinario.
Boeing ha publicado hoy dos comunicaciones del CEO Kelly Ortberg:1) Adelanta los resultados preliminares del 3T: pérdidas tanto en el área de aviones comerciales como de defensa. La compañía prevé cerrar el 3T con pérdidas de 6.100 millones de dólares.En el primer semestre, la deuda neta ascendía a 45.300 mills. $ (58.000 deuda - 12.700 efectivo) y en el 3T prevé más quema de caja (-1300 mills.).2) En los próximos meses despedirá al 10% de su plantilla, 17.000 empleados, para reducir costes.Ese último anuncio socava la posición del sindicato en la negociación del convenio (subida del 40% repartida en los siguientes 4 ejercicios).
@erickspace369
, creo que hiciste entrada por marzo 2023, antes del spin-off de GE Vernova, así que más que duplicarías la rentabilidad de la inversión en apenas año y medio. Felicidades por los réditos de la operación.Te deseo igual suerte en las nuevas inversiones.
La cotización está ya en 152 $. Hace ya 2 semanas, 33.000 operarios se pusieron en huelga tras rechazar un aumento salarial de 25% en 4 años. La nueva oferta "última y final" de 30% (emitida el pasado lunes) fue rechazada antes de expirar el plazo de 5 días. Hay un sentimiento en los trabajadores de deudas pendientes con la dirección de la pasada década. Se han preparado para una huelga larga (huelgas precedentes duraron de media 60 días). La huelga se resolverá, y entonces rebotará. Pero el problema es el deterioro de un balance ya muy dañado. Va a rondar 50.000 mill. $ de deuda.Sería lógico que ampliase capital para reducir la montaña de deuda y afrontar un nuevo programa. Si el nuevo CEO toma esa medida, creo que bajará algo más. Ahí sería buen momento para arbitrar.
Resultados primer semestre (Julio 2024):Revisión al alza de la guía anual:Flujo de caja 5.300-5.600 millones de $.Beneficio operativo de 6.500-6.800 millones de $Ganancias de 3.95 - 4.20 $. Crecimiento pedidos: +17%. Nuevos contratos para motorizar 34 aviones de 4 aerolíneas.Anunciaron que invertirán 1.000 millones de $ en los próximos 5 años en su red de mantenimiento, reparación y reacondicionamiento para soportar un volumen mayor de visitas para sus flotas de fuselaje ancho y estrecho, y reducir los tiempos de espera de sus clientes. Dedicaron 1900 mills. de $ en el 2T a la recompra de 11.7 mills. de acciones (~162$ de media).
La recompra de acciones aporta valor si no hay mejores opciones en el negocio, se hace a buenos precios y con el exceso de caja (no con crédito).GE reinvierte un ~6% de sus ingresos anuales en desarrollar motores de nueva generación más sofisticados que sustenten la posición competitiva de la compañía. Con esa asignación de capital, ¿podrá RTX disputar a GE el liderazgo de la próxima generación de motores?¿Están tan convencidos de que no habrá más problemas en los nuevos motores GTF, incluyendo la totalidad de su cadena de suministro?Fijémonos en Boeing. La última década dedicó 43.000 mill. de $ a recompras. Echando la vista atrás, habría sido mejor invertido en un avión completamente nuevo y fortalecer sus procesos.Tras sopesarlo, he optado por vender mi posición.Me gusta la empresa y todos sus negocios, pero no ese apalancamiento por parte de la dirección.La operación es positiva (+85% sin dividendos), merced al momento de entrada, con el sector en suspenso por el COVID-19.
Ingresos por la línea de crédito con Imperial y beneficios netos del último lustro (en mill.€):2023: 82,9 (262 beneficio neto)2022: 21,6 (199 beneficio neto)2021: 21,9 (174 beneficio neto)2020: 17,3 (157 beneficio neto)2019: 15,0 (164 beneficio neto)Beneficio neto total: 956 mill. de € Total ingresos financieros: 158,7 mill. € (16,6%).Hasta junio, Logista prestaba a Imperial Brands y le cobra intereses al tipo de cambio BCE + 0,75%.Desde junio de 2024, modificaron las condiciones de la línea de crédito estructurándolo en 2 tramos: un primer tramo que presta los primeros 1.000 mills. de € a tipo fijo del 3,615%. El segundo tramo cubre los siguientes 2.000 mills de € que se prestarían a euribor de 6 meses + 0,75%.Las nuevas condiciones cubren del riesgo de un escenario de tipos bajos en los próximos 3 años al tener parte fija al 3,6%. En contrapartida, pierde potencial si los tipos permanecen altos.
Artículo interesante sobre los planes de Miquel y Costas: crecer en el sector alimentario.Miquel y Costas, más allá del papel para cigarrillosLa veterana papelera produce desde embalaje de lujo para Louis Vuitton hasta papel delgado y opaco para imprimir biblias.El 60% del negocio todavía se centra en la industria tabacalera, pero el afán es crecer más allá, sobre todo en alimentación.
En octubre el director ejecutivo saliente aprueba pedir un crédito de 10.000 millones de $ a pagar en 5 años para recomprar acciones. A los 6 meses vende su paquete de acciones: cuatro ventas entre mayo y julio por 15 millones de $.También hay una venta en julio del nuevo director ejecutivo (500.000 $).