GE ha más que duplicado su cotización en un año (+130% sin considerar la escisión de GEHC, ~37.000 millones de $ de capitalización).Son máximos de los últimos 5 años, tras reducir deuda en 90.000 mills. de $ (¡!) desde 2018.El martes 25, resultados del segundo trimestre.
Ayer, como comentas, la empresa notificó la adquisición por procedimiento de operación en bloque de 20.000 acciones a 11,52€ (230.000€).Desde el 10 de mayo, reanudaron el Programa de Recompra de Acciones (~50.000€/semana). Yo estimo menos de un año para el anuncio de la siguiente amortización de acciones (en la próxima junta en Julio 2024).A cierre de 2022 tenía un 3,86% de acciones para amortizar y compran sobre el 1% anual. A ojo sería ~4,9% fin 2023; ~5,4% a Junio 2024. Una cifra en el rango de amortizaciones previas: _Reducción 2021: 5,38%_Reducción 2018: 6,19%_Reducción 2016: 5,24%Si buscas aumentar posición (mi caso), no viene mal que consuma tiempo sin subir la cotización. Por lo pronto, este jueves cobramos dividendo. Saludos.
GE está cerca de sellar un sustancioso contrato para proveer motores de caza a India.y que contempla la transferencia integral de tecnología. Aún no hay detalles del contrato, pero las estimaciones para 300 cazas son de 4500 millones de $ de venta directa de los motores y 6000 millones adicionales por mantenimiento. La noticia apunta a más de 350 cazas para la Armada y Fuerzas Aéreas Indias. GE desbanca así a Safran y Rolls-Royce que pretendían motorizar los nuevos programas Tejas Mk2, TEDBF (derivado bimotor del Tejas diseñado para operar desde la cubierta de un portaaviones), y AMCA, futuro caza furtivo de quinta generación (había un acuerdo de codesarrollo con Safran).
Raytheon anuncia subida del dividendo del +7,3%.El nuevo dividendo trimestral de 0.59$ por acción se pagará el 15 de junio a todos los accionistas registrados el 19 de mayo.Tras la fusión en 2020, suma tres incrementos anuales del dividendo por encima del 7%.Mañana resultados trimestrales.
Del informe anual de 2022 sobre remuneraciones de los consejeros, su retribución fija fue 471.000€ y la variable 1,3 millones de €. Además, atesora el 17% de títulos de la empresa, por los que habrá recibido unos 2 millones de € en dividendos. Paradigma del skin in the game y el buy&hold. Un saludo.
Pudo ser por otra cosa, pero esta semana en Renta 4 anticiparon muy buenos resultados que excederán la guía de la empresa: _crecimiento EBIT ajustado +15% (171,8 mill. €)._margen del 21,5% (25% en el 1S de 2022). _crecimiento beneficio neto +38,5% (121,7 mill.€).Fuerte aumento por los ingresos financieros y la consolidación de las compras recientes. Como contrapartida, pierde algo en márgenes. Un saludo.
Más de lo mismo esta semana: la empresa y los insiders siguen comprando. La CNMV publicó el viernes una nueva adquisición por procedimiento de operación en bloque de 12.000 acciones a 12,0€ y compras bajo el Programa de Recompra de Acciones (4292 acciones a 12,28€, 52.700€).También el presidente (~147.000€ esta semana).
A la vez que GE se divide en tres empresas separadas, GE Research se dividirá en tres centros de investigación separados que continuarán trabajando en los mismos campus.Funcionarán como centros de investigación independientes que llevarán los nombres de las tres nuevas empresas. Centrarán su trabajo en los negocios a los que se encargan de prestar apoyo, pero seguirán colaborando de forma cruzada en investigaciones y desarrollos de vanguardia.El contrato de la NASA que enlazas sería para el centro de investigación de GE Aerospace. Un saludo.
Yo también lo creo. A mi parecer, GE y Pratt & Whitney consolidarán su superioridad en la aviación civil en la próxima década. P&W tiene un potencial de crecimiento muy alto en su motor GTF, pero espero que GE siga dominando. Rolls-Royce, sin motorización para los superventas A320 Neo y 737 MAX, quedará definitivamente atrás y tendrá que buscar oportunidades en nichos (sistemas de defensa, nuclear civil y defensa, aerotaxis, etc.). Un saludo.
Cada año sin partida en el presupuesto para un motor alternativo al F-135 era música de free cash flow para Pratt & Whitney. En el presupuesto de 2024 aprobado la semana pasada no hay fondos para el desarrollo de un propulsor alternativo y sí para la mejora del F-135. Una excelente noticia para Raytheon.